大众途观年限久了会烧机油吗(三天解决大众老途观十年的烧机油问题)
怠速抖动噪音大、动力不足冒蓝烟……机油每隔500公里就沾不到机油尺需要加一瓶,没错,这就是烧机油!你要想解决烧机油,不是洗洗积碳或者加点什么养护剂就可以搞定的,烧机油是个复杂的问题,需要找到症结所在方可逐个击破,最终修好烧机油顽疾!
来吧,让我们来复活这台500公里烧一升机油的途观吧,车主已经觉得要被逼疯了。
从外观来看,有点小瑕疵,不过这个不是重点,我们会顺带给你处理好的,我们不但关注你车子的健康,也关注你车子的美观。
车辆身份证,当年能买到这个车,不是托关系就是加价,现如今成了烧机油大户,不知道当年托的那些关系和加的价作何感想。
十万公里左右开始烧机油,如今已经烧到了高潮,烧到了顶峰,不解决都不行了。
测试负压,几乎等于没有,废气阀肯定不行的,按时500公里烧一升机油,绝对不是废气阀能达到的破坏力。
来吧,国庆长假快到了,车主小哥哥也急着用车,我们抓紧时间给他修好。
修之前发现防冻液水壶开裂了,趁着大修一次性解决了,整体上都要有一个全新的改变嘛。
两个故障码,第一个不用管,第属于并发症……第二个,就是大众的通病,凸轮轴位置传感器出问题了,直接换一个新的。
盖上叶子板护套,准备开拆……
任何事情都要从表面看到本质,这个机油口的油泥,说明最近车主用过不合格的机油,你们都懂得,现在全合成已经被妖魔化了。
拆下元宝梁副车架,这款机器都是用下沉法拆出来,所以副车架要先拿掉。
很明显,变速箱油在前不久刚换过,漏出来的油非常的干净……但是漏油本身就是问题,而且这个放油螺丝的孔已经被人拧滑丝了,我怀疑没拧紧,所以才会漏。
放掉机油……流出来的机油非常的粘稠,跟芝麻糊似的,这也应证了带引号的“全合成”不靠谱。
举升机举起车身,发动机和变速箱就沉下来了……
从外观来看,漏点油不是什么问题,毕竟这款机器不漏点油才不正常。发动机号的条纹还在,说明链条系统没动过,原装货。
事不宜迟,小哥们直接抄家伙,准备分解这台当年的欧洲十佳发动机。
如今的EA888是名副其实的街机,修理工对他的结构太熟悉了,拆装也非常的麻溜。
不一会,链条盖板已经拆掉,这里可以看到,表面的零件有一层黑色的油泥,但是里面的又还好,这说明什么?说明这是近几次用了便宜的“全合成”机油引起的问题。
进气门的位置都是黝黑的积碳,这就是平时需要大家“挖煤”的地方,这个地方的积碳是燃油添加剂都无法企及的地方,只能定期清理。
这个张紧器的型号还是06H的,是有缺陷的版本,但是运气不错,居然没跳齿。
机油滤芯底座里面也是一层黑色的胶泥,让你们去用88和99一大桶的机油,嘿嘿[泪奔]
拆掉气门室盖,里面恶心的油泥我就不累述了,因为打散后要做超声波清洗,不管多脏都会给你搞干净的。
抬走气缸盖,很多问题都会浮出水面,估计烧机油的大头就在下面了。
哎呀,我去!拉缸了,难怪烧机油这么狠,为什么会拉缸呢?积碳卡滞呗!如何预防呢?定期用燃油添加剂呗!
而且拉缸的不止一个哦,几乎每个缸都有拉伤,程度不一样罢了。
从气门来判断,气门油封肯定也有漏油的,进气门边上一圈湿哒哒的就是漏下来的机油。
接下来分解缸体,估计里面还隐藏着更多的问题。
看看这个大油底壳上的油泥,唉,机油呀机油,别去用那种便宜货,可你们总是听不进去。
挨个捅出活塞……
首先这个活塞,活塞环的气环已经对口了,这种情况就是物理损坏,走什么清洗都不能解决,你总不能说,做个免拆治理清洗,活塞环就不对口了……
活塞裙部有严重拉伤,对应气缸壁的位置,就是被脱落的积碳卡滞,然后互相碾压形成的拉伤。
最后一个就是油环被积碳堵塞,单纯的这种情况可以用药水灌缸清洗,但是这台车,光是洗干净油环是不能解决问题的。
摇晃气门杆子,先检查排气……间隙非常大,所以说气门漏油,不仅仅是气门油封的问题,气门导管也有嫌疑。
进气门的间隙更加大,行了!实锤了,连同气门导管一并更换了吧……
气门导管和气门油封都是经过特别挑选的,气门导管我们用的高含量的硅锰铜的,你买不到的,单独定制的,二十多一根……气门油封则是进口大众的进口版本,更加耐操一些。
既然拉缸了,纵然你不情愿,也只能镗缸解决问题,不行就换中缸。
不过你放心,我们用的缸套都是合金缸套,非常耐磨耐用……
趁着镗缸外加工的时间,底盘问题也一并处理了,前面的稳定杆衬套松了,过坑有嘎吱声,怎么办?还呗!
