13款jeep大切诺基评测（全新一代Jeep大切诺基七座版）

事实证明，Jeep品牌是菲亚特与克莱斯勒的合并案里最为成功的品牌——在过去的十年时间里，Jeep的全球销量几乎翻了一番，成为了FCA旗下知名度最高，同时也是增长速度最快的子品牌。而这一成绩的取得，还是Jeep品牌在中国以外的市场中，一直缺乏三排七座SUV的前提下取得的。

按照Jeep的计划，七座的中大型SUV将会成为其未来产品投放的重点。在未来几个月的时间内，Jeep将会在北美市场上投放三款全新的七座SUV。

除了传闻许久的新一代大瓦格尼以及已经在国内市场率先发布的大指挥官之外，新一代的大切诺基也将会推出一款七座版的车型，以全新的形象亮相。这也就意味着，新一代的大切诺基将会成为大切诺基历史上变化最为巨大的一款产品。与此同时，Jeep也将迎来一个全新的产品时代。

说实话，对于这辆全新一代的大切诺基七座版，其实期待值还是很高的。

Jeep大切诺基对于中国市场而言并不陌生，从上世纪九十年代开始，第一代Jeep大切诺基就通过进口的方式在国内市场销售。而在2001年，第二代大切诺基在彼时的北京Jeep正式下线实现了国产，成为当时国内市场上首屈一指的顶级越野车。

而这一代大切诺基也在八零后的记忆中留下了深刻的印记。实事求是的讲，即便是以现在的视角来看那辆第二代大切诺基，它的形象依旧不会让人觉得过时。那种轻盈而俊朗的整车姿态，可以说是SUV设计以及越野车设计中的标杆。

在随后又回归了进口方式的第三代以及第四代大切诺基，又依旧是高端SUV中少有的能够把硬汉形象和城市形象融合并传递下去的产品。而这种硬朗的形象，非常符合我们对于一款传统SUV的认知。

从目前已经曝光的消息来看，新一代Jeep大切诺基将基于阿尔法罗密欧的纵置发动机后轮驱动的车型平台打造而来，随着新平台的运用，这一次大切诺基的换代，也让Jeep品牌彻底摆脱了和戴姆勒的关系。

作为戴姆勒与克莱斯勒合作的硕果仅存，在2010年亮相的第四代Jeep大切诺基成为了最后一款基于戴姆勒平台打造而来的产品——其与同时期的奔驰ML依旧共享了车型平台。

与此同时，在2010年登场的第四代Jeep大切诺基也是菲亚特与克莱斯勒合并后登场的首款Jeep车型，在上市伊始，第四代Jeep大切诺基就凭借着不错的销量，成功的让菲亚特克莱斯勒走出了合并初期的困境，成为两个汽车集团磨合的润滑剂。

在全面完成了与菲亚特的资源共享之后，Jeep旗下的车型相继以换代的方式完成了平台的转换，脱离了与戴姆勒之间的关系，而在2010年才上市的Jeep大切诺基因为还没有到生命周期，所以就成为戴姆勒克莱斯勒时代的最后一款技术共享产品。

曝光的五座版大切诺基

最新曝光的七座版大切诺基

根据已经发布的新车信息来看，新一代的Jeep大切诺基将会推出五座版以及七座版两款车型。随着两款新车的即将登场，Jeep在中大型SUV市场的产品布局，也将会进一步的细化。而相比于五座版车型，其实我们更关心的是首次出现的七座版大切诺基。

由于增加了第三排的乘坐空间，所以从已经曝光的新车路试谍照上来看，新一代Jeep大切诺基七座版的后悬尺寸有了明显的加长，这于是也让它彻底和前面的四代Jeep大切诺基所塑造的五座越野车的形象脱离了联系。

新增加的后悬尺寸让新一代七座版大切诺基的体量感有了大幅度的提升，而整车的姿态也因为额外增加的后悬长度而变得进一步的后移。一种传统大型美式SUV的形象被提炼出来，当然，现款车型上紧致的大型五座SUV的形象也因此弱化了不少。

怎么讲呢，单纯的从前面四代大切诺基所传递给我们的传统越野车的形象来看，新一代大切诺基的七座版车型显然会有悖于大切诺基作为一款硬派越野车的的基本认知。

但是从市场的角度来看，随着第三排座椅的出现，新一代Jeep大切诺基的七座版车型显然是打开了一个全新的市场，一个从目前来看甚至很难找到真正意义上竞争对手的细分市场。这个细分市场，就是越野型七座中大型SUV的细分市场。这个市场就目前来看，暂时还是个空白。

从测试车的下装结构来看，可以很明显的看到，虽然新车加长了后悬尺寸，从一款五座越野型SUV变身成了一款七座SUV。但是作为一辆Jeep，它依旧保留了强大的越野能力。

轮胎与轮眉之间预留的悬挂压缩行程显然会比其他采用同样的承载式车身平台的七座SUV大上很多，这很显然是为了更大的悬挂行程所设定的底盘结构。而得益于悬挂行程的加大，新一代大切诺基七座版前后桥轮心连线，也一如传统的非承载式车身越野车那样，被布置到了车门门槛下方的位置。

再配合上高扁平比轮胎的运用，新一代Jeep大切诺基七座版无时无刻的都在传递着一种切切实实的越野车形象。没错，它依旧是那辆可以跋山涉水的大切诺基，只是，它能够为这种越野的乐趣提供更大的空间。在产品力的塑造上，新一代大切诺基七座版其实是做了个越野的加法。

而这种同时兼顾了乘坐空间，又保留了强大越野能力的定位，也恰好是目前中大型SUV市场中最大的痛点。在城市化风潮的带动作用下，绝大部分的中大型SUV开始褪去了原本应该有的越野通过能力，在产品力的构建上以大空间的形象无限的接近了MPV的设计。

这于是也让原本就寥寥无几的越野车市场里，少了很多的乐趣。新一代Jeep大切诺基七座版的上市，一下子就让选择变得简单了起来。

在动力方面，新一代Jeep大切诺基将会以一台3.0L直列六缸发动机和电动机构成的混合动力系统，取代现款车型上搭载的5.7L V8 HEMI动力，经济性将会有大幅度的提升。一个传统越野车的混合动力时代，也正在悄然到来——根据此前掌握的信息显示，新一代丰田陆地巡洋舰也将会提供一套混合动力系统。

一直以来，Jeep品牌所呈现出来的品牌形象，都是一种特立独行的样子。而Jeep的这种特立独行，也恰好是Jeep拥趸们最为之着迷的品牌调性。那么，这样一辆可以越野的七座大SUV出现在市场上的时候，你会不会为之买单呢？