福厦高铁厦门北站扩建（厦门北站新建高铁站房）

来源：台海网台海网6月5日讯 据厦门广电网报道 端午假期，我市各重点项目建设者坚守岗位，加班加点抓紧建设厦门北站新建高铁站房承轨层主体结构已全面完工，建设者正在抢抓候车层施工进度；集美大桥桥头立交提升改造工程新近完成海上钢栈桥的搭设，正在进行下部结构墩柱施工，确保如期实现通车目标，今天小编就来聊一聊关于福厦高铁厦门北站扩建?接下来我们就一起去研究一下吧!

福厦高铁厦门北站扩建

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台海网6月5日讯 据厦门广电网报道 端午假期，我市各重点项目建设者坚守岗位，加班加点抓紧建设。厦门北站新建高铁站房承轨层主体结构已全面完工，建设者正在抢抓候车层施工进度；集美大桥桥头立交提升改造工程新近完成海上钢栈桥的搭设，正在进行下部结构墩柱施工，确保如期实现通车目标。

上午，记者在厦门北站新建高铁站房高架候车层看到，200多名工人，正在有条不紊地绑扎钢筋。项目负责任人介绍，高铁站房承轨层主体结构已经于5月底全面完工。高铁站承轨层也就是列车行驶的地面层，总面积约一万平方米，共设7个站台，站台长约159米、总宽约63米，具备承载时速350公里高速列车的性能。目前，施工单位正加速推进候车层施工，候车层主体结构目前已完成超过70%。

厦门北站新建高铁站项目土建工程师 杨昌郎：候车层主体结构是在抢抓最后一块（顶）板（施工），将在6月底全面完成，全面进入屋盖钢结构拼装工作，（站台）雨棚（同步）在进行主梁次梁的安装，端午节我们现场没有停工，组织2000多名工人，24小时不停加班加点，将施工现场往前推进。

厦门北站新建高铁站是福厦高铁的重要站点，拟于明年6月具备开通条件。“新北站”位于现有的厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，车场规划“7台15线”。在站内布局上，新站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”，新站房整体延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站基本一致。建成后，新、老候车大厅将通过新建换乘中心实现互通。

在集美大桥桥头立交提升改造工程现场，这里也一派繁忙的施工景象。改造工程需要在海上搭设一座700多米长的钢栈桥，作为施工便道。经过3个多月的连续奋战，最后一段钢栈桥近日完成了海上钢栈桥搭设，在它上面，施工人员开始了钢护桶的安装与下沉，为新的打桩施工做好准备。

中交二航局项目党支部书记 刘君：这个栈桥其实是我们整个下部桩基的一个施工平台，然后还承载着我们后期的钢箱梁架设的一个施工平台，所以这个钢栈桥的架设如期完成，也保证了后续的我们桩基施工，还有我们钢箱梁架设，能够按照我们原有计划进行施工的效果。

为加快进度，中交二航局采取了交叉作业的方式，栈桥搭设一段，即推进一段桩基施工。此外，他们还根据施工区域附近没有居民区，不会产生噪声扰民的情况，安排工人两班倒，海上施工作业几乎做到了通宵达旦，大大提升了施工效率。截至目前，改造工程44根桩基，已完成25根，灌注12根，增设乐海支路进岛接线匝道桥桩基全部完成，已进入下部结构墩柱施工。

中交二航局项目党支部书记 刘君：计划在7月初应该能够把下部的桩基整体完工，然后计划在8月初整个的钢箱梁进行架设，基本上按照我们前期的规划，应该能在10月底完成主线通车。