安徽安庆市城市轨道交通规划（打造交通枢纽城市的安庆）

在2015年之前，作为安徽省沿江城市中唯一屹立在长江北岸的城市，偏居皖西南的安庆，因为“手无寸铁（高铁）”，多少显得有些“孤独”。

不过，最近几年来看，安庆是越来越“热闹”了——随着进入高铁时代，安庆逐渐成为区域的中心枢纽，安庆与长三角、京津冀、珠三角等地联系更加密切。四通八达的线路也开拓了安庆“进击”的新道路，多方产业正在积极汇入这个历史文化名城。

作为曾经的“长江五虎”之一，安庆具有先天的优势——坐拥全国重要的黄金航道，水运发达，一度成为我国近代工业的先驱地。尽管如今安庆的城市发展地位不及从前，无法和另外“四虎”平起平坐，但安庆似乎一直在寻求“曲线超越”的渠道。重塑曾经搅动历史风云的文化名城的辉煌，是安庆一直在寻求的答案。

或许，交通的彻底性变革带来的机遇，就是安庆此时迫切需要抓住的。

安庆高铁站

不容小觑的“安庆实力”

安庆的标签很多，比如最常提及的“长江五虎之一”。清末和民国时期，长江沿岸经济发达，重庆、武汉、安庆、南京、上海并称为“长江五虎”。在当时，这五座城市是中国长江流域的“领头羊”，具有一定的历史意义和影响力。在城市发展的千年坐标星系中，安庆绝对是不容小觑的存在。

再向前推，从清乾隆二十五年(1760)到民国二十七年(1938)，安庆一直为安徽省省会，是安徽省政治、经济、文化中心，是中国较早接受近代文明的城市之一。根据历史资料，1819年前后安庆府人口达到600万，这在当时全国只有1亿多人的嘉道时期（清嘉庆道光时期）。在任何一个时代，大量稳定的人口几乎都可以与繁华挂钩。如果按照现在的标准，安庆俨然是一个类似于“北上广深”地位一般的超级中心城市。甚至，在建国后很长一段时期里，安庆一直是安徽最富有的城市。

当然，人口的聚集与安庆的黄金交通位置有一定的关系。从地域位置来看，安庆处在大别山与皖南丘陵山地之间，扼守武汉和南京之间的长江天险，是历来兵家争夺的重镇之地，因此有了“长江万里此咽喉，吴楚分疆第一州”的称号。此外，安庆是汉口至南通近千里间在长江北岸的重要港口城市。很长时间内，来自上下游的诸多货物，大多选择从安庆中转或流通。安庆是名副其实的长江的黄金水道、商业的重要枢纽，以及长江中下游的门户。

当然，这也促使安庆成为了中国近代工业的发端之地，比如，安庆创办了安徽最早的邮政局（1875年）、电报局（1875年）、电厂（1907年）、自来水厂（1910年）……

历史上的安庆“硬实力”雄厚，文化软实力同样无法让人忽视。要知道，安庆是安徽省重要的历史文化名城。安徽省的得名也是取自安庆的“安”和徽州的“徽”。2005年，安庆被国务院正式批准安庆成为国家历史文化名城。在批文中便有这样描述：“安庆市城市发展历史悠久，文化遗存丰富，历史遗迹保存较好。安庆市城市发展历史，特别是近代城市发展历史，在我国城市发展史上具有重要地位。”

比如，安庆出了诸多名人，中国新文化运动先驱陈独秀、“两弹元勋”邓稼先、中国“计算机之父”慈云桂、“将军外交家”黄镇、通俗小说大师张恨水等.....安庆籍的文人、作家更是数不胜数。其中，还出现了以桐城籍文人为开创者和主要作家的散文流派——桐城派。此外，中国著名的戏曲黄梅戏也发源于安庆。安庆甚至还是院士之乡，仅桐城市就陆续出了20余位院士。

无论从哪一个维度来看，安庆的实力都不容小觑。

安庆的“交通进击战”

安庆师范大学经济与管理学院院长杨国才认为交通是“困住”安庆的重要因素，“水运时代的安庆因港而兴。而到了陆运时代，安庆的铁路、高速公路发展明显滞后于其他城市，原有的先发优势也逐渐丧失。”直到1996年，才有合九铁路（合肥到九江）跨境而过。即使如此，安庆站也完全位于支线上，且没有南下联络线，导致安庆长期处于铁路支线末端，在长三角的交通地位长期被忽略。

安庆想要“重振雄风”，交通是绕不过去的坎儿。如果说安庆错失了普铁时代，那他的崛起则瞄准了高铁机遇。

在2015年之前，安庆的铁路仅有合九普铁，解决了安庆向北至省会合肥的路程。但是，安庆人民想要通过铁路到达长三角地区，却只能依靠速度慢水运和大巴以及价格高的航空。

直到2015年12月6日，安庆高铁终于实现了“从无到有”的改变，真正进入了高铁时代。尽管安庆的第一条高铁宁安城际在安庆市域只有19公里的铁路线，站点也只设置在安庆市区。但这对安庆来说意义仍是非凡的，它打开了安庆通向长三角以及南下的重要渠道。与此同时，与合肥间的高铁线，还让安庆在北上的前进路线上，距离北京的时间也从原来普铁的15个小时缩短到了高铁的6小时。

安庆市政府部门一位工作人员说，在宁安城际开通的当天，为了体验首趟高铁，特意花了17元买了去池州的票，全程仅用了17分钟。当时车厢里几乎坐满了乘客，其中有不少安庆人都是为了体验首趟高铁而来。“至今我都收藏着宁安高铁开通第一天的车票”该工作人员说。

