小鹏新能源汽车最新报价(特写曾与小鹏并肩)

文:懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 新特汽车官网看上去已经处于弃用的状态,最后一条官方资讯“新特汽车获四川广安网约车牌照……”的发布时间停留在2020年4月17日。整个资讯页面上无法加载的图片像一块块断壁残垣,显示出这里曾经繁荣但如今已经荒芜。任意点击其中一条资讯,你就会在新的页面中看到一大片空白,页面标签上显示“咦~页面不见了”。

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新特汽车官网已是“废弃”状态

曾与小鹏汽车站在同一起跑线

提起2018年拉斯维加斯CES,人们或许会记得那是小鹏汽车首款车型G3首次亮相的地方,也是早期造车新势力明星拜腾汽车大放异彩的地方。但恐怕鲜少有人记得,还有另一家身份背景特殊的新势力新特汽车实际上也去了美国。

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2018年1月新特汽车发布品牌LOGO,资料图

将时间拨回到北京时间2018年1月11日,新特汽车在美国正式发布了品牌LOGO并高调宣布美国硅谷分公司正式启用。当时,拜腾、蔚来也已经在美国设有分支。

在此之前,新特汽车在国内已与一汽轿车、摩拜在共享汽车领域试图进行一番尝试。新特汽车不仅要和一汽轿车联合成立研究院,其首款车型DEV1也将和摩拜共同打造共享定制版车型。

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2018年1月6日,新特汽车与一汽轿车正式签署了《电动车项目合作生产框架协议》。图片源自网络

更重要的是,新特汽车背后的财力雄厚的支持方——贵州贵安新区。

贵州贵安新区是中国国家大数据中心所在地,苹果iCloud数据中心中国运营总部,以及高通、腾讯、华为、阿里等公司的云中心均设立在此。

2017年9月,新特汽车正式成立并落户贵州贵安新区。新闻资料显示,贵安新区计划投资2500亿元打造新能源全新产业链、投资100亿元成立新能源产业基金,重点投资落户贵安新区的新能源产业项目和车桩网一体化项目建设。

新特没落,只因太超前?

在贵安新区光环之下,“不愁钱”的新特汽车一度被外界称作贵州的“新能源汽车国家队”,并且新特汽车左手牵着的是有资质、有工厂的传统车企一汽轿车,右手挽着的是当时共享经济风口上的新贵摩拜,三方联手所设计打造的共享定制版汽车,在现在看来也是极为超前的造车概念。

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2017年12月29日,摩拜共享汽车上线仪式在贵州省贵安新区举行。图片源自网络

不仅仅有概念,新特汽车也在2018年8月30日拿出了自己的首款车型——A0级电动汽车DEV 1。这款车搭载35千瓦时三元锂电池组,工况续航里程为305公里,官方指导价为13.99-16.49万元,补贴后售价6.19-7.79万元。

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新特DEV 1,图片源自懂车帝车型库

然而,看似含着金钥匙出生的新特汽车,似乎并未能在电动汽车新势力早期的残酷游戏中跑出去。

2019年3月26日,国家四部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确将降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。这无疑给只有一款A0级车型的新特汽车当头一棒。

为了应对国家补贴的退坡,新特汽车不得不上调了DEV 1两个版本的补贴后售价:DEV 1创智版、创睿版补贴后售价调整为7.19万元、7.79万元,涨幅分别为5000元和6000元。

如果放在2022年新能源汽车集体涨价的背景下看,新特汽车的做法并无特别。但在2019年补贴还未大幅退坡,新能源汽车A0级车型未成气候的背景下,消费者们似乎选择了不买单。

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图片源自懂车帝车型库

最终,据公开数据显示,2019年新特汽车的DEV1前5个月销量分别为505辆、0辆、177辆、24辆和15辆。此后,新特汽车经历工厂项目失败、投资人变更和重组一系列波折,至2019年底已基本沉寂。

“变身”电动屋重新回归

2020年新特汽车已经彻底没有了消息,正当人们已经将其遗忘的时候,2021年8月,“新特”又回来了,但它已不再是从前那个新特。(注:为了区分,我们将老新特称为贵州新特,新的新特汽车称为重庆新特。)

“新的新特汽车已经在2021年重组,成为全新的重庆新特汽车。我们今天从零开始,重构我们的新能源模式,成为当下的新兴造车势力。”2021年8月12日,重庆新特汽车董事总经理胡俊,带领“改头换面”的新特汽车重回大众视野。

在重庆新特汽车线上战略发布会上,全新品牌“电动屋”和全新车型“YOUNG光小新”正式面世。

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YOUNG光小新

这款售价5.98万-6.58万元名叫YOUNG光小新的电动汽车,看着是不是有些眼熟?的确,YOUNG光小新与贵州新特的DEV1外观上有些相似,新车采用国轩高科的38.54千瓦时三元锂电池组,NEDC工况下的续航里程为402公里。

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重庆新特汽车DOCK模式

这次回归,重庆新特汽车采用了新的模式——“DOCK”。众所周知,汽车制造业是重资产行业,但重庆新特汽车希望采用轻量化的方式运营。

制造方面,通过采用代工的模式,产品主要以A0级纯电车型为主。销售方面,摒弃高投入的4S店模式,鼓励门槛更低的快闪店、商超店等模式。

用重庆新特的话说,新投资、新团队、新模式下新特汽车开始了新一轮创业,和过去划清界限。

根据电动屋品牌官网发布于今年2月的资讯,2022年电动屋计划推出三款入门级新车、2022年电动屋销量计划达到5万台。

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YOUNG光小新2022年在纯电动车市场销量排名,图片源自懂车帝销量榜

不过,根据乘联会数据,3月份,YOUNG光小新销量仅为530辆;今年1-3月YOUNG光小新累计销量仅为1219辆,在懂车帝纯电动汽车销量榜中排名72位。

结语

实际上,在新特汽车参加的2018年CES展上,大出风头的新势力不是小鹏,而是拜腾。只是比新特汽车还要“惨”的是,拜腾汽车已经彻底消失在历史的舞台上。但当初并不被看好的小鹏汽车,目前已经成长为造车新势力中的TOP3。

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小鹏汽车登陆2018年度CES国际电子消费展

2021年,在五菱宏光MINIEV掀起的微型电动车风暴中,奇瑞小蚂蚁、欧拉黑/白猫、奔奔E-Star等都站上了风口,并引得更多车企蠢蠢欲动企图再在A0级、A00级小电动汽市场中分一大杯羹。根据中汽协统计数据,2021年新能源汽车市场A00级共销售89.0万辆,同比增长189%,累计销量占比27%;A0级共销售37.9万辆,同比增长281%。

如果新特DEV1在2020年或者2021年推出,那么新特汽车的结局会不会有所不同?以新特DEV1的参数以及不到10万元的补贴后售价,放在2021年或许会成为一款有竞争力的A0级电动汽车。只能说,新特汽车的产品策略与时代产生了错位,最终被时代无情的淘汰。

然而,进入2022年A0级市场似乎又迎来新的生死挑战:补贴即将彻底退坡、动力电池上游原材料价格上涨、零部件供应短缺……在这一轮挑战中,重庆新特和它的电动屋能否顺利跑出去呢?

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