发动机大修拉缸怎么修复（发动机大修的一大主因）

对于很多开车的朋友来说，遇到汽车故障总是会让人感到心烦，特别是它将直接关乎着你的钱包厚度，而在众多的汽车故障中，“发动机大修”恐怕是最让人不想遇见的其中一种。

造成发动机大修的原因有很多，如果我们把这些原因分为主因和次因的话，“发动机拉缸”恐怕就是“主因”中的一个“主因”。

之所以拉缸是造成发动机大修最主要的一个因素，主要还是因为形成拉缸的原因太过简单，比如：

这种情况主要是由于车主长时间不换机油，或者购买的机油品质不好（常见的就是低端机油换个保证冒充“高”端机油出售）等原因所导致。

这些原因会导致机油的性能达不到应有的要求，造成活塞与缸壁之间产生异常磨损，这种问题也是产生拉缸最常见的因素之一。

值得一提的是，当你购买到低端机油冒充“高”端机油时，这类机油短时间内可能不会出现问题，但由于它发挥性能的实际时间要短很多，所以车主却误以为是“高”端机油，在长时间使用后就会在发动机内部出现很多油泥。

遇到这种情况，有些车主可能就很纳闷了。

可明明更换机油的时间未到，为何还会出现这么多的油泥呢？

原因之一很可能就是车主购买到用低品质机油冒充的“高”品质机油，而发动机内所产生的油泥就会对发动机带来磨损、抖动以及油耗升高等问题，进而产生一定的拉缸故障。

当汽车的指示灯出现发动机高温报警时，车主一定要立刻停止行驶。

因为“发动机高温”就如癌症晚期一样，一旦出现后如果还不重视，会直接导致缸体变形、内部零件过度磨损、密封性严重下降导致油液泄露等等问题，最后的结果注定就是非“死”即“死”。

至于造成发动机高温的原因，主要有节温器故障、冷却液问题、机油性能或者油量不足、冷却器被堵、机滤问题等等，本文就不详细展开阐述了。

“异物”的概念很好理解，当异物进入气缸后，在活塞的运动下异物会与缸壁产生摩擦，从而造成拉缸问题。

至于产生异物的罪魁祸首，首先当归“积碳”莫属。

关于积碳会造成拉缸这点知识，本文就不做太多描述，毕竟这已经是大家普遍的认知，但壹车热评要说的另外一个罪魁祸首，却是很多人都容易忽视的。

那就是：机油滤芯。

机油滤芯的作用是过滤机油中的各类杂质，如果我们购买到劣质的机油滤芯，那它在过滤性与过滤量上肯定就不如高品质滤芯。

这会带来一个最直接的问题：一些无法被过滤掉的金属碎屑，或者滤芯对杂质的过滤量不够，可能会造成滤芯出现堵塞问题。

当机滤出现堵塞时，会导致旁通阀被直接打开，此时没有经过过滤的机油，就会带着各种杂质直接进入到发动机内部。

这样的结局就不用再做说明了，拉缸故障在所难免。

爆震是由于气缸内的混合气体被不正常点燃时出现的问题。

当爆震出现时，活塞在做上下运动的同时还会出现横向运动，这样会给气缸壁带来多余且不规则的摩擦与敲击。

爆震现象也算是带“T”发动机的一个不大不小的顽疾，但带“T”发动机出现爆震，并不代表它一定就会出现拉缸。

因为普通家用车出现爆震现象基本都是可控的，它并不会直接导致拉缸产生，只有当出现爆震过度时才会容易出现拉缸问题，而这类车型则多为改装车。

这类车因为过度改装发动机，试图最大限度的压榨发动机的输出功率，并将点火角度尽可能地提前等，这些改装就容易导致缸压过高、发动机温度过高等问题。

在这种改装之下会导致爆震的频率过多，从而产生因爆震而引起的拉缸故障。

对于汽车维修行业来说，十台发动机大修的汽车，可能七八台都会存在不同程度的拉缸问题，想要避免出现拉缸现象，我们除了在平时驾驶时不要过于猛烈之外，购买正品机油和正品机滤也是必须的。