2020年12月22日，历经4年多的建设，京港高铁合安段正式开通运营。这也意味着，千年古城安庆有了直达省会合肥更加“点对点”的快捷通道，两地之间空间距离缩短为73分钟。同时，也开启安庆及周边县城百姓出行的“同城时代”。此外，起于上海终于成都的沿江高铁也将安庆擘画其中，安庆摇身一变，成了沿江高铁和京港高铁的交汇点。

安庆市发改委铁路建设办公室的工作人员介绍，京港铁路安九段也即将开通。届时，安庆至京津冀、长三角、珠三角等重要的城市都有了较快的高铁通道，比如安庆到达北京仅需要4个小时，安庆通向全国的交通出口也呈现了“四面开花”的格局。

从铁路网来看，安庆正在形成米字型的高铁枢纽，已经成为国家八横八纵中京港、沿江高铁交汇点，未来各区县将进入“高铁时代”。除此之外，通过“十三五”期间基础设施建设，沪渝、济广、岳武、合安高速贯穿全境，是长江黄金水道常年通航万吨级轮船的节点，天柱山机场已开通北上广深等15个大中城市航班。简而言之，昔日困顿于交通的安庆竟成了一个集水陆空于一体的重要交通要道。

头顶京津冀，脚踏珠三角，东依江浙沪，西搂环鄱阳湖城市群，安庆似乎处于全国一个绝佳的黄金中心区位。未来安庆如何利用好这张区位牌，把握交通变革带来的新机遇，是其主政者需要进一步思考的重要议题。

高铁驶入安庆站 赵立国/摄

积极扩展“朋友圈”

疫情之前，安庆2019年接待国内旅游人数约7724万人次，增长了近73%；旅游总收入818亿余元，增长了近96%，来到安庆游玩的人越来越多，这显然得益于安庆大交通的改善。不过，这绝不是交通让安庆唯一获得的红利，安庆在招商方面的成绩也是“突飞猛进”。

近些年来，安庆在招商工作中可谓频出“组合拳”。从长三角到珠三角，招商推介会几乎每年举行。从专场推介到借力诸如世界制造业大会等舞台，安庆没有放过任何一个宣传、吸纳、招引的机会。这些扎实的努力，不仅一点一滴塑造着当下，还精准刻画着明天的模样。尤其是自长三角区域一体化发展上升为国家战略后，安庆更是搭乘着这趟国家战略的快车奋力奔跑、一往无前。数据显示：从2018年以来，投资安庆的项目中，来自长三角的就有1049个，占比约为56.61%。

安庆招商局的一位工作人员坦言，现在每天都会接到许多客商的交流电话，来安庆考察的客商变得比往年更多了。有上海的客商在安庆考察时就提及，因为安庆的交通变得越来越方便了，现在来是“想来就来”，不再像以前还需要做“行程规划”。

昔日因为交通的闭塞，孤坐于长江北岸的安庆似乎只能“独自歌唱”。如今，这个曾在历史上搅动风云的文化名城正在积极盘算重磅的“交友计划”。从今年开始，安庆便动作频频，安庆明确的提出了要打“翻身仗”的口号，显然安庆市领导已经注意到了自身目前暂时落后的处境。

据公开资料显示，安庆籍贯的商界名人有许多，堪称商界的“安庆军团”。例如，王文银（正威集团董事局主席）、李斌（蔚来汽车董事长）、方洪波（美的集团董事长）、李缜（国轩集团董事长）、陈奇星（长盈精密董事长）、何思模（易事特董事长）等。

据安庆新闻网报道，安庆市委书记张祥安强调，安庆打好“翻身仗”，要找准突破口，当前重点是要“内搭平台、外联老乡”。

其中，“外联老乡”指的就是尽快把安庆在外人才的信息库和联络机制建立起来，通过组建商协会、常态化开展活动等方式把在外人才组织起来，全力争取在外企业家的项目落户安庆，充分发挥在外人才在各领域的关键作用，认真对待老乡关心的事、诉求的事，落实老乡工作的责任制，真正把安庆在外人才资源优势转化为发展优势。

今年9月28日，第一届“唱黄梅、兴安庆”圆桌会议在安庆隆重举行。此次会议以“安庆发展新路径”为主题，邀请安庆籍院士、知名企业家和投资人齐聚安庆，为安庆的发展出谋划策。

“老乡效应”效果是显著的。今年9月，江苏中信博新能源科技股份有限公司与安庆签约，将投资20亿元建设宿松BIPV（光伏建筑一体化）生产线和盘口脚手架和热浸镀锌项目，其董事长蔡浩就是安庆人。

此外，安庆市委书记张祥安还强调，打好“翻身仗”，要拿出新打法。比如，要树立“项目为王”理念，大抓项目、抓大项目。甚至，在今年10月13日安庆全市县干招商组工作调度会上，张祥安强调要调整完善重大项目调度机制、考核奖惩机制等，坚持以招商看实绩、以招商比高下、以招商论英雄，对表现突出的招商干部要提高奖励待遇、优先提拔重用。自此，安庆从上到下似乎都进入了一种“追赶”的状态。

除了梳理安庆籍的“熟人”，作为长三角“西大门”的安庆，在大区位上也需要做出战略选择。毕竟，芜湖、滁州等地陆续成功牵手江浙沪，跃升为安徽的“优等生”。处在长三角边缘的安庆，如何进一步融入长三角，是接下来实现“曲线超越”的重要核心。究竟是对接最近的合肥，还是和滁州等地依靠南京，或是携手池州、铜陵、芜湖等兄弟城市，打造皖江城市群，安庆需要选择最合适自己的“战友”一起同频共振。毕竟，仅靠合肥安徽无法实现真正的强大，需要有更多的城市“核动能”。可以看见，长江北岸的安庆正在蓄势待发。

安庆高速收费口全景 汪婷/摄