发动机太响有办法解决（如果你的发动机有声响）

对于非维护人员，可以听到的大部分“咔哒”声是机械操作噪音。开过n辆车的老司机可能会觉得，近年来的汽车噪音明显高于往年，甚至合资汽车的噪音也明显高于国产汽车。这种感觉是真实的，这也是使用不同技术的不同发动机造成的差异。

发动机发出咔哒声，发动机发出有规律的咔哒声。这是正常现象吗？许多车主对发动机舱的异常噪音极为敏感。他们觉得他们的引擎有问题，即使有轻微的风或草，更不用说有规律的嘎嘎声。在这里，我们将区分发动机卡嗒卡嗒的几种情况。

发动机运转时，会发出咔嗒声。这种声音通常是通过混合气门调节器和喷油器电磁阀的声音产生的。虽然听起来很有规律，但仍然很分散，声音也不是特别突出。虽然目前大多数车辆使用液压调节器自动调整气门间隙，但它们仍会发出咔哒声。

此外，喷油嘴的电磁阀在吸入和释放时也会发出咔哒声。因此，发动机在工作时发出这两种混合声音是正常的。最常见的咔哒声来自碳罐电磁阀，尤其是在冷车启动时。碳罐电磁阀的工作方式类似于咔哒声，尤其是梅赛德斯-奔驰发动机启动时。

冷车启动时，碳罐电磁阀的声音特别大。有时会持续一分钟，有时会断断续续。还有喷油器电磁阀工作的声音。喷油器电磁阀开关的声音也发出咔哒声，但没有碳罐电磁阀那么响亮。

另一种是缸内直喷发动机上的高压油泵。高压油泵也会发出很大的噪音。油门开得越快，高压油泵的声音频率就越快。例如，大众汽车的缸内直喷发动机或丰田花冠的缸内直喷发动机的高压油泵声音非常大，尤其是在冷启动时。

一般来说，购买新车时发出的咔嗒咔嗒声是正常的。如果发动机在一段时间后突然发出不同的咔嗒咔嗒声，则可能是故障声音。那么，引起咔嗒咔嗒声的发动机故障原因是什么？让我们简单地谈谈。

发动机气门向上推，发动机气门间隙不在标准范围内。发动机上还有一些附件， 发动机皮带和涨紧器、发动机上的机油压力电磁阀和凸轮轴调节阀损坏。也可能发出声。此外，高压油泵噪音过大，与正常工作声音不同，也会损坏高压油泵。

如果发动机工作时发出的声音高于或不同于混合的咔嗒声，则可能存在故障。在这种情况下，应使用听诊器仔细识别异常声音的位置。如果异常声音暗淡，且频率随着发动机转速的增加而增加，则可能是发动机内部零件松动，如大小垫片间隙过大导致的异常声音。

如果在加速过程中只有相对清晰的钟声，则是活塞敲击气缸的声音等。这些都是异常噪音，只有在出现问题时才会出现。当然，你也可以通过一些小技巧来判断。正常的“咔哒”声基本上由电磁阀部件产生。

这种声音相对清晰，有一种“沙沙”的感觉。故障声音一般为沉闷或强烈，明显异常。此外，当踩下加速器以增加速度时，正常电磁阀的声音不会显著增加，但频率会增加。故障声音不仅会增加频率，还会变得更大。

它也可以通过声音的频率来判断。对于普通四缸发动机，发动机每转需要喷射两次。如果怠速转速为750 rpm，喷油器将在怠速下每秒工作约25次。因此，喷油器的声音频率非常高。

但是，某些故障声音的频率相对较低，例如断裂皮带产生的噪音。由于皮带很长，发动机旋转几次，皮带只循环一次，因此声音的频率很低。

因此，要判断“Da Da”的声音是否正常，首先看“Da Da‘的声音来自哪里，然后看“Da Da”的声音与前一个声音是否不同。如果真的不可能，那就找一辆同型号的车进行比较，或者去维修店找专业人员进行维修。简而言之，它不一定是故障声音。但是，应以正常声音比较或检查为准。