成都周边环线是怎么划分的（5年来成都已有118个）

来源：四川日报-川观新闻

川观新闻记者 张庭铭

当红绿灯亮转换时，下方悬挂的屏幕会跳出“直行机动车进入待行区”、“直行机动车进入待行区”等字样.....2015年以来，成都市首次在八宝街和牛王庙路口推出“直行待行区”这一全新的路口通行模式。

6月9日，记者从成都市交管局获悉，如今，五年过去，成都市范围内已设置118个“双待”模式路口，以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%，同时路口排队长度缩短30米左右，路段的平均车速提升了14.3%左右。

“双待”模式路口是如何改变交通的？

单位时间可多通行729辆直行车辆

6月9日，记者跟随交警再次来到八宝街路口，发现路口四个方向的直行及左转待行区早已变得更加简约，当LED屏幕上显示直行或左转车辆驶入待行区域时，路口排满了等候的车辆，井然有序......绿灯亮起，车辆随即高效快速通过。

啥是“双待”交通？成都交警四分局民警郑云介绍，是指在保证机动车和非机动车通行下，充分利用路口闲置空间，以及信号灯间隙，在不影响左转车流的基础上，路口规划“直行待行区”、“左转待转区”以及相关提示，实现“双待”交通，让车辆提前进入通行，减少路口等候，从而提高路口通行能力。

“双待”模式路口 张庭铭摄

相关测试显示，设置“直行待行区”后，相当于利用交通组织手段为每个路口拓宽了一条直行车道，既改善了现有道路资源的供给能力，又带动了路口、路段、路网通行能力的有效提升。

“在新模式实施前，西大街的早晚高峰车流量大，容易造成路口的车辆排队缓行。”郑云说，现在车辆提前进入直行待行区后，排行的距离和时间都缩短了，通行效率也就提升了。按“停车线断面通行能力测算法”计算，以八宝街路口为例，一个小时可多通行729辆直行车辆，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%，同时路口排队长度缩短30米左右，路段的平均车速提升了14.3%左右。

“以前成都路口没这个待行区，大家都在停止线那里排队等到，我跑过成都很多地方，看到现在很多口子都整了这个待行区，乘客到达目的地的时间变得快点了，我们一天也能多跑几单。”从事出租车行业22年的袁师傅说。

对于“双待”模式路口的作用，家住八宝街附近的赖先生也感受颇深。赖先生对记者说，他第一次看到这个待行区的时候，还不太懂是干什么的，后面走多了，发现是提前驶入路口，能更快的通过路口，节约了不少上班时间。

下一步还将覆盖哪些地方？

将全城进行推广

随着成都市汽车保有量快速增长，交通出行压力日益增大，目前中心城区85%以上路口处于饱和状态。路口作为城市路网中的重要节点，既是交通管理的难点和交通的冲突点，也是缓堵保畅的突破点。

“双待”模式路口 张庭铭摄

记者从成都市交管局获悉，自成都交警开展“我为群众办实事”实践活动以来，积极推进“提升城市通勤效率三项承诺”的工作落实，主动聚焦路口提效的工作要求，以深入挖潜道路通行潜力为切入点，组织专班完善“双待路口”配套交安设施，现已增设13个“双待”模式路口。截止目前，成都市范围内已设置118个“双待”模式路口，路口车辆排队长度明显缩短。

下一步，成都交警将继续在全市范围内推广“双待”模式路口，在6月底前完成15个“双待”路口改造，扎实推进交通拥堵节点治理，提升城市通勤效率。

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