中兴皮卡有几款车（中兴汽车的全尺寸皮卡）

去年12月，中兴汽车上市个国内首台全尺寸皮卡，命名威狮1949。虽然宣称全尺寸皮卡，但实际三围尺寸与福特F150相比，还是小了不少，仅是车宽、车高接近，轴距与长度要小很多，原因是威狮1949的底盘，还是在中型皮卡的基础上加宽轮距而来，并不是完整开发的全尺寸皮卡平台，有意思的是，威狮1949的轴距与长城炮的轴距一样3230mm，不仅轴距，威狮1949自动四驱版，发动机、变速器也与长城炮乘用版一样，都是蜂巢4C20B发动机、采埃孚8AT，四驱分动器也都是博格华纳的，只是1949用分时四驱，炮采用TOD四驱。再看价格，1949的自动四驱最低的版本售价16.79万，长城炮自动四驱最低13.98万，差价不少。

威狮1949

中兴这次推出的1949皮卡，虽然有了威猛外观，时尚内饰，但平台的核心部件都是外采的，与竞争对手没有拉开差距，但定价高出很多，销量发展不容乐观，观察2022年1月销量，中兴皮卡还是处于底部位置，中兴汽车产品较单一，仅是皮卡产品，可以说企业运营处于危险边缘，花大力气研发的全尺寸皮卡，很难有销量突破，皮卡市场已经是竞争很充分的市场，内卷严重，产品同质化，如没有企业自给的零部件供应链，很难获得强竞争力，依靠核心总成外采的产品模式，越来越难生存。

反观中兴汽车本身，拥有商用车、乘用车、新能源汽车资质，是行业稀缺资源，仅生产皮卡产品，资源利用严重低效。实际，皮卡与硬派SUV是同平台的，两种车型可以共线生产，大量零部件可以共享，而当前国内硬派SUV市场，供给不足，供车友选择的车型不多，对于中兴来说，入局硬派SUV市场，是一个投入少见效快的机会，威狮1949，造型还是很吸引人的，将其SUV化，或者加后高盖申报6字头乘用车公告，会吸引不少越野爱好者。

威狮1949

皮卡SUV化设计

技术上可行，横在中兴面前的，主要障碍就是双积分，目前工信部对乘用车生产销售做双积分管理，暂时对皮卡没有要求，如果威狮1949推出SUV，就必须接受双积分考核，不但油耗要达标，还要有一定比例的新能源积分，中兴汽车必须生产一定比例的新能源车型，目前新能源车型门槛最低的，就是类似五菱宏光miniEV的微型电动车，市场上已经有不少跟随者，比如奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MiniEV等，中兴做这种车，技术难度不大，市场消化也不难，就看中兴是否有决心了，市场留给中兴汽车的时间并不多，持续关注。