第一次世界大战巨炮发射（第二次世界大战之谜）

第二次世界大战之谜、德国超级大炮之谜

古斯塔夫和多拉是纳粹德国在第二次世界大战期间建造的两门巨大的铁路大炮

它们本应为前线部队提供掩护，帮助摧毁那些大型堡垒和巨大碉堡

这两门超级大炮，口径超过800毫米，重量1344人，能在37公里外发射7吨炮弹，一度成为希特勒眼中的无敌武器；但他们未能挽救纳粹的命运；铁路是工业革命后跨时代的交通工具。与所有其他重大科技发明一样，它很快被应用于人类的军事活动。在他的帮助下，军队可以迅速将士兵、武器和物资转移到不同的战场。19世纪末，法国开始在火车头上安装重炮，这产生了强大的武器，铁路炮

本实用新型涉及由铁路机车运输并在轨道上发射的炮

第一次世界大战期间，德国克虏伯公司研制了210毫米口径的伯莎铁路炮

，战斗重量超过300吨，仅枪管就有36米长，其最大射程达到130公里

他也被称为巴黎大炮，因为他可以从德国阵地直接向巴黎开火

第一次世界大战结束后，德国军队受到《凡尔赛条约》的限制，无法发展大口径火炮

因此，1933年，希特勒上台后，开始开发铁路火炮，并宣布将在巴黎大炮的基础上，重点发展铁路火炮作为现代武器，克虏伯成功研制出280毫米口径的K-5轨道炮

1936年，德国陆军正式装备了第一门K-5轨道炮。在整个第二次世界大战期间，他被生产了25门

因为K-5轨道炮形状简单，针管细长，射程超长，他被德国炮兵称为纤细的伯莎

K-5轨道炮的深筒长21.54米，总战斗重量超过218吨

每个动作由两辆12轮铁路机车运输

作为二战中德军最好的铁路炮K-5，其最大的优势是射程

当他发射火箭增程弹时，最大射程可达150公里，超过了第一次世界大战中巴黎大炮的射程

，K5的射击速度也很好。它每小时可以发射8发炮弹，这已经是铁路炮的高射击速度了

1944年，K-5铁路炮迎来了最悲惨的战斗

在美国陆军在意大利安杰洛登陆的战斗中，两门K-5铁路炮给美国陆军登陆部队造成了巨大伤亡

因此美国士兵不愿意称他为安西奥特快车

然而，作为特殊的纳粹杀人武器，K-5轨道炮并没有成为逆转战争的武器。1938年3月，在K-5的基础上，德国军队装备了K-12型210mm口径超远程轨道炮。1940年，德国军队用它从法国阵地发射了一枚炮弹。炮弹飞越英吉利海峡，飞行了88.5000米。此外，1942年初，克虏伯工厂成功地生产了800毫米口径的超重型火炮、古斯塔夫和多拉大炮。这两门巨型大炮的枪管长53米，高12米，重1344吨，射程28至45公里。1942年3月，多拉轨道炮打包后，一路被送往克里米亚战场。仅携带枪支的火车就有25节之长，正好一英里。德军到达该位置后，首先用两台巨型起重机吊装了基地，然后安装了枪架、枪管和弹药装载机构。在一位少将的指挥下，1400多人努力工作了三周，以完成这项任务。6月5日，多拉重炮开始炮击苏联城市塞瓦斯托波尔。多拉大炮击中了地下30米深处的一个固体弹药库，引发了猛烈的爆炸。希特勒一直希望有更多的多拉大炮，但由于技术的复杂性，铁路大炮的生产速度很慢。1945年4月22日，纳粹德国在战争中被击败。为了避免盟国攻占重炮，德国人拆毁了多拉加农炮并将其彻底拆除

世界上最大的超级加农炮从未见过

二战后，随着导弹和火箭的崛起，铁路加农炮因其重量大、使用不便、成本高、枪管寿命短等缺点而被彻底淘汰。