飞机坦克尺寸对照（这些车拉动它们玩一样）

飞机是目前最快的交通工具

也是工业不断进步的结晶

目前民航飞机基本被空客和波音两家公司包揽

而机型也是相当多

波音就有737、747、757（已停产）等等

而空客也有多种

如A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380等等

它们的自重也在150-300吨不等

或许想展现它们自身实力

很多车企纷纷用自己车型来拖拽飞机

以此来证明车型的牵引力和车身刚度

很多人乍一看会感觉很震撼

毕竟这么一个庞然大物

小车和大飞机对比真是一个天一个地

视觉反差效果很大

其实拖动一架飞机并不是特别大的难事

毕竟飞机装有轮子

滚动摩擦系数要远小于静摩擦系数

此外，飞机作为精密交通工具

轮子之间的润滑效果也都是顶级水准

而此过程最关键就在于拖动那一瞬间

这个还是需要一定的大扭矩爆发

从轮子静止到滚动也就是静摩擦到动摩擦的转换

一旦轮子动起来就相对省力了

其实这正是车企想要达到的营销目的

用小车拖动大飞机看上去是多么霸气的壮举

而且不止一家车企这么做了

下面就让查叔给大家扒一扒有哪些车！

大众途锐 VS 波音747-200

途锐大家应该都知道

作为大众家族旗舰级SUV车型

其对手也指向宝马X5、奔驰GLE等车型

俗话说得好：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母

虽然途锐并没有像辉腾一样尾部带字母

但它真的不容小觑

在2007年，大众途锐就首次玩起了拖飞机的壮举

当时途锐使用的是5.0L V10 TDI车型，最大功率313马力，峰值扭矩765牛·米

而被拖拽的飞机为波音B747-200机型

该飞机产于1980年，其自重达到了155吨

就是这样一个大家伙，途锐拖着它走了150米

从途锐之后，很多车企开始用这种方式检测自己车的性能

日产途乐 VS 伊尔IL-76运输机

途乐作为日产旗下的大型SUV

其搭载5.6L V8发动机，最大功率400马力，峰值扭矩571牛·米

再来看看这个伊尔IL-76运输机，这是由俄罗斯制造

其飞机自重达到了170吨，主要以货物运输为主

这次途乐一举打破了之前途锐创造的记录

查叔不禁暗想：途字辈的SUV还是躲远点

保时捷卡宴S VS 空客A380

真是长江后浪推前浪，一浪更比一浪高

在途乐还洋洋得意时，四年后保时捷接直接把其记录打破

因为它把世界最大的客机A380给拉动并前进73米

先来看看两者的数据

保时捷卡宴S搭载一台4.2L V8 TDI发动机，最大功率385马力，峰值扭矩866牛·米

而空客A380则是现在最大的客机，该飞机采用了双层结构

座椅也有800多个，飞机自重为285吨

上面这些都是拉飞机的，为了宣传自己的车型

各个车企也是费劲脑汁，还有拉火车的

之前路虎发现神行在瑞士莱茵河的铁路大桥做极限牵拉试验

将一列总重108吨的三节火车向前拖行了10公里

而路虎发现神行搭载一台2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩340牛·米

看了这么多，相信大家有点震惊

其实大家大可不必这么想，看完下面这些你就懂了！

之前加拿大牧师凯文·法斯特一个人拉动重达189吨的飞机

这已经是世界纪录了，一个人的力量就能拉动飞机

更别说汽车了，所以拉飞机也是轻松愉快的事情

说不定找台五菱宏光来也能完成任务？

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