奇瑞的艾瑞泽五（3.98万起的奇瑞艾瑞泽5）
奇瑞汽车曾经是国产老大哥，一直以三大件可靠而闻名，并且拥有不少的忠实粉丝。不过如今奇瑞汽车除了瑞虎8销量还可以外，曾经崛起的功臣，轿车车型就只剩下一个艾瑞泽5，而且艾瑞泽5的销量也仅仅只维持了月销1千多辆，与吉利帝豪、长安逸动相差甚远。很多曾经的车主甚至劝道：宁可买减配的本田飞度，也不再买奇瑞艾瑞泽5!
笔者与众多车主交流，并且亲身体验后，发现奇瑞艾瑞泽5销量如此低迷的原因，竟然出乎意料，似乎颠覆了我对奇瑞汽车的印象，也辜负了很多人的信赖，一起来看看，下面总结的是不是到位。
奇瑞艾瑞泽三大件可靠不可靠，可能需要时间去验证，但是奇瑞艾瑞泽5除了三大件外其他的部件质量不行，那就是实打实的，有很多反馈车身生锈，异响等各种问题。
艾瑞泽5销量没多少，但是10个月百车率达到了306，竞品的吉利帝豪的百车率仅有79，上汽荣威216，而在投诉平台上，艾瑞泽5的投诉也很多，最主要的就是车身生锈，异响等。
一些艾瑞泽5车主也吐槽，没有碰撞，但是有时候却是从内部鼓漆生锈。我曾经也在一个二手车店里碰到一辆仅有一年的艾瑞泽5，车门有一处地方生锈，是那种从内而外的锈。
很多人都说，奇瑞汽车的配件供应质量拖累了奇瑞汽车，这个说法是不是真的不论，但是作为一个自主大品牌，品控就应该自己把控，吉利汽车，长城汽车同样是国产车品牌，如今的品控质量就不错，至少投诉上，没有看到满屏的生锈一类的问题。
其实这点我是不认可的，毕竟就几万块钱的车，这个价位的车，基本上都是底盘不咋地，减震硬，比如同价位的吉利帝豪，荣威i5，现代瑞纳基本都是这样，所以奇瑞艾瑞泽5可能是大家对它期望值太高了，所以导致落差大。
操控差，这个可能是因为奇瑞艾瑞泽5采用的是液压助力的原因，没有电子助力轻盈，有不少人反映驾驶时以及原地打方向盘，方向比较重。
当然了，奇瑞艾瑞泽5整体来说还是一款不错的车，只是奇瑞汽车太过强调三大件，甚至都提出三大件终身质保，却对其他的配件一类的，没有引起足够重视，导致口碑分在下降，再加上营销，服务各方面的影响，奇瑞艾瑞泽5变成如今的样子，其实并不意外，你们觉得艾瑞泽5卖不过吉利帝豪和上汽荣威i5的原因到底是什么呢?
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