西安蒲城好玩吗（坐6.5元火车逛蒲城）

106公里距离，6.5元的硬座票，两小时车程，我便从西安到了一座有着1500多年历史的老县城——蒲城。

那是2020年12月的事情，算算，一年过去了，但那次旅行的细节却依然生动地活跃在我记忆中，一些经历很有趣，我想把它记下来。

// 7006次列车和荒芜的“蒲城站”

蒲城属于渭南市下辖的县，地处关中平原东部，离西安一百多公里的距离，走京昆高速不到两小时便可直达。

去过蒲城几次，每次都是自驾，坐火车还是第一次。

蒲城有两个火车站，东边是新站，叫“蒲城东站”。西边是老站，叫“蒲城站”，老站在一个叫“杜家村”的村子里，因此也叫“杜家火车站”。往返于县城与老火车站之间的104路公交车，便是把“蒲城站”那一站命名为“杜家火车站”。

蒲城站在西延铁路上，西延铁路始建于上世纪七十年代，蒲城站应该也是同期修建，现为三等站，看起来比较寥落。我一出站便看到了一条萧条的村道，村居低矮暗淡，路边落叶凌乱。

这个车站不知是否在货运上还有作为，在客运上，目前只有两趟惠民列车还停靠于此，一趟是从每天早上从西安到榆林的7006次列车，早上出发，晚上抵达，要开11个半小时，硬座票价只要35元。一趟是每天早上从榆林发往西安的7005次，除了方向不一样，时间和票价都和7006次一样。

我就是乘坐着7006次列车从西安到蒲城的，一方面是好奇坐火车到蒲城是什么感受，一方面是被它低廉的票价吸引——从西安站到蒲城站，距离106公里，硬座票价竟然只要6.5元，便宜到简直跟没花钱一样。

也许正是如此，乘坐7006次和7005次列车的乘客还不少。我到蒲城的时候并不是周末或特殊节假日，但到蒲城站下车和从蒲城站上车的人都挺多。这大概就是这两趟列车和这个三等小站之所以还存在的原因。

// 逐渐远去的“卧牛名城”

蒲城在渭南存在感很强，1583平方公里的面积、76.9万人口和仅次于临渭区、韩城市的GDP，都使得它不容小视。

蒲城县城也建设得很现代，每次从高速下来，进入直通县城的201省道时，一路上宽到能起飞的路面和两边栉比的高楼，都让人感叹关中大县气势就是不一般。

但同时，它也是一座历史之城，被评为省级历史文化名城，现在正在申报国家级历史文化名城。

蒲城古城的历史可以追溯至1500多年前的北魏太和年间（487），那一年，蒲城设“南白水县”，县治即在今县城。在此之前，蒲城曾设有“重泉县”，历秦汉魏晋600年，于北魏时被废，重泉城址在今县城东。

西魏大统六年（540），南白水县改称“蒲城县”，“蒲城”这个名字从此出现在历史上，据传县名源自县东部的古蒲城（今蒲石村）。唐开元四年（716），因唐玄宗父亲李旦葬于县城西北的丰山桥陵，蒲城县改称“奉先县”。宋开宝四年（971），复名蒲城县，直至今天。

古蒲城县城有“卧牛名城”之称，其位于尧山山前平原地带，尧峰屏北障，洛水绕东丘，双塔映南原，背山面水，暗合中国古代建城的风水格局。城内有五脏（五个庙宇）六腑（六个街区），七十二牌坊和七十二街巷，形状像卧牛。

然而，从民国时期开始，古城的城墙与城门、木石牌坊等被不断拆除，很多传统建筑和老街都陆续遭到破坏，现在的蒲城老城区只留存下来六条保存得比较完好的街巷和文庙、两座古塔等一些零星的古代建筑。而这些街巷，根据官方公布的信息，其仍保持着唐代的格局。

// 寻找蒲城老城区

作为游客，到蒲城来，自然是要逛老城区的。

今天蒲城县城的最核心区域，就是老城区。这一点很像西安，老城区被包裹在中心，新城区向四周扩展。

只不过，蒲城的老城已经没有了城墙和护城河围护，新旧城之间的界线便有点模糊，但只要瞄准县城中心的标志性古建——“蒲城文庙”和“崇寿寺塔”及据此而建的“县文化广场”，就能找到蒲城老城区。

以县文化广场（文庙、崇寿寺塔）为中心，北至延安街，西至重泉路，东到迎宾大道，南至朝阳街，这个被框起来的矩形内部都属于蒲城受保护的历史文化街区，面积约为2平方公里。

这2平方公里不知道是不是就是蒲城老城的面积，还是仅仅只是遗存的还有保护价值的区域，网上搜索不到更多信息，古城的资料可能都封存于老县志里。

如今，据已公布的数据，蒲城建成区面积已达到了30平方公里，但最中心的区域依然是这2平方公里。

我在蒲城的活动范围就在这镌刻着时光记忆的2平方公里内，既像个普通游客一样去逛已经开发了的景区，也像个无所事事的闲人一样走街串巷，四处打量。想知道蒲城的老街道里有怎样的老风景，可以继续关注我的更新哦！

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