自动挡面包车有哪几种（自动挡面包车的鼻祖）

最早的资料显示得利卡家族是1996年在东南投产的，当年的得利卡可谓是能征善战，四驱 2.5T柴油机 船长椅的设计，让得利卡非常善于和家人一起探寻大自然，享受生活的乐趣，这样的调性让得利卡的气质显得很是与众不同！

不过得利卡家族进入新世纪之后迫于生存的压力，其在车市上的定位就和金杯and各种山寨金杯相提并论了~所以当海阔试车确认可以试驾的是2002年出厂的自动挡得利卡时，也是颇感意外！

此时的得利卡身材已经发育了不少，接近五米的车身长度确实能装东西，不过驾驶员屁股底下的发动机配上后驱的底盘，让这家伙只能提供2435的轴距，所以看上去的感觉以及消费者对它的定位都越来越象是生产工作的好帮手了~

这辆得利卡的车型编号为DN6491A，旁边还贴上了AT的标识，这对于自动挡得利卡来说可是其二十多万身价的专属象征！只不过这辆车真的从您身边驶过的时候，十之八九也会被认为是车主自己瞎贴着玩的~

十三年的车龄可是不短了，但是众多的窗户上都镶嵌着原厂玻璃，这对于老战士来说可是相当的不容易！

两侧都提供了侧滑门对于客运和货运都是好帮手！虽然十三年当中这辆自动挡得利卡运送了多少人与物已经无从考证，但是开启两个滑动门时所感受到清晰顺畅的手感让海阔试车体会到早期得利卡的精湛品质！

进入这辆11座得利卡的座舱，最为引人注目的就是第二排头顶以及顶棚右侧一字排开的空调出风口，蔚为壮观的景象让人印象深刻！

除了强悍的送风能力之外，第二排座椅下面还有一个神秘的装置，各位猜猜这个是为座舱乘客提供什么服务呢？

看着很简单的座椅在历经十三年的岁月侵袭之后，依然保持了足够的柔软度，坐上去的感觉远远超越了金杯的表现，而且丰富多彩的调节功能进一步提升了乘坐舒适性！

打开后尾门的时候，会发现支撑杆上的繁体字，看来这些小零件的来源很有可能是海峡对岸~而这个神秘的加注口是做什么用的呢？

既然是得利卡家族十几年前的旗舰型产品，它的发动机肯定是值得关注的，按照类似于金杯的开启方式操作之后，大名鼎鼎的三菱4G64就出现在眼前！发动机舱里来自于台湾的零部件还是蛮多的，例如这个水箱~

抓住A柱上的扶手，凭借专用的踏板，轻身一跃就会感觉到驾驶席的舒适度还不错，可惜就是挨着车门近了点~关上车门之后紧紧挨在一起的感觉需要适应~

软性材质覆盖的仪表台给人的感觉不错，更不错的就是空调的表现，这可比海阔试车驾驶过的N辆金杯都要强！回头看看满座舱的空调出风口，可以预期夏天这车的人缘会相当不错！

得利卡的定位并不是GL8那种商务接待用车，所以车内的储物空间还是比较委婉的，比较实用的就是前排中央扶手了，盖板打开翻折之后，第二排乘客也可以享受水杯架的待遇了，当然，这也是海阔试车在偌大的座舱当中找到的仅有的两个水杯架~欢迎大家提供更多关于得利卡水杯架的线索~

既然是早期得利卡家族的旗舰型产品，那么自动变速箱就是亮点中的亮点！档把顶端的标识说明这位爷采用了四速自动变速箱！虽然不可能提供拨片换挡和手动模式，但是2档和L档标识的出现还是让这款自动变速箱具备了足够高的应变能力！

启动4G64的过程相当干脆，一触即发的感觉让海阔试车跃跃欲试！充沛的低扭带动1.6吨左右的得利卡还是蛮轻松的，轻快的起步让人对于这位老战士的心肺功能充满了期待！

时速60公里的巡航转速还不到两千转，这对于四速自动 4G64的动力组合来说可是不容易！特别是自动变速箱的平顺性除了1进2的时候轻微顿挫之外，整个加速过程都让人忽视了变速箱的存在~特别需要说明的是，此时的座舱噪音要比金杯之类的低得多！

（照片中的转速还不是巡航状态下的~）

恰到好处的刹车与柔和的板簧后悬架，让得利卡在这一堆干糙活的竞品车型里显得很是优雅！至于圈数稍多的方向盘，对于这种用途的车型来说并不叫事~

蓦然回首，长得和这款2002年出厂的旗舰型得利卡差不多的新得利卡还在销售，但是起步价已经徘徊在7万元上下了，海峡对岸的零部件在新得利卡身上也难觅踪迹了，驾驶感受也比不上这位老战士了~

谨以此文祝福一路坎坷，长期亏损，甚至可以用九死一生来形容的东南汽车越来越好！

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