南宁受台风影响最严重的一次 南宁局抗击40年一遇超强台风

图为北海站区职工清理防护网窗。 本报记者马常宏 摄

图为钦州工务段职工顶风冒雨巡查线路。 本报记者马常宏 摄

图四为北海站区职工冒雨清理站前杂物。 本报记者马常宏 摄

7月18日至20日，今年第9号超强台风 “威马逊”以17级风力，先后在海南、广东、广西沿海登陆。“威马逊”携风带雨一路 “扫荡”，威力惊人，给铁路行车造成严重影响。

作为 “威马逊”袭击的重灾区，南宁铁路局管内黎湛、邕北、钦防等7条铁路线、全局大部分线路面临着巨大的安全压力。其间，全局封锁警戒25次，停运客车150列，中途折返普速客车7列，客车出发晚点53列、运行晚点119列。

面对严峻考验，南宁局超前备战、科学防范，全局干部职工以风雨为令，团结一心、科学处置，确保了运输安全，及时恢复了运输秩序。

超前防范，筑牢安全防线，降低灾害风险

7月19日下午，连续30多个小时没合眼的北海站站长陈代军回到办公室，舒了一口气。 “要不是南宁局提前升级台风防控级别，这次北海站定会损失惨重。”陈代军说，这是北海站开站20年来，第一次遇到这么大的台风。

和北海站区一样，南宁局管内湛江、防城港、钦州、南宁、崇左、茂名、玉林等重灾区铁路沿线险情不断，但都一一化险为夷。

台风来临前，南宁局加强与当地气象部门的联系，密切跟踪 “威马逊”行进路径、风力变化等情况，科学及时调整应急响应级别、范围，制定了有效的安全防范措施。

一道道调度命令，如战场军令。7月15日至18日，南宁局先后发出5次调度命令，不断调整防台风应急响应。18日8时，这个局最终在黎湛线玉林至湛江、河茂线、邕北线、钦防线、南防线、钦北线、黎钦线等重点地段启动防台风Ⅰ级应急响应，在湘桂线、南广线贵港至梧州南等路段启动防台风Ⅳ级应急响应。

关键时刻，领导率先垂范。南宁局局长张千里和相关局领导到湛江、广西沿海地区靠前指挥，局党委书记康维和分管运输的副局长坐镇铁路局应急中心指挥，相关处室和站段党政正职靠前指挥，各单位加强应急值守。

为确保列车运行安全和旅客人身安全，南宁局及时调整运输组织方案，7月18日开始对进出广西沿海高铁的20多趟动车组列车果断采取区段停运措施，临时改为南宁站终到或始发，提前做好安全防御；18日下午开始，封锁黎湛线、邕北线、钦防线等防台风重点区段线路，所有客货列车停运。

台风到来前，南宁局各单位提前做好车辆集结防溜、设备检查加固、应急机具材料储备等工作，逐项落实安全防范措施。湛江站对运转信号楼、驼峰信号楼、塘口信号楼等5个重要行车岗点的门窗分别用木板、铁棍进行加固，拆除了车站室外广告布、不牢固的防护栅栏，捆绑加固施工路料，将所有车辆连挂成组并做好防溜措施。北海站调集300多个沙袋顶住所有迎风的大门，用铁线将候车室长椅串联固定，将可移动的设备全部搬进库内，把车辆全部集中编成大列并上好 “双保险”防止溜逸。

科学处置，及时化解险情，迅速组织灾害复旧

19日上午，台风减弱，但风还一阵阵地刮，雨还在时疏时密地下。“在确保人身安全的情况下，必须尽快进行灾后抢修，确保早日恢复运营。”南宁局应急指挥中心根据台风变化情况，迅速组织室外设备检查、线路抢修等应急抢险工作。

南宁局工务、供电、电务部门通过开行轨汽与徒步检查相结合的方式，对管内各类排水设施、路堑、隧道出入口等防洪重点地段、处所进行地毯式排查，及时清理排水系统，砍伐危树，尽最快速度恢复行车。

19日上午，记者在北海站看到，身着各工种制服的200多名站区职工分工合作，紧张有序地进行设备检查、清理杂物等灾害复旧工作。在一楼候车大厅、天桥过道、站台等场所，站区干部职工忙着清扫地面玻璃、铁皮等各类杂物；在信号楼机房里，职工们紧张地对雨水打湿的六七台CTC系统显示屏进行烘干，并逐一测试……

