桑塔纳志俊最省油的车（老桑塔纳拉皮车长4.68米）

记得小时候看电视或者看报纸，对于汽车的广告，记得印象最深刻的就是桑塔纳的广告，拥有桑塔纳，走遍世界都不怕，哎，还像也不是这样啊，我这记性，不管了，反正就是这个意思。

今天文中的这辆车，就是之前老普桑的改进车型，用我们行业内的话说，就是拉皮改造的车型，桑塔纳志俊，这辆车其实在那个时候还属于B级车，它在那时候的地位，其实就相当于现在的帕萨特，也可以说他应该算是帕萨特的前身了，因为对它有很深的记忆和情怀，所以我就在思考一个问题，如果他复产，会不会有人买呢？值不值得买呢？往下看：

车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm。

外观，这辆车毕竟都停产9年了，那时候他就不算是辆好看的车，所以他到现在也称不上好看，甚至我个人觉得他还不如老普桑有味道。

前脸，他确实贯彻了那个时代大众车方方正正的外观设计，前脸使用了非常简单的线条，菱格的中网造型确实没什么设计感，主要是为了烘托他的大标志。

大灯使用了卤素光源，不过还是用了透镜的配置，在那个年代看起来还算有档次，大灯造型也是方方正正，没什么设计感。

车身侧面，和老普桑确实也有很大的区别，各种棱角变得更加圆润，不过线条倒还是非常平直稳重的设计，毕竟那个时候这个车还有很大的商务需求用途。

轮圈尺寸为14寸，确实是很小的了，不过还使用了铝合金的轮毂，轮胎品牌为韩泰，轮胎尺寸为195/60R14，还使用了前盘后鼓的刹车形式。

车尾其实本来平稳简单的设计并没有什么问题，但是尾灯的尺寸过大，又加上颜色实在太鲜艳，所以看起来十分突出，有点影响和谐感。

车内则又回到了很正宗的大众风格，简洁明了，其实一直到现在的大众车型，都保持着这种设计语言。

方向盘十分简单，是用的还是硬塑料材质，不过比较耐磨，中间大号的大众标很抢眼。

中控相对于老普桑那种全黑色硬塑料的样子，他虽然也是硬塑料，但是颜色搭配上要顺眼了不少，布局也很好上手。

换挡手感，大众的手动变速箱真的是最棒的那种，用过的人都知道。

仪表盘是不是看着也很面熟，很大众车型的风格，和现在很多大众廉价车型还是有很高的相似风格。

座椅使用了真皮的材质，填充不是很软那种，有一定的支撑性，包裹感也没有落下，只是看起来有些简单。

空间，毕竟是B级车，185cm的测试者，前排头部空间调到4指，后排头部空间1拳，腿部空间1拳，很不错。

动力，1.8自吸 5MT的组合，这台老发动机参数为101匹，155牛米，参数看着很一般，但是实际开起来，低扭非常香，额，是低扭还非常有劲头，0-50公里的加速非常轻快，油门到底起步真的会挠胎那种，油耗也还能接受，不温柔的开他，各种造，他也不会超过10升，这台发动机还非常皮实，不管他漏油还是怎么的，不用管，你只要正常保养他，或者不保养他，他都很少坏，坏了修也很便宜。

悬架，前麦弗逊后扭力梁，他的悬架却是要比老普桑要更舒适更稳定，但是也只是相对，和后出的晚辈，帕萨特比起来，他确实还是很一般的感觉，有些偏硬，高速稳定性却也一般，各种噪声都会传递到车内去影响你。

如果他复产卖5-8万，你会买它吗？