保时捷taycan疯狂降价（保时捷召回4.3万辆Taycan）

保时捷|12V电池文章来源自：高工锂电网，今天小编就来聊一聊关于保时捷taycan疯狂降价?接下来我们就一起去研究一下吧!

保时捷taycan疯狂降价

保时捷|12V电池文章来源自：高工锂电网

2021-07-06 09:25:04 阅读：52

摘要由于12V电池电量耗尽时会造成动力损失，保时捷宣布将在全球范围内召回其首款电动汽车Taycan，共计4.3万辆，其中中国市场有6000辆。

近日保时捷宣布，将在全球范围内召回其首款电动汽车Taycan，共计4.3万辆，其中中国市场有6000辆，这几乎是Taycan上市以来的全部销量。

据了解，此次召回起因是12V电池电量耗尽时会造成动力损失，即Taycan在行驶过程中可能会出现突然失去动力，不能进行加速。

根据保时捷的解释，在动力丢失后车辆的加速踏板也会失效，这时需要让车辆逐渐怠速，然后靠边停车，车辆会在关闭再启动之后恢复正常使用。

保时捷方面表示，虽然这个问题确实存在，但是出现概率为0.3%，即在被召回的4.3万辆 Taycan大约有不到150辆车可能会出现这一问题。

保时捷Taycan于2019年9月4 日正式上市，是保时捷旗下首款纯电动跑车。Taycan在2020年总计销售20015辆；2021年第一季度全球销量9072辆，在保时捷所有车型中的占比约为12.8%。

外媒报道称，目前已经至少有十几名Taycan车主向美国国家公路交通安全局（NHTSA）提交了关于动力损失问题的投诉。

该机构在调查后发现，当保时捷Taycan的12V电池电量耗尽时，就会造成动力损失。如果12V电池在Taycan行驶过程中断电，汽车就会关闭更大的800V电池组，后者为车辆的电动马达和其他关键系统供电。

据资深人士朱玉龙调研分析，Taycan的12V电池使用LFP电池，系万向A123在捷克工厂生产的电池。他指出，可能是万向A123做的SOC在某些情况下出现了偏差，这使得在某些工况下条件下，LFP电芯持续放电触发了自我保护，使得12V电池脱机。（戳此查看：保时捷Taycan12V锂电池安全解析）

值得注意的是，在售的奥迪E-Tron GT、福特野马Mach-E、特斯拉Model S Plaid都有采用同样的12V锂电池。

外媒报道称，部分福特Mach-E车主已表示，当12V电池电量耗尽时，会使车辆无法重新启动。4月，福特在一份声明中表示，已主动与早期遇到此问题的车主联系，以确定根本原因和解决方案。但目前还没有召回计划。

截止2021年3月，中国私家车保有量约2.29亿辆，若12V启动电源全部换为锂电，按搭载电池容量集中为100-500wh、单车电池容量300wh测算，相应的锂电池需求将达到68.7GWh。

市场空间虽可观，但12V车载电源大规模铅改锂依然面对诸多难题，一是技术门槛高；二是成本关卡；三是锂电化涉足企业较少，符合要求电池产品更是少之又少。

目前，仅特斯拉、保时捷、比亚迪、现代、起亚等少数车企开启了12V车载电源的铅改锂替代，且均未大规模推广开，主流电动车企及传统车企依然选择铅酸电池，整体市场锂电化进展缓慢。

配套电池上，仅宁德时代、万向A123、LG化学、骆驼股份、亿纬锂能等电池企业有涉足，提前为12V锂电池替代铅酸做准备，且部分企业产品并未最终落地。

业内人士的一致判断是，短期内12V电池铅改锂规模替代十分困难，整体进程会相当缓慢，仅外资、合资及新势力等对价格不敏感、智能化程度高的中高端车型试水。

值得一提的是，除了12V电池动力损失问题，保时捷Taycan还曾出现自燃事故，起火原因可能是电池问题。

与保时捷Taycan配套的核心电池厂商，主要是韩国LG化学。其波兰的动力电池工厂为保时捷提供软包电池电芯，该工厂有两条生产线，主要生产软包390标准模组。