新车燃油添加剂到底有没有用（市面上的燃油添加剂不懂千万别乱加）

不知道各位车主是否注意过，在每次给爱车加油的时候加油员都会推荐一些燃油添加剂，而且声称加入后既能提升车辆动力，又能达到节油的效果。此外，还可以解决发动机怠速抖动、加速不畅、费油和汽车积碳的问题。不过目前市场上的燃油添加剂类型和品牌鱼龙混杂，很难保证品质，针对某种问题，燃油添加剂可以分成不同的种类，这也是为什么有的用户说加了燃油添加剂并没有什么变化，其实你因为选择的添加剂并非是你车辆所需要的，不但没有益处反倒会给发动机带来不良后果。

燃油添加剂就是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性，在燃油中要加入的功能性物质。其添加量以微量为特征，从百万分之几到百分之几。单从用处上说，市面上极少数燃油添加剂是有用的。而这极少数中，99%的产品都是双刃剑，用了对车确实有好处，但用多了又会伤发动机，因为它们含有重金属、强酸、强腐蚀性。而只有固体形态的燃油改良剂多路片既有用也不伤发动机，因为它的原理是改善油品，改变燃油分子结构，让燃油更容易充分燃烧，从而起到清除积碳、降低油耗、提升动力等功能，最关键的是长期持续使用反而会延长零部件保养周期，增加发动机寿命。

燃油添加剂的分类：

1.清洁型添加剂：正如标称所言，这种添加剂就是专门用来清理积炭的，属于燃油添加剂中的一剂猛药。当汽车出现发动机抖动，油耗增加，怠速不稳，加速无力的情况下，基本上就可以确定是发动机缸体内积碳堵塞喷油嘴了，这时就可以使用清洁型燃油添加剂。这种添加剂的主要成分包含有聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA）。

但这种添加剂也存在一些问题，首先，它不可能彻底的清除发动机内的积碳和胶质。另外，像缸内直喷发动机由于结构的限制，只能清洗到活塞顶部和缸体内的积碳，气门上面的积碳是无法清洗到的。即使是双喷射发动机，虽然可以清洗到气门和进气管等部位，但也无法做到彻底清除。

2.养护型添加剂：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。养护型燃油添加剂与清洁型燃油添加剂的成分比较相似，主要的抑制积碳产生的成分同样是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），只是在生产时添加的剂量比较小，所以需要经常使用才能很好地发挥出它的功效。

3.辛烷值调整型添加剂：辛烷值是代表燃油的抵抗爆震系数，辛烷值越大抗震性越好，油品品质也就越好，而这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，同时可以起到节能减排的作用，该类添加剂中提升辛烷值的成分主要有：甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）等。

不过需要提醒大家的是，这类添加剂要谨慎使用，这其中甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)中含有锰的化合物，这种物质在燃烧后可以产生氧化锰并吸附在火花塞、气门的表面，如果经常使用会造成火花塞点火故障和三元催化器堵塞等。像日本和欧洲的很多发达国家早就禁止在燃油中添加锰元素，也禁止使用含有甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)成分的添加剂，不过我国目前还没有相关规定。

4.综合型添加剂：这类添加剂结合了以上三种产品所有的特性，是一种技术比较先进的燃油添加剂，它既能清洁积碳又能抑制积碳的产生还可以提高油品中的辛烷值，属于性能比较全面的产品，不过价格也为最贵。这类添加剂适合想改善车况，又没有太多时间打理车辆的朋友。

什么车需要添加燃油添加剂：

其实车辆都是需要添加燃油添加剂的，尤其是那些进口发动机，虽然在引进国内的时候经过了一定的调教，但是由于国内的油品质量不好，而出现发动机水土不服的情况，这主要是由于燃油不达标引起的。

车辆燃油系统的保养应该是随时的，从大量的维修实例中表明，很多车辆随着运转就会出现怠速不稳，加速不畅，车没劲，而且费油，空调加载发抖等问题，同时，像积碳过多，缺缸等问题也很多，这些现象多数都与燃油系统不清洁有关。如果您的爱车出现了这些情况，那么您就应该用燃油添加剂了。

如何选择适合自己爱车的添加剂？

在选择添加剂时，首先要根据自己的车况选择适合自己的燃油添加剂，对症下药，这样才能做到药到病除。另外，一定要注意选择大品牌，知名的燃油添加剂都是经常无数次试验确定有效且不会对发动机内造成损坏。还有最主要的就是选购国家权威部门认证的产品，防止假冒伪略产品以次充好。

真假鉴别：

1、采购渠道：从正规渠道购买（例如实体专卖店，网络旗舰店， 4S店等渠道）；

2、内窥镜检测：使用内窥镜来查看燃烧室内部积碳的清洁程度；

3、第三方机构检测：将添加剂送到专业机构使用设备进行模拟检测。

最后最最重要的一点：添加燃油添加剂的时机也是有讲究的，通常是在油箱里的油快要用完时，在加油之前将燃油添加剂注入油箱，从而让燃油把添加剂冲均匀，若是在加油之后再注入燃油添加剂，很可能会因为混合不均匀而起不到应有的效果。

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