公交经济分析报告（财经分析出行即服务）

新华财经北京2月22日电（记者沈寅飞）近年来，随着“出行即服务”（MaaS，英文全称Mobility as a Service）新概念出现，交通出行领域逐步开展一体化交通出行和一站式服务目前，北京、广州、济南等多地均开展了MaaS系统应用探索与此同时，不少企业也加入其中，建设一体化出行服务平台2月21日，高德地图宣布其一体化出行服务平台正式发布该平台将面向用户提供一站式出行入口，面向行业提供一体化出行规划，基于高德智慧交通等技术能力实现全局效率优化，今天小编就来聊一聊关于公交经济分析报告?接下来我们就一起去研究一下吧!

公交经济分析报告

新华财经北京2月22日电（记者沈寅飞）近年来，随着“出行即服务”（MaaS，英文全称Mobility as a Service）新概念出现，交通出行领域逐步开展一体化交通出行和一站式服务。目前，北京、广州、济南等多地均开展了MaaS系统应用探索。与此同时，不少企业也加入其中，建设一体化出行服务平台。2月21日，高德地图宣布其一体化出行服务平台正式发布。该平台将面向用户提供一站式出行入口，面向行业提供一体化出行规划，基于高德智慧交通等技术能力实现全局效率优化。

业内人士指出，数据资源助力交通发展，让人们的出行更加便捷，同时也给整个产业链带来了新的活力。目前，交通领域数字化不断推进，需要政府、企业等多方共同推进一体化出行服务水平，实现多方共赢。

“出行即服务”不断落地 用数据资源助力交通发展

在近日举行的“科技创新数实融合 助力建设交通强国”研讨会上，高德集团董事长俞永福介绍，一体化出行服务平台是高德2023年的一号工程。高德将坚持聚合模式，开放地图导航、技术服务、平台流量等能力，与深耕交通行业的“老师傅”们打造新组合，共建一体化出行服务平台。

据了解，2021年，交通强国建设综合交通运输大数据专项试点工作获批。其中，高德地图作为试点单位，与交通运输部科学研究院一起承担提升综合交通运输服务便捷化的试点任务，成为第一批参与交通强国示范建设的互联网平台企业。

事实上，早在2019年12月2日，交通运输部正式公布了《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》，强调围绕重点领域、优势领域、急需领域或关键环节，培育一批可复制、可推广的先进经验和典型成果。早前印发的《交通强国建设纲要》也明确提出，要“大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务”。

“网络、数字、交通强国三者是并存的。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭说，在科技创新富有活力、智慧引领当中，提出大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术和交通行业的深度融合，推进数据资源赋能交通发展，这些都是交通强国建设的大政策。

国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东认为，科技对于交通的影响是让整个系统运行得更加高效、成本更低，也是让老百姓的出行更加便捷。近些年大家都能够感受到科技给出行带来了很大改变，包括网约车、共享单车、智慧停车等，让出行逐步实现一体化和无缝衔接。

据了解，在此背景下，多地纷纷建设MaaS系统应用。较为典型的如北京MaaS平台，通过整合了公交、地铁、市郊铁路、步行、骑行、网约车、航空、铁路、长途大巴、自驾等全品类的交通出行服务，能够为市民提供行前智慧决策、行中全程引导、行后绿色激励等全流程、一站式“门到门”的出行智能引导以及城际出行全过程规划服务。

聚合模式带动产业生态共赢

随着数字化的不断推进，科技不断走进人们的工作生活当中，在交通出行领域如何让人们的出行真正便利，同时整个产业实现健康发展？

张柱庭认为，不同地区在交通行业领域里面的子行业或某个领域存在一定差距。这些差距有的是资金问题、技术问题或人才问题，但行业内也有一些子行业和领域在数字交通建设中是走在前面的，可以学习模仿并加快建设。

“一体化出行服务是数字和实体相结合，让老百姓有实实在在获得感的一定是线上跟线下相结合。”程世东说。

如何有效推进一体化出行服务水平？高德给出的答案是大力推行聚合模式。据了解，目前，高德一体化出行服务平台已通过聚合模式，接入了城市出行和城际出行的全品类服务，包括公交地铁、出租车、网约车、骑步行、摩托车等城市出行服务，火车、客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。在城际出行中，高德与12306、携程、飞猪等平台合作，为用户提供城际路线规划、购票等出行服务。在出行配套服务上，高德地图合作加油站超3万个，覆盖全国340个城市，还与国网、特来电等合作，在线充电站数量超11万个。

高德地图副总裁王桂馨说，聚合模式下覆盖的范围不局限于一两个行业，它将与交通产业里专业耕耘的“老师傅”们一起，有效帮助产业更具活力。如对整个灵活就业市场而言，或将带动几十万以上的岗位机会。

数据显示，生态伙伴在聚合模式中得到发展，也创造了新的就业机会。如在济南，2021年，及时用车总部落地济南提供规模化网约车服务，及时用车2022年购入2万台新能源汽车，为本土汽车产业链企业带来增长动力。在深圳，由全国接驳运输联盟出资成立的中交出行，带动了道路客运企业数字化转型，2022年8月，中交出行订单量同比增长近240%，由此新增了数千个就业机会。

“一体化出行服务平台的成功依赖深度聚合，聚合的终局一定是一体化出行服务”，俞永福说，一体化出行服务平台把多种出行方式深度融合，为用户提供了一站式出行入口，减少出行门槛，同时让提供出行服务的生态进行深度融合，带动生态共赢，这是聚合模式的重要意义。

进一步促进数字经济和实体经济深度融合

党的二十大报告提出“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群”的任务。

那么，在交通出行领域，未来应该如何更好地实现数实融合？

业内人士指出，传统交通运输行业如何在数字时代发挥所长，是推进数实融合的关键。传统交运企业就像“老师傅”，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，但却迫切需要数字化升级。

俞永福认为，数实融合就是要把数字科技和实体产业融到一起，发挥更好的效能，包括从用户端能够感受到的产品和服务的进步；从行业、企业端能够看到能力、效率的进步从而提供更好的产品和服务；从产业规划和产业管理的角度，能够看到产业的市场空间能够做大。这三者同时发生进而实现共赢。

张柱庭认为，交通运输与大数据等新技术深度融合，要把提升包容性置于更突出位置，在政策法规上和技术上进一步融合。

程世东说，基础设施、运输组织可以慢慢改善，但在这个过程中需要企业、政府共同努力，企业作为服务的主体，政府做好自己的本职工作，并且加大相关的支持，多方努力为个人出行提供个性化的服务。

编辑：谈瑞

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