新能源汽车电池供应链龙头（汽车制造商加大电池生产投资力度）

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汽车制造商加大电池生产投资力度

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【oilprice网3月19日报道】

政府限制汽油和柴油车销售，预计电动汽车销量将飙升,几家汽车制造商正计划建立大型电动汽车(EV)电池厂。与此同时，其他公司已在考虑如何在电池第一个生命周期结束时回收、再利用电池。

北电集团(Northvolt)已宣布，将联合大众(VW)和高盛(Goldman Sachs)，在德国北部新建一家大型电池厂，向欧洲供应锂离子电池。该公司希望在2025年之前生产出第一批电池，目标是达到60千兆瓦时/年，足够100万辆电动汽车使用。这将是北伏公司的第三个千兆工厂。

该工厂位于石勒苏益格-荷尔斯泰因州，可以接入风力发电过剩电网。诺斯沃特公司代表彼得•卡尔松（Peter Carlsson）表示:“生产电池的方式至关重要。若在生产中使用煤炭，就会在电池中嵌入相当多的二氧化碳，但若使用清洁能源，就可制造出一种极具可持续性的产品，”卡尔森进一步表示。我们的理念是，新的能源密集型产业，如电池制造，应建在清洁能源生产地区的实际地理位置附近。

特斯拉（Mercedes ）还在德国建设千兆工厂。柏林-勃兰登堡工厂是特斯拉在欧洲的第一个工厂，能生产数十万辆Model Y汽车和数百万个电池。

其他汽车制造商也紧随其后，梅赛德斯（Mercedes ）宣布与日本昂科威AESC公司（Envision AESC）合作，后者将在2025年左右从美国工厂为其供应电动汽车电池。梅赛德斯希望能在阿拉巴马州组装工厂生产电动汽车。梅赛德斯计划在2022年至2030年间投资超460亿美元开发电动汽车，最终转向全电动汽车。

美国汽车巨头福特（Ford）也计划在土耳其建立一家大型电动汽车电池工厂。世界最大的电池工厂之一将于2025年竣工。土耳其最大的企业Koc Holding AS和韩国SK Innovation Ford曾表示，到2026年，其将生产200万辆电动汽车。福特欧洲总裁斯图尔特•罗利表示:“这是今年预计公布的电动化和商用车的第一个重要项目。”

一些公司计划着开发下一代电动汽车电池，另一些公司则考虑如何管理第一代报废电池。加州公司红杉材料(Redwood Materials)表示，其正在建立该州最全面的电动汽车电池回收项目。在福特和沃尔沃支持下，红杉将在工厂回收锂离子电池和镍氢电池。一年可以处理约6 GWh的锂离子电池，约6万个电动汽车电池。

红衫首席执行官表示，我们已加快生产流程，准备迎接第一批上路汽车，电池市场后续支持也已就绪，以确定和创造收集电池组的途径。此外，加州不仅是电动交通过渡先锋，也是世界上最古老的电动汽车市场之一。

除了开发新电池项目外，梅赛德斯还致力于处理垃圾，以成为汽车行业净零排放领导者。目前，该公司正在德国建设电动汽车电池回收工厂，预计2023年投入运营。作为循环经济计划一部分，梅赛德斯-奔驰计划采用梅赛德斯-奔驰EQ插电式混合动力和电动车型的锂离子电池，将回收率提高到96%以上。该工厂将实现零碳排放，并回收有价值的原材料，如钴、镍、锂和石墨。

电动汽车电池新时代已经来临。未来十年，汽油和柴油汽车销售将受限制，汽车巨头和小型制造商都希望推出电动汽车。除了这一转变，几家公司还制定了电动汽车电池制造宏伟计划，而其他公司则加快了回收和再利用上一代电池的计划。

SPRING COMING

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