卡车进入无人区（翻越生命禁区海拔5231米的）
这一期的主人公是货车司机王红保，大家都称呼他宝哥。
王红保家新出生的小马有些不安分，他和父亲两人都很难拴住。王红保说，他喜欢马，因为他是个大货车司机，经常“马行四方”。
可6月是货运的淡季，王红保也知道找个活不容易。夫妻俩犹豫了两天还是接了下来。安顿好家里，夫妻俩即将开始为期半个月的颠簸生活了。
出了门的保哥是个开心果，在小小的驾驶室里，保哥从不感到枯燥。路上，保哥心情大好，唱起了歌：“走在彷徨的路上，我的心情……”却又马上停下来说，这个是悲伤歌曲，应该唱一首快乐歌曲。
这一趟跑青藏线，抛开高原反应这一点，算是个有赚头的差事，装卸简单，时间也宽裕。
拉大货的司机们互称“卡友”，王红保被卡友们亲密地称为保哥。因为保哥还有额外的手艺——做饭。服务区吃一顿饭不便宜，而且青藏线上不一定能准时踩点地找到吃饭的地方，于是保哥带着煤气罐路上自己做饭。
大家都一致夸奖：这手艺杠杠的，这才吃得香啊！
从保定到拉萨，向西途经7个省，3500公里的行程中，海拔攀升4000多米，从这天开始，保哥向着高海拔行前进了。
路上卡嫂说，我无论如何也不让我儿子再开这个了。舍家舍业，危险性高，跟亲人还聚少离多的。
这天一上午，保哥行车顺利，开了400公里后，已经显示上了青藏高原。
可前面的货车都停了下来，保哥从卡友那里得知。前面封路了，下路也修路，高速也修路。要想着急的话上高速还得返西宁。
高速和国道不巧都封道了。保哥只有两个选择，掉头往西宁绕行400公里，或者选择漫长的原地等待。绕行他将孤身夜行，但原地等待时间过长，后几天的行程将被打乱，而万一此后，车辆陷入高海拔路段，对保哥来说更是危险。
幸运的是，反向而来的卡友告诉保哥可以再次上路。
这里是青海格尔木，高原上的盆地。出了格尔木后路况、高反等问题才会接踵而来。这里正是大货车司机们最好的整装待发的休息地。
保哥决定今晚不走了，起灶做饭，邀请卡友们一起吃饭。
大家聚在一起，为明天的攀爬互相打气。
“别高反，别难受！”
“不难受，过了五道梁跳舞。”
……
从格尔木到唐古拉山口共600多公里，海拔从2000多米攀升至5000米，是青藏公路的最高路段，这也是保哥这一趟路程中最大的障碍。保哥拿着卡嫂给他的山竹，说：知道这代表了什么吗？这代表着胸有成竹！
“在那桃花盛开的地方……”随着保哥的歌声，越来越靠近五道梁了，海拔慢慢升高到4000米以上。
卡友们都说，一般高原反应在五道梁最为显著，除了海拔和地势这一带空气不流畅，植被也少，被认为是青藏县艰难路段中的最难地段。
这天下午高反还是如约而至，卡嫂有点头痛了。而此时这趟艰难的路程，只过去了一半。
保哥没想到这么早就开始有高原反应。保哥给卡嫂说，眼睛疼，但又不想吃药。卡嫂看着保哥难受的样子很是担心。在卡嫂的劝说下，最终保哥吃了高反药。
距唐古拉山还有260公里，堵车了。保哥下车透透气，看见卡友便问人家吃药了没有，自己吃了一包。卡友善意提醒，止疼片不要吃太多，容易犯困啊！
堵车持续4个小时后渐渐疏通，这时保哥也困意席来。
当晚行驶到了休息区，保哥衡量了自己的身体状况，决定休息。
第二天一早起来，7月的高原下起了雪。经过夜里的修正，保哥卡嫂的身体恢复了，他们继续向着最高处唐古拉山口出发了。
唐古拉山口，公路海拔5231米，是整个青藏公路的最高点，只要翻过山往下走，就是西藏。
保哥的车不知不觉地抵达了唐古拉山口，保哥想要庆祝一下，举起手说道，“来，媳妇来击个掌来！” 卡嫂，被逗得开心极了。
不知是因为运气，还是因为保哥的苦尽甘来，这个被形容为连雄鹰也飞不过去的高山哑口，此时竟然出现了彩虹。
保哥卡嫂第二次的西藏之行很快到达了终点。而三天后的返程，他们不仅满载着新的货物，也满载着这次人生中的重要经历，又一次踏上青藏线。
此时，在他们眼前的路，已经是来路 。
下期小编讲诉《货场》——货运路上的东南亚水果。
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