抄袭对吗（美媒:绝对是抄袭我们）

文|江卿曻

编辑|江卿曻

前言

中国哪个地方的路最难走？很多人首先想到的都是四川，但其实相比于四川省内，贵州的山脉更多。因此，改革开放以来，国家一直想要对贵州的道路进行改造。

2012年，中国准备在这连绵的高山上建造一座桥，美国专家来了之后表示，这座大桥建造难度很高，就算是美国出手，300年也建不成，还嘲笑我国不要异想天开，于是，中国决定“自己干”。

仅仅用了3年，我们就建成了让老美都嫉妒的桥梁，美国人酸了，污蔑我们是抄袭美国的技术。不过很快，美国专家们就被集体打脸，他们的污蔑也成为了笑料。

那么，中国是如何在三年之内，完成了美国认为300年都建不成的大桥的？对于美国的污蔑，中国又是怎么做的呢？

美国污蔑中国抄袭

2012年，中国打算在贵州和云南处，建造一座横跨乌蒙山脉的大桥，美国的桥梁专家在得知这座桥的地貌之后，公开嘲讽：中国这是异想天开，就算是美国出售，在这种地貌之下建造一座大桥，最少也得需要300年，换成中国，3000年也建不成！

不仅如此，美国专家还讽刺中国专家，让我们的专家赶紧回家洗洗睡觉，不要异想天开，如果聘请美国团队，或许他们可以将建桥的时间缩短到2999年。

可是让所有人都没想到的是，仅仅过了三年，这座“通天大桥”就在中国的努力下建成了，让当初那位美国专家无地自容，这座大桥就是北盘江大桥。

大桥刚开始通车的时候，那些美国专家就开始叫嚷着，称以中国的技术根本不可能建成这样的大桥，还污蔑我们是抄袭美国的技术。有的美国专家不愿意承认中国的实力，还一口咬定我们是在吹牛。

不过，这些美国专家的话可影响不了我们，北盘江大桥建成之后，这项建筑就获得了第三十五届诺贝尔奖。随后，我们又申请了吉尼斯纪录，最终获得了“世界最高桥”的称号。

北盘江大桥的成功建造，不仅为我国的基建打下了一个坚实的基础，也让我们的基建在世界上有了名号。

大桥的顺利通车，也让云贵两省多年来交通不便的问题得到了解决，两省之间的交流也变的更加密切。有了这座大桥，云贵地区的同胞们，也有了更多从大山走出来的机会。

很多国外的专家在看到我们的北盘江大桥时都会不由自主的赞叹，称这简直就是世界上的奇迹。并且为中国在没有技术帮助的情况下，自主研发建成了这座大桥而感到震惊。

不过，美国人却不高兴了，他们不相信中国真的能建成这座桥，而且还赶超了他们称为世界第一高的建筑，于是，他们仿佛吃了柠檬一样开始吐酸水。

因为我们北盘江大桥的外表和美国的旧金山大桥有些相似，那些不愿承认中国实力的美国人，就开始污蔑我们时抄袭了他们的造桥技术，还说我们的大桥这么快完成，肯定是偷工减料了，一年之内就会坍塌。

说到这里，我们顺便说一下美国引以为傲的旧金山撒桥，这座桥是1937年建成的，最高处只有227米，它的两头连接着旧金山和北部地区，建造难度和我们的北盘江大桥根本就不是同一个级别的。

如果非要说这两座桥有什么相似的地方，那就是外形了，因为这两座都是斜拉桥。如果按照美国人的这个思维，可能世界上所有的汽车也都是抄袭的了，因为都有四个轮子。

除了北盘江大桥外，中国还有许多其他的大桥，不少都被称为“世界之最”。再看美国斥巨资修建的奥克兰多大桥，仅仅只是一场6.9级的地震，就让它彻底坍塌了，最后还要向我国求助。

美国一口中国抄袭了他们的造桥技术，那么，我们在造桥的过程中，真的存在这种情况吗？自然是没有的。

中国在抄作业？

北盘江大桥和美国的金门大桥在外形上确实是有些相似的，美国紧咬不放，污蔑中国抄袭了他们的造桥技术，引来了其他国家的关注，很多国家抱着看热闹的心态都来验证。

不过，在大家实际了解了我们的建造工程后，才发现美国的这种抄袭言论，根本就是一个不可能的事情。

第一，两座大桥的高度不一样，我们的大桥高度为565米，而美国的那座桥最高出只有342米。

第二，两个建筑的建造条件也不一样，北盘江大桥的建设地点是在崇山峻岭之间，地貌非常险峻，而进门大桥却是在海上，比我们的建造难度要小很多，二者的技术含量根本是无法进行比较的。

