全新迈腾和全新雅阁（与雅阁差距越来越大）

一汽大众申报了全新迈腾，全新车型极有可能在第四季度发布，与现款车型相比，全新迈腾作为中期改款车型更多的针对于设计做出了较大的改变，并且对配置做出进一步优化，根本来说是为了缩小与全新帕萨特B8差距，以求夺回曾经失去的市场份额。

当然作为与帕萨特风格相近的德系中级车，对于大众来说并不愿意将帕萨特视为潜在对手，其直面对手应该是全新十代雅阁，毕竟自上市以来不断爆红市场的雅阁，的确从迈腾B8手中抢夺了不少潜在消费群体。

为了增强运动感以及时尚感，一汽大众对迈腾进行了极大程度的改进，譬如说前脸设计变得更加的运动时尚，一汽大众优化了下唇设计风格，让整车设计语言更加的运动，虽然整车风格并没有很大的变化，但版本差异化体现明显。

可以看得出来，一汽大众有意塑造迈腾的运动风格形象，根本是为了抛弃此前过于商务的定位。

此外一汽大众通过“字母标”的方式重新排列迈腾英文标识，采用民间建议的方式提升车辆整体吸引力，需要了解的是只有国内车型才会如此排列，海外版车型依然是中规中矩的右侧排列方面，之所以如此排列完全是被国内段子手主观炒起来，对于更多的消费者而言，字母车标的出现的确很大程度上提升噱头，但视觉效果是否达到预期还未知。

当然对于这一设计，一汽大众是否会做出调整还不得而知。

而在产品综合实力表现上，全新的迈腾依然是MQB B级平台产物，在动力系统装备上依然是1.4T以及2.0T发动机，DSG变速箱仍然牢牢的锁定发动机体系成为最好的伙伴，核心参数上不会有太大的变化。

但可以肯定的是全新迈腾作为后来者中期改款车型，综合配置优化方面要比帕萨特更为完善，从后来者居上的角度思维，全新迈腾值得期待，至少竞争同品牌体系帕萨特绰绰有余。

综合聊聊全新迈腾，作为中期改款车型迈腾的表现力的确更加完善，但定位上将会有新的转变，很明显愈发年轻的消费市场让一汽大众感到危机感，更年轻的消费者对纯粹的商务定位取舍会更坚决，所以说运动化风格必须要出现。

但需要肯定的是在传统设计风格上做出改变，迈腾还无法拿出真正时尚、运动的产品实力，中期改款车型只是尽量的扩大产品优势，增量的优势无法带来质变的效果。

这在对比纯粹运动定位的十代雅阁过程中，的确在设计上落了下风，随着雅阁影响力的继续走高，一汽大众需要考虑快速推进B9版本计划，毕竟面对更加年轻的消费环境，执着于商务定位将会是主动收缩市场，对于迈腾来说并不是一件好事儿。

所以说，全新中期改款迈腾的出现，差距将会与雅阁越来越大，不可回避的是，雅阁在销量上已经抛弃了同级别竞品，更高的性价比以及更精准的定位已经证明了年轻路线的成功。

毕竟数据显示，十代雅阁今年累计销量达到14.6万台，而迈腾今年累计销量仅仅为10.8万台，从销量差距上来看，迈腾已经被雅阁远远甩在身后，如果无法快速拿出大换代车型，份额甚至还会被帕萨特分食。