错过轨交第五期规划或将再等15年（规划获批已有5年）

来自米宅长三角

1上海轨交20号线终于要开建了！

1月20日，上海市十五届人大第六次会议上，龚正市长在《政府工作报告》中提出，今年将启动建设上海示范区线（详情可阅读）、20号线一期等轨道交通线。加快建设崇明线、机场联络线等轨道交通线，开工建设沪渝蓉（北沿江）铁路上海段等工程，推进浦东综合交通枢纽、浦东国际机场四期、沪通铁路二期上海段等重要基础设施建设。

其中，轨交20号线一期，早在2018年的《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》中就已获批。

如今，随着机场联络线、崇明线、嘉闵线、13号线西延伸、21号线一期、23号线一期的相继开工，以及17号线西延伸、两港快线、上海示范区的“插队”，今年20号线一期，终于排上的开工日程。

上海轨交20号线一期，是一条横亘于上海中心城区北部普陀、静安、虹口、杨浦四区的切向线，路线起于普陀区的金昌路站，一期终点站止于杨浦区共青森林公园站，共设16站，9座换乘站。该线对改善中心城北部4区东西向交通，支撑重点地区开发建设，加强城市北部内、中、外环线之间的轨道服务，带动沿线区域发展，均衡南北走向各条地铁线路（11、7、1、19、3、18、10、8、24号线等）的客流，有着较强的作用，建设工期6年，预计2028年建成。

2021年5月26日，上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2023年)调整环境影响评价工作公示，其中包含20号线一期工程增加东延伸段。主要沿洲海路、金穗路走行，终至金穗路站，线路长度约8公里，设车站6座，预计于2030年建成。

最终，这条北中环地铁对于桃浦、真如副中心、大宁、新江湾、森兰、外高桥自贸区等中心城北部重点发展区域。修建地铁的意义重大。

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规划获批已有5年，

为何19号线迟迟不开工？

继20号线官宣年内开工后，2018年获批的上海轨交三期建设规划中，还剩最后2项：

1号线西延伸1站至莘建路站，由于嘉闵线变更建设方案，一期南端已延伸至银都路站接驳5号线了，1号线西延伸段即显得“可有可无”了！

原本列入上海轨交三期建设规划第一条的19号线，是三期里，唯一且最重要的一条贯穿中心城CAZ中央活动区的南北向切线，途经闵行、徐汇、浦东、虹口、宝山等行政区，串联了闵行吴泾的奥运预留地、三林南、前滩、后滩、世博会地区、陆家嘴CBD、北外滩、四川北路、凉城地区以及吴淞转型区等功能区，有助于弥补市中心前滩—世博地区、陆家嘴、北外滩、虹口核心区南北向轨道交通线路的缺失，并支持外围吴泾和吴淞的发展，提高其轨道交通可达性；同时分流线网中轨道交通8号线南段、3号线北段和1号线北段客流压力，完善网络功能。

由于该线扼守市域南北大走廊“南通新机场—崇明—宝山—中心城—三林南—浦江镇—奉贤”的重要位置，是否要设置快慢线，是否与市域南北快线并线实施，是否实现与市域沪崇线、奉贤线跨线运营，以及2021年上海轨交三期调整方案，将19号线北端接入沪渝蓉（北沿江）铁路上海宝山站枢纽的方案还需细化，预计还将进一步论证一年。19号线计划工期6年，即便明年开工，赶在2028年底沪渝蓉（北沿江）铁路上海段完工，上海宝山站开站前通车，还是来得及的！

19号线是否与市域南北快线合建，今年将水落石出！