第三，两者的施工设备不一样，北盘江在造桥时，设备需要依靠悬索和飞机等手段运输，而金门大桥却只需要用起重船就可以了。

事实就摆在这里，不管美国再怎么否认，他们也必须承认，我们的北盘江大桥在建造过程中，根本不存在任何抄袭的情况，这一点，各国前来我们这边勘察的代表就可以证明。

因为北盘江大桥的地貌比较特殊，我们的每一步都要格外的谨慎，这种地貌非常脆弱，如果由大体量的震动或者施工，很可能会出现山体崩塌的情况，当时我们为了考虑怎么才能将材料运输过去，可是经历了很多困难。

运输问题解决了之后，还有很多其他的问题接踵而至，比如工人的喝水问题。那么多工人都要喝水，每天喝桶装水也不太现实，那该怎么办呢？

经过讨论和商议，最终工程师决定，要在山顶建一个蓄水池，然后用水泵把水抽到山上来。如果下雨的话，雨水会存在蓄水池里，大家就吃雨水，如果不下雨的话，就用水泵抽水吃。

用水问题总算是解决了，紧接着其他问题也随之而来，一个变压器有一吨重，需要人工搬上去，这又是一个巨大的工程。施工队们经历了四个多月的时间，才等到整个电缆和电线的架设。

这些都是施工前再做准备工作时，施工队所遇到的难题，等到了真正开始动工的时候，面临的困难可就更多了。

这座桥梁距离江面600米，在这个情况下，空气对流格外的强烈，施工时必须要考虑桥梁合拢时的精确度。让人震惊的是，这座大桥的斜拉索横切面，却只有15.2毫米，很多人都惊讶于它是怎么撑起这么一座大桥的。

其实，这个斜拉索是四层仿佛体系，强拉力达到1800兆帕，这个我国自主研发出来的产品，比平常用的钢筋强度还要高上许多倍。我们没有借助任何人的帮助，在自己的摸索下，终于建成了这世界第一桥。

因为北盘江大桥的建造，我们在国际上打开了造桥市场，并帮助很多其他国家成功的建设了桥梁。

我们为什么要建跨山大桥？

有人说，贵州虽然山多，但却有很多的盘山路和隧道，根本没有必要花这么大的精力去建造一个跨山大桥。这些说法好像也有道理，那我们为什么一定要在这个位置建造一座高桥呢？难道只是单纯的想要创造一个世界记录？

云贵高原道路崎岖，在以前，这里的同胞想要出行只能依靠双脚，虽然也有其他的盘山公路，但却需要绕路，最短也要花费四个小时。为了解决这一问题，我国派专家进行了实地勘察，想要修建一条边界的盘山公路。

经过专家们的调查，发现如果修建公路，需要修建恨锁隧道，但这边又是喀斯特地貌，施工难度非常大，那该怎么办呢？

有专家提出，既然能建造跨海大桥，那为什么不建造跨山大桥呢？这样距离还更短一些。有了这个想法，专家们便开始对这个小木进行调研。

为了能够顺利的建成大桥，并且保证工程的质量和安全，我国还邀请了很多其他国家的专业人士，希望他们能提出一些意见和建议。

不过，这些外国的专家们在进行了实地考察之后，全部都表示这个项目难度太大了根本不可能实现。美国专家还公开嘲讽，说以我们中国人的脑子，根本没希望将这座大桥建立起来。

不管那些外国专家怎么说，我国依然坚定的展开了这个项目的进程，并最终成功建成了这座震惊世界的大桥。

结语

北盘江大桥是中国人用自己的聪明才智建造起来的，并且还最大限度了保护了原有的地形地貌。这座大桥的建设，大大的缩短了人们的通行时间，给当地的居民带来了极大的便利，并且促进了两省的经济发展。

曾经，外国我专家讽刺我们造不出来，但我们却用事实打了他们的脸。美国动不动就想用制裁这招来打压中国，眼看制裁不了，又污蔑我们时抄袭他们的科技，但事实胜于雄辩，中国只用实力说话。

在未来，我们将会不断用事实证明中国的实力，以后我们类似的桥梁，还会越来越多！

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