四驱标准版model3提速多少秒（车主说车表显445实际跑300km）

车主：米先生

职业：科技公司程序员

车型：Model 3 2020款 标准续航后驱升级版

指导价：29.18万元

2020年5月提车，2020年6月上牌

车主点评

优点：外观内饰简约、轮毂个性、智能化程度高、车机系统好用、全景天幕视野佳、超充方便、起步加速快；

缺点：车灯设计一般、后视镜小、出风口角度可调范围小、语音识别一般、座椅舒适性差、后备箱小、续航短、耗电高、噪音控制不佳、减震硬。

本文为车主观点

不代表本号立场

互联网时代，程序员可以说是众多职业中含金量最高的，没有之一。每个月轻轻松松拿个五位数的薪水，混到技术大拿在外面接点项目或是自主创业，搞不好就步入千万富翁的行列。当然，也有被伯乐看中，成为投资人，瞬间从乙方摇身一变成为大甲方。总之，成功想要捷径，程序员考虑一下。

本期的车主米先生即将步入而立之年，目前在苏州一家科技公司带团队，带的啥团队？当然是程序员。在2020年5月，米先生买了一辆Model 3 2020款 标准续航后驱升级版。用他的话说：“不到30万的毛豆3，当代步车还可以。”但对于我而言，听着总是感觉空气中弥漫了金钱的味道。

“这辆Model 3比较对我的味”

自从特斯拉进入中国以来，圈了不少粉，虽然有着各种各样的新闻，但并没有怎么影响Model系列的销量。

米先生买这辆Model 3 2020款 标准续航后驱升级版纯粹是为了代步，也想感受一把这辆车到底多有科技感。“这辆Model 3比较对我的味，够简单。”他扶了扶眼镜说到：“你也知道，程序员的生活就比较简单，买车也就喜欢那种看着不复杂的。”

“外观简洁，但车灯有点太普通了”

这辆黑色的Model 3辨识度很高，米先生也很认可外观设计，他风趣的说：“这车外观够简洁，和我身材差不多，没有一点赘肉。”我边附和边悄悄缩了缩肚子。

“线条是不错，有轿跑的样子。可车灯设计真是太普通了，幸好我买车的时候选配了动力轮毂，还能给外观加点分。”米先生用脚轻轻碰了碰轮毂。

之后米先生打开车门邀请我坐进车里聊聊，同时说到：“刷卡进车和隐藏式的门把手都挺有仪式感的，只是这门把手颜色和车身不一样，美中不足。”

“车里能‘省’成这样，真是绝绝子了”

如果你开过其他车，再准备开这辆车的时候，会发现有点手足无措。只有方向盘、刹车、油门，以及一块大屏的存在，在告诉你：这是一辆车。

米先生之前开的是家里的一辆日系车，刚买这辆毛豆3的时候就有手足无措的赶脚。“车里能‘省’成这样，这是绝绝子了。”米先生笑着说到：“没有仪表盘，换挡是怀挡，其他所有的操作都在屏幕上。开始还真有点不习惯。”

“在我看来，木纹装饰有点不搭，出风口没法调，做工也一般般，”他停了停说：“但这种创新就让我愿意试试。”

“这不，我换了一套板子，不难看吧？”米先生指了指中控屏下方的饰板。

“挺个性的，不错，很有质感。”我回答到。

“技术这玩意，就得不断创新”

Model系列之所以有这么多人愿意买单，主要还是科技的魅力。米先生作为程序员对这辆车的智能化赞赏有加，“我是搞技术的，当时买这车也是冲着智能化去的。”

“用习惯了基本上可以盲操，能把车机和操控都放在一块屏幕上，底层逻辑不服不行。”米先生点开屏幕接着说到：“OTA升级体验还可以，操控反应也不错。不过也有需要改进的地方。”

他指着中控屏底部的字说到：“图标和字体小了，语音识别不太行，而且这屏幕边框应该再窄一点，走轻薄的范儿。”

“天幕一通到底，只是座椅不舒服”

说完，米先生提到：“带你到后排体验一下什么才是真正的天幕。”我心想，现在全景天幕早就成为标配了，这辆毛豆3还能玩出什么花样来？当我坐到后排的时候才发现自己草率了。原来，这才叫全景天幕。

米先生把天幕透光率调节到最大，说到：“我偶尔周末开车去郊区，透过天幕看看星空，听听歌还挺有感觉的，也算是种放松的方式。”

“可是，”刚还在联想着米先生描述的场景，不料他话锋一转把我拉回了现实：“快30万的车座椅是一点都不舒服。坐垫薄不说吧，透气性还不好。而且你看中间这出风口，也太low了。”

“还有车里放东西的地方和后备箱都不大，想想当初也就是为这车的技术买了单。”米先生耸了耸肩。

“超充方便，掉电太快”

续航对于新能源车车主来说重要程度不言而喻。通过公开数据显示，这辆车的综合续航里程可以达到445公里。当我问到米先生他开的这辆毛豆3是不是能跑这么远的时候，他摇了摇头。

“445，真跑不了，也就跑个300多公里吧。而且要是开空调、听音乐，或是开着行车记录仪……反正就是功能开的越多，电掉的越快。”

他换了个坐姿，接着说到：“幸好我平时也就是上下班开的多，公司楼下广场有超充站，三天左右充一次电吧。周末去周边还行，再远点的地方就高铁了。”

“起步嗖嗖的，噪音也嗖嗖的”

纯电车起步和加速实力秒杀燃油车是公认的。米先生对这点也持肯定的态度：“起步和加速那都嗖嗖的，街上绝对秒杀其他车。”

“当初觉得无边框的车门特拉风，可这速度要是起来了，外面的噪音也是嗖嗖的。”米先生边说边用手比划着。

“还有，过减速带有点颠，”米先生说：“我打电话问销售，说Model 3调校偏运动，就这样。”

科技创新引发潮流，整体品控才是核心

特斯拉，就像当时的苹果手机一样已经成为了新能源汽车的创新者。包括Model 3 2020款 标准续航后驱升级版在内的特斯拉产品，都有着很多粉丝。平心而论，毛豆系列确实以创新的精神和科技加持改变了人们对汽车的传统看法，而且用科技手段带来了几乎全新的驾控体验。

但，车不同于其他消费品，不仅价格不菲，而且一旦在路上行驶，就与车内驾乘人员的生命息息相关。本着不黑不吹的原则，Model系列给人们带来新体验的同时，更应注重品控。小到内饰工艺，大到车机系统和辅助驾驶功能，都不容忽视。

写在最后

米先生的幽默和善谈改变了我对程序员不善社交的印象，就像这辆Model 3一样，也改变了他对汽车的固有印象。他觉得，程序员并不能只会按照产品经理的需求不停的敲代码，而是应该不断创新、不断思考，只有这样才能做出好的产品。而人生，同样是每个人不断完善、创新、丰富自我产品的过程。

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