现代战舰地效飞行器值不值（战斗民族的一代神作）

有一辆车承载了国内许多80年代老车迷的美好回忆，曾经只有社会精英和政要名流才有幸拥有，同时它也见证了前苏联从伟大走向衰败的历史。

本期Dream Car复古电台的主角就是伏尔加GAZ-24。

GAZ-24

伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国家也极为常见。

配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。前苏联与当今俄国的领导人都对它寄予‬厚爱，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。

伏尔加GAZ-24是1970年被推出的中大型行政级轿车，属于第二代伏尔加车型，它的前身可以追溯到1956年的第一代车型，GAZ-21。

值得一提的是，第一代伏尔加的轿车图纸曾被1960年的北京汽车制造厂获得，并成功试制出国产东方红牌小轿车。

GAZ-24相较于上一代的底盘没有太大变化，外观设计上优化了车身方正的线条感，前脸气势十足，两个圆圆的前大灯搭配修长的尾部，曾经是许多苏联和国内普通大众的梦想座驾。

车身的缩短加上轴距的微增，让它获得了更为舒适的驾乘空间。

动力方面，车辆搭载了2.4L直列四缸发动机，双喉化油器的配备让发动机压缩比提升，最高可爆发95HP马力，186Nm扭矩，搭配4速手动变速器。

1972年甚至还推出了旅行车型号，直接俘获瓦罐粉们的芳心。

GAZ-24旅行车版

尽管这代伏尔加的乘坐舒适性还不错，可操控体验及配置却相当落后。

当年流行的电动天窗、电动后视镜、以及空调和音响都没有，以至于当时国内的车主还需额外加装空调制冷系统，被坊间戏称“买车送扇子”。

三角形车窗是换气所用

这款GAZ-24的车身只有左侧驾驶室才有后视镜，右侧副驾驶是没有的，行驶过程中观察后右方车辆只能通过车内的反光镜。

贫瘠的内饰配置也让GAZ-24收获了苏联“糙哥”的称号。

即便如此，它还是受到了前苏联和俄罗斯政要名流的青睐，在我国国内也掀起了一股“伏尔加”风，曾经只有局级干部和有头有脸的政要司机才能享受到这等待遇。

这一代GAZ-24一直到1992年才停产，在出口市场取得的巨大成功，也让它成为了高尔基历史上销售最多的一款车型，总数达60万台。

进入80年代末期，它的地位逐渐被性能更为优异，配置更加豪华，可靠性更好的日系和德系品牌所取代。