s90和a6l哪款好 一把座椅也能影响买车

原以为买豪华车可以“面子”和“里子”都兼顾，但下面这位车主的体验就有些差强人意。

爱车哪哪都好，就是座椅不太给力，坐久了是真累人。

有这烦恼的还不止一位车主，看来奥di是该长点心了。

而隔壁沃尔沃S90的车主好像就没有类似的烦恼。

其实话说回来，像A6L、沃尔沃S90这种中大型豪华轿车，到了四十万级价位，在核心三大件还有品质感、豪华感的塑造上都不差，往往就是像座椅之类的细节影响了驾乘体验。今天我们就聚焦二者的细节差异，带大家一起看看，谁在细节上下的功夫更足。

都是豪华座驾，座椅有什么不同？

A6L的车主们觉得爱车的座椅舒适度欠佳，其实症结就在坐垫长度上。

A6L的座椅从用料和填充上来看，都符合豪华车型的定位，用的是皮质混合翻毛皮覆盖，看起来十分高级、上档次。座椅内部填充物也比较到位，臀部和背部的支撑性还是非常不错的。

但后排座椅坐垫确实有些短，短时间乘坐还好，如果是长途乘坐，腿部支撑不够，坐久了是真的累人。

不过A6L的座椅具备座椅通风、座椅按摩等功能，在舒适性上可以弥补一下。但这些功能不是标配，在入门版车型上暂时享受不到。

如果说A6L的座椅尚在豪华车的合格范围之内，那2023款沃尔沃S90的座椅确实有点出人意料了。

直接请到了瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃工程师一起进行研发，就问这个操作还有谁？

全新升级的2.0版座椅不仅符合人体工程学设计，适配于90%以上的乘员体型，包裹性和舒适度绝jia，而且充分考虑到了长途乘坐状态下，乘员头部、背部和腿部的支撑性。此外，这款座椅还采用了全新的头枕造型，并将坐垫加长了37-40mm，增高了10mm，让乘员身体的每一个关键点位都有足够的支撑。

另外，座椅的海绵密度和回弹性也有所提升，配合多达45种按摩组合、18项电动调节，简直就是移动的头等舱，长途出行都变成了一种享受。

都是行驶质感出色的豪华车，谁的减震更舒适？

影响乘坐体验的细节配置，除了看得见的座椅，另一个比较重要的就是避震。能够吸收路面不平带来的震动和冲击，无疑可以为驾乘人员带来更舒适的乘坐体验。

但在底盘调校风格上，A6L显然不属于“舒适”这一挂的。

底盘质感高级调校偏硬，车辆的整体感强，可以为驾驶员带来出色的操控体验。但在过沟槛以及颠簸路段时，对震动的过滤不是很彻底，也会一定程度上影响乘员的乘坐舒适性。

相比之下，2023款沃尔沃S90在操控性和舒适性之间，就取得了一个不错的平衡。

4C底盘高级有韧劲，一点也不会松散，后空气悬架的加持也提升了驾乘质感。

不过2023款沃尔沃S90显然觉得自己还有提升的空间，又增加了更稳定、更舒适的FSD，也就是可变阻尼避震技术。

FSD具体有什么用？简单来说，就是可以智能调节避震筒的阻尼软硬。过平整路面，避震筒可以自动设为高回弹硬阻尼，操控感更出色；过颠簸路面，阻尼就会变软，改善车辆在粗糙路面行驶时的高频震动，并降低过沟槛时的车身跳动，让乘员乘坐更为舒适。

写在zui后

A6L和2023款沃尔沃S90同属中大型豪华轿车品质代表，产品实力都是非常出色的。不过从座椅和减震这两个细节来看，明显是2023款沃尔沃S90比较走心，可以为驾乘人员带来更舒适的乘坐体验。买过车的朋友就知道，用车时间越长，对细节体验的忍受阈值就更低，所以在购车的时候，也要多关注细节配置。