新款牧马人还适合改装吗（你觉得这辆牧马人改的到位吗）

牧马人的乐趣在于它除了能够让你体会到征服的快感之外，潜力巨大的改装空间还可以让你发挥足够的想象力。

今天的主角是一辆几乎武装到极致的牧马人，并且它还是一位不折不扣的“网红”，因为不光很多越野圈内的朋友对它有所耳闻，就连圈外人也对它略知一二。原因倒也简单，在某视频App中，有关于这辆牧马人改装的相关视频点赞量已经达到数十万，而这背后的观看人数早已轻松突破百万。

正所谓内行看门道，外行看热闹，圈内人看的是它全副武装的改装方案，而外人惊叹的是其高达近80万的改装费用。要知道它用于改装的费用几乎相当于2辆新款丐版牧马人的价格。

而这80万元左右的改装费用中有近一半用于动力总成的优化，这辆牧马人更换了HEMI 392发动机，这台暴躁的6.4L V8发动机似乎蕴含着取之不尽的源源动力，最大功率超过340kW，峰值扭矩超过600N·m，它的0-100km/h加速成绩甚至与奥迪S3、高尔夫GTI、福克斯ST这样的小钢炮不相上下。

而要知道的是，这台家伙经过改装之后，体重几乎是这群小钢炮的一倍之多。而来自美国的BORLA全段排气爆发出的声浪极其美妙，能够瞬间让所有人为之着迷。

除了动力总成的优化之外，这辆牧马人还更换了Dana44前桥和伊顿前后电锁。而传动轴也更换为Tom Woods1350传动轴，1350传动轴相较于原厂传动轴无论是材质还是精度都得到极大提升，双十字节的设计能够在车辆升高后有效减少传动轴共振、异响等现象。在车辆攀爬时，也不比担心传动轴抗疲劳程度不够。

对于一辆牧马人而言，不升高就仿佛没有灵魂一样，该车采用了King 6-12英寸可调减震器。而为了有效的抑制车辆升高后舒适性、稳定性能降低的情况，车辆的转向拉杆、止推杆、防倾杆都进行了更换。并且采用了Teraflex长臂套件，换长臂套件后，车辆无论在公路还是越野路况下，舒适性、稳定性和操控性都足以媲美原厂状态。

这是一辆越野的终极利器，这是牧马人能够带给你的乐趣之一。