ff贾跃亭下了一步险棋：贾跃亭下一个阿克琉斯之踵会在哪

想必大家或多或少对乐视网和贾跃亭之间的“爱恨情仇”有所了解，贾老板更因出逃海外在国内的风评变得非常差，“老赖”这个帽子也硬生生的扣在了这个曾经和马云、雷军谈笑风声的商界大佬的头上，而“下周回国”的梗也成为了对其最大的嘲讽。

如今贾跃亭依然身居海外，继续为他造汽车的事情埋头苦干。贾跃亭不回国的原因，就是为了再赌最后一把，将所有的赌注都押在造车一事上。他的法拉第未来（以下都简称为FF）也成为了他的最后一根稻草，除了将FF做大做强之外，他没有任何选择的余地。

近日，FF又有了新进展。

FF将落户广州，销售公司将打响入华第一枪

据悉，FF汽车已经在广州成立了睿驰智能汽车（广州）有限公司，并于5月9日出资成立睿驰汽车销售（广州）有限公司，注册资本为5000万元，法定代表人为王志刚。不难看出，FF成立销售公司不过是第一步，其正在为国内销售的大局“添砖加瓦”。

5月11日，FF汽车对全体员工发内部信庆贺公司成立4周年。在内部信中，FF透露，近期有来自福特、特斯拉等公司的人才加盟，负责如财务和 IT 等关键领域；几乎所有的关键供应商和承包商都已经就位；获得了投资人源源不断的资金支持。

同时，FF还表示，汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面展开。今年5月，将迎来其汉福德工厂的正式建设和首批生产设备安装。未来FF将全面登陆中国，同时FF中国总部会落户广州，届时广州工厂也将正式开工。

内部信中提到的“广州工厂”，实际上就是今年4月8日FF在广州南沙拍下的万顷沙保税港加工制造业区块，当时显示的土地规划用途就是汽车制造。可以看出，贾跃亭有意将广州作为FF在中国的大本营，同时也是主要的生产基地。

许家印接盘FF的未来

而正是这个“广州工厂”，睿驰汽车成功竞得位于广州市南沙区万顷沙保税港加工制造业区块超过600亩土地，成交价为3.641亿元，而这家睿驰汽车恰恰正是贾老板手中FF汽车的关联公司。正当乐视股东们已经接受事实，面对乐视现状的时候，贾老板“有钱买地，却没钱还债”的行为又一次引来了一众股东和债权人的愤怒。

但“多久还钱”并没有成为贾老板的另外一张标签。就在孙宏斌被其狂坑170亿之后，恒大集团的许家印又成为贾跃亭梦想的“接盘侠”。如果是孙宏斌承担的是贾跃亭失败的乐视、失败的过去，许家印接盘的是贾跃亭的未来。无疑，抱上许家印大腿的FF，将不再为资金发愁。

恒大做东、销售公司成立与总部将落户广州，种种自证，似乎都在说“梦想，我来了”，但是在笔者眼中，贾跃亭的梦想仅仅是打开了一扇窗，未来困难依旧很多。就像阿克琉斯唯一一个没有浸泡到神水的地方——他的脚踝，这是他唯一的弱点，而恰恰是唯一的弱点也致使其在特洛伊战争中被人射中而致命。FF的“阿克琉斯之踵”又会在哪呢？

FF的阿克琉斯之踵会在哪？

——品牌——

作为车企，无论是传统车企还是造车新势力，产品力无疑是重中之重，而对于FF而言，尽管FF 91“200万”的售价前面加了个“或”，但在很大一部分人心中200万售价已经坐实。到底需要什么样的品质，才不会让消费者在拿到车后只是觉得“一起为梦想窒息”了一把。

FF卖的比特斯拉贵，本质上是个商业命题，但在很多人心目中，这不是个商业命题，而是信仰命题。而这个商业信仰的另外一个主角叫马斯克。特斯拉、猎鹰火箭，还有准备开挖隧道的盾构机。甚至，很多人觉得“人生开挂”的马斯克有生之年真的可以跟马特达蒙一样在《火星救援》里头种土豆似得殖民火星。可问题是，即便马斯克把一辆特斯拉Roadster射向了火星，说到底，特斯拉只是个先驱者，它做不好的事情不代表别人做不好，一如奔驰发明了汽车，但不影响宝马的诞生，也不影响沃尔沃发明安全带，更不影响吉利入股戴姆勒。

顺着这个逻辑，我们也就明白，凭什么FF不可以比特斯拉卖的贵？

——产品素质——

此外，从FF91的各个参数上来看，其技术实力确实更加优越。

比如，130千瓦时的高能量密度的电池组打败了只有90千瓦时的特斯拉Model S，即便升级Model S后，也只有100千瓦时。电池的能量密度直接关乎到续航里程，在这一点上，FF91的续航里程比ModelS高出63英里。而0到60英里2.39秒的加速度和世界上昂贵的高性能跑车处于同等水平，特斯拉ModelS的这一速度是2.5秒。此外，FF 91还配备了包括摄像头、雷达、超声波传感器和可伸缩激光雷达等30多个传感器，未来还会实现无线充电。笔者觉得，这是两个物种的差异。

特斯拉是金字塔顶层的物种，而FF是塔尖上的玩家，单纯从它的设定来看，我们就能清晰地发现贾跃亭其实是在“追求极致”。未来，如果FF91的定价落在200万，那么FF在品牌上也将超越特斯拉，一举杀入超豪华品牌阵营。

——量产——

还是拿特斯拉作为对比，起初在Model3发行之际，其预定用户早在2016就排起了长龙。以至于，“难产”的特斯拉现在开工每分钟要烧掉 6500 美元，以目前的成本来算，相当于就是卖一辆赔一辆。根据今年4月特斯拉公布的最新量产数据，Model 3周产量仅2020辆，不及第一季度末2500辆的预期。

回过头来看FF，各方面计划都在有条不紊地进行中，只是留给FF的时间也不是很多了。根据贾跃亭此前的承诺，FF首款车型FF91必须要在今年年底前正式实现量产和交付。如果交付计划有变或者推迟，会极大影响FF公司的声誉，未来想要获得其他融资将会非常困难。再加上贾跃亭在乐视网的“前科”，FF必须严格兑现此前的量产承诺，才能得到业界信任。

总结：

造车是一个烧钱的无底洞，困难也远比想象中的多。但随着FF的销售、工厂、总部逐步落实，贾跃亭带着他的梦想回归中国似乎已近在眼前。不知大家怎么看，至少从目前看来，笔者认为FF会是未来中国新能源汽车和智能汽车在性能上表现最优秀的，甚至可以跻身于世界一流的未来汽车行列。如果成功，FF帮助中国汽车品牌站上世界制造之巅，那是极有可能的。而道哥说车也相信，这一点才是许家印不惜以身涉险，豪赌贾跃亭的关键所在。