唐文兵是北海站事务员，虽然休班在家，可他大清早就骑上电动车往车站冲，瞬间就被淋成了落汤鸡。他全然顾不上打湿的衣服，一到车站便投入灾害抢险复旧工作。

7月19日16时，南凭线凭祥北至上石间发生水淹道床，冒雨巡查人员及时将南宁至凭祥5517次列车扣停在夏石站。工务部门迅速集结劳力，通过码沙袋、补砟、起道等整治手段，加班加点抢修水害路段。由于险情一时无法排除，南宁局紧急协调夏石镇政府支持，调集盒饭、矿泉水等供旅客食用；及时协调凭祥市政府调来大巴车，将170多名旅客全部转送至凭祥。

台风过境期间，南宁局各单位、各部门干部职工各司其职、密切配合，严格执行三级雨量警戒办法和高铁行车应急处置办法，全力以赴防御台风侵袭，确保列车运行绝对安全。全局共执行三级雨量警戒108次，发现并处理边坡坍塌、涵洞堵塞、危岩落石等灾害41起。由于防控到位，台风造成的水害险情一次次被及时发现、科学处置。

南宁局工务部门安排雨量员24小时监控风情、雨情，重点工务段还安排专人驻守当地防洪抗汛指挥部，以便及时、准确掌握台风信息；安排30台轨汽在各重要站点值守，采取机车巡查、轨汽巡查、人工巡查相结合的方式，加强雨中雨后设备检查。机务部门加强干部添乘指导，机车乘务员严格执行调度命令，加强望。电务、供电部门组织故障应急处理突击队待命，台风过后仔细检查重点线路的设备设施，及时处理设备故障。

“威马逊”过境，南宁局管内设备受损严重，特别是广西沿海铁路北海、防城港、钦州东、合浦4个站的候车室漏水和栅栏隔离设施损坏严重，进站通道客运设备设施功能丧失……

倒树倒竹侵限，是台风给铁路沿线造成的重要影响之一。南宁局林业管理所加强与各工务段的联系协调，“威马逊”过后，管理所干部职工与各工务车间职工一起登乘轨道车巡查、抢险，砍伐处理危树2630株，清理杂灌10021平方米。

科学组织，紧急疏运滞留旅客，迅速恢复运输秩序

7月18日凌晨，由昆明开往广州的K484次列车、昆明开往厦门高崎的K232次列车分别运行至兴义站、册亨站时折返，几百名到达南宁、广州、厦门等地的旅客在兴义站陆续下车办理退票业务。兴义站立即启动应急预案，在备用金不足的情况下，职工自筹资金，增开退票窗口，及时为旅客办理退票业务；紧急联系地方运输部门调集汽车，将430名旅客及时转运至南宁、广州等地。

“威马逊”发飙，打乱了铁路正常运输秩序。南宁局科学组织客车停运、迂回、折返以及旅客安抚、解释和服务工作，并提供水、方便面等满足旅客基本生活需要。台风过境期间，这个局为旅客办理退票89027张，利用汽车转运滞留旅客3842人。这个局客运、宣传部门及时发布停运、晚点列车公告，引导旅客有序出行，争取旅客支持。兴义、牙屯堡、三江、玉林等站在备用金不足的情况下，干部职工凑钱为旅客办理退票，开放办公场所，安置滞留旅客；加强与地方政府的联系，协调公路运输部门增派大巴疏运旅客。经过南宁局广大干部职工的共同努力，台风过境期间全局未发生行车和职工、旅客伤亡事故，旅客运输组织应急处置得当，赢得了旅客的理解和支持。

为最大限度降低灾害对运输秩序的影响、方便广大旅客出行，南宁局及时向中国铁路总公司汇报，加强与相邻铁路局的联系，及时调整旅客列车运行组织，提前制订台风结束后恢复正常列车交路的方案。

南宁局根据湛江港、广西北部湾港具体灾情，及时移动保留的管内重车及空车，保证后续装车需求；坚持以疏通为目标，及时调整机车机班，保证两港运输畅通，及时恢复水害后列车开行；及时与总公司、相邻铁路局联系，申请车流迂回政策，利用好威舍、牙屯堡、滩头湾及楠木塘的分界口交车能力，尽快压缩移交车；根据通道能力情况，按 “以卸定装、以交定装”的原则，统筹安排全局装车去向，优先确保重点物资运输，迅速恢复正常货物运输组织。

20日18时开始，南宁局客车开行顺利恢复。21日开始，这个局所有线路顺利恢复通车。

面对灾害，铁路干部职工坚守岗位、协同合作，以铁路人的责任与担当，将灾害的损失降到了最低程度，谱写了一曲众志成城的壮歌。

本报记者 马常宏