下摆臂铝支撑座也坏了,一并换了……踩刹车咯噔咯噔就是这玩意儿的问题。
说曹操曹操就到,东西都加工完了,给我送回来……
车主特别要求的,让我把汽油滤芯给他换掉,这就有点为难我了,因为之前换的那个维修人员把管子卡头都捅烂了……[捂脸]
没办法,给你绑一下吧,不然的话,只能换全车油管,费钱不说还特别麻烦。
开始安装了,先安装曲轴和大瓦,涂上玫瑰红的组装油。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……
使用改进的活塞环,这里要提一下,活塞环很关键,必须用等离子喷涂技术的活塞环,耐用省油不吃缸。
使用专用工具非常丝滑地捅入活塞……
温柔地把平衡轴塞进去,可以借助热胀冷缩的原理,轻松装配。
更换链条轨道,按规定力矩拧紧张紧器。
安装好大油底壳……
安装好机油泵和机油挡板……
安装好油底壳和油位传感器……
把发动机倒过来……洁白的活塞和崭新的气缸,好好爱惜呀,别让积碳玷污了这个位置。
今年夏天开始,气门油封都重新由我们自己安装……
安装好飞轮盘……
机油散热器和密封垫都用一汽奥迪的,品控更加好一些。
对接发动机和变速箱……
铺设好汽缸垫……
抬上经过强化的气缸盖……
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……
更换四颗原厂火花塞,让你省油有东西[赞]
我们修车不走便宜廉价路线,但是绝对让你的每一分钱都花得值得!
更换原厂改进版的水泵……
安装好气门室盖,每个螺丝都按规定力矩拧紧……
机油格主阀的密封圈一次性换掉,用小日子过得不错的日本的氟胶圈,耐油耐高温,就是价格贵了点。
发动机秃机部分差不多了,开始安装附件!
被小哥刷干净的进气歧管先装上去……
这个凸轮轴位置传感器也换新的,也是一汽奥迪的,绝对是原厂件!
安装更换全套改进版的第三代EA888的链条系统……
这个吸盘的密封圈,必须用小日子不错的日本的氟胶圈……
每一个细节我都要求万无一失,这是让我每天能睡安稳觉的最大保障。
好啦,全套三代链条系统搞定,再也不用担心会跳齿顶气门了……
车主也反映过过减速带后面有咯吱声,看看这个胶套你就知道了。
换新的吧,从新找回紧致的少女感,说的是皮肤啊,不要想歪。
涡轮增压器没毛病,洗干净直接装回去……
发电机皮带张紧器的轮子有点磨损了,换个原厂全新的,张紧器就不换了,替你省点钱。
之前脱漆掉皮的雨刮臂,我们给他喷上黑漆,最基本的对车的尊重总是要有的。
好多车涡轮软管上都是油,以为是软管坏了,其实是这个密封圈太小了,油气密封不住,所以换一个加粗的就可以了。
车主要求,要把刹车油换掉,这么好的要求,怎么能拒绝呢[呲牙]
使用电动压迫式刹车油更换机换刹车油,换得彻底干净还省力[捂脸]
换刹车油比较考验良心,你给人家彻底换干净还是意思意思,全凭良心。
哥们我的良心,自然是大大的好,所以我选择给人家换彻底,换干净……坑蒙拐骗的事情,我是不干的,因为我想睡踏实觉。
好啦,发动机搞定啦……
看着这个焕然一新的机器,心里说不出的舒服……
我认为,这台机器至少五年之内,只需要换油水,不需要动其他地方。
甚至十年之内,最多换点密封件易损件,发动机机体不会有什么问题。
缓慢落下车身,发动机进入机舱……
把副车架元宝梁装回去……
防冻液水壶换新的,原厂的,也不贵!
加注防冻液……乙二醇的……
更换吱嘎乱叫的变速箱支架垫……
加注全合成机油……真正的全合成机油,就算不是百分之百的四类油PAO,但是也绝对不是那种88和99的。
发动机支架垫之前车主自己换过一个副厂的,也是吱嘎乱叫,我们给他换个原厂配套的,少个大众标,但是东西是一个厂做的。
顺利启动车辆……
现在的机器,从物理上来说,没有任何缺陷和毛病了,剩下的就是你自己保养维护的问题了,其中一个就是必须使用燃油添加剂,底下有链接。
和大部分人一样,十年前我也不重视这玩意,但是直到开始大修发动机后才深有体会,积碳的危害有多大,所以请你无论如何也要定期给车子喝一罐。
排气管排出袅袅水雾,这是燃烧的好的现象,烧机油的车,可没有这样的水雾。
然后就是解决变速箱漏油的问题,就是这个放油螺丝坏了,东西虽小,还不容易买到。
好了,换个全新的螺丝,然后把油渍洗干净就可以了……
接下来就是做四轮定位……动过副车架,必须做四轮定位……
各项参数都要调整到最佳数值,这是我的要求,也是阿亮师傅的要求。
做完定位之后,准备出去试车,夜幕降临,修车人的生活就是如此的辛苦。
各种路况都要试车,高速、国道、市区……都来一遍,差不多要开个一百公里左右。
试车过程可不是兜风,车辆有没有异响?动力是否充沛?有没有毛病?都要仔细地聆听和观察。
第二天回来之后经过检查,没有任何漏油、漏气、漏水……故障码也没有,数据流正常,可以交车了!
我们把车交给车主,车主表示非常满意,或许是天人感应,交车的前一天还是狂风暴雨,今天就变成了鹏程万里,预示着这台途观的主人将从此和这台途观一起
走上成功的大道。#创作挑战赛#
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