林肯z实测几秒破百（实测林肯Z太舒服）

撰文 | 雷磊

距上次笔者试驾林肯的轿车已经过去3、4年，那时的林肯MKZ，凭借出色的隔音表现给我留下了深刻印象。如今，MKZ的使命已经结束，替代者是全新林肯Z，越发年轻的外观和内饰设计，无疑吸引了更多年轻人的眼光。

但笔者更关注的是，林肯Z最鲜明的特点是什么？它是否传承了林肯的精髓？带着这样的问题，近期笔者试驾了林肯Z。

动力输出平稳，底盘偏舒适

林肯Z搭载2.0T发动机，最大马力246匹，最大扭矩376牛米，匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速仅需6.8秒——看起来还不错。

那么，林肯Z这个表现在同级车中是什么水平？基于销售顾问的说法，林肯Z对标的是一线豪华品牌的“34C”（宝马3系、奥迪A4和奔驰C级的简称），所以我们先拿它跟BBA比。对比数据可以直观的发现，它的动力水平确实已经超越了对手的主销车型，直逼3系和A4的高功率版本。

除此之外，林肯Z在面对其他二线对手时又会如何呢？尤其是凯迪拉克CT5和捷豹XEL这样的运动型选手，从下面这张表格我们也可以看出，林肯Z这台发动机依然属于比较靠前的水平。

尽管此次只是场地试驾，体验时间较短，但林肯Z还是给了我几个比较深刻的印象：

首先是动力，林肯这台2.0T发动机动力肯定管够，但和德系车不同的是，它的起步比较线性，初段动力并不那么暴躁，而是给你一种稳健的感觉。当转速升至2000转以上的时候，动力会有一个明显的爆发，这时你会感觉到“嗯，没错，这才是246匹马力该有的表现”。总而言之，林肯Z的动力表现和林肯其他车型相似，都属于初段平稳，中后段有力，动力输出线性不暴躁的类型。

跟动力比起来，林肯Z给人印象更深的反倒是隔音和滤震性能。其全系配备ANC主动降噪，加上座舱本身的隔音措施颇为到位，即便油门到底，发动机轰鸣也会被很好地隔绝在车外。行驶中带给你的高级感已经达到了行政级轿车的水准——不夸张的说，林肯Z的NVH品质在同级中可以排到前两名的位置。

林肯Z的悬挂结构为比较主流的前麦弗逊后多连杆组合，尽管销售顾问多次表示“这款车主打年轻运动”，但通过变道和S弯的体验项目来看，它的悬挂调校并没有运动型轿车硬朗的感觉，更多是一种舒适的感觉，所以激烈驾驶时侧倾控制不那么优秀。好在它的底盘确实很有厚重感，这也和此前试驾林肯的其他车型如出一辙。

整体而言，试驾中能感觉到林肯Z想给予你一些运动感，譬如沉稳的转向手感，但它的气质依然是以传统美系豪车的豪华和舒适为主。

两种外观差距不大，都很豪华

林肯Z基于林肯ZEPHYR概念车打造，概念车上绝大多数造型细节都保留了下来。与林肯以往风格相比，林肯Z显得年轻了许多，并且推出两款不同的外观风格——i酷和i享，从官图来看，两款车除了轮毂和前杠两侧细节不同外，其他好像看不出什么明显的区别。

见到实车后，我依然觉得两者外观区别不大。下面这张图里面，如果不告诉你中间是主打年轻运动的i酷版，两边的银灰色是i享版，很可能你也跟我一样。

林肯Z车头车尾均采用贯穿式灯组设计，头灯还有迎宾灯光效果，中间的林肯LOGO可以点亮，夜晚辨识度很高。

另外，该车配的轮胎是一款注重静音舒适的固特异御乘，和运动的关系似乎不大。

整块大连屏吸睛，座椅舒适性极好

坐进林肯Z车内，我相信所有人都会被中控这块巨屏吸引，此前见到这种贯穿式屏幕还是在福特EVOS上。整块屏幕由12.3英寸液晶仪表和27英寸中控屏组成，内部集成了林肯星云人机交互系统，车机功能比较接地气。

屏幕中间上方配了一块视觉摄像头和红外摄像头，不仅可以通过FACE ID登录系统，还有疲劳监测的功能。再多说一句，这块巨屏其实还可以一屏多用，譬如大晴天阳光太刺眼的时候当镜子用（是不是觉得我很机智？）。

重回正轨，说到这块屏，我个人最喜欢的功能是“时空秘信”，简单讲就是在特定时间特定地点，通过屏幕显示提前编辑好的内容，比如XXX生日快乐，仪式感直接拉满（问题是，有了这个功能却不用，会不会被认为是钢铁直男？）。

另外，i酷和i享在内饰方面也有所不同，它们有各自独有的配色，i酷选装日曜红尊雅版需要加价5000元，其余配色则不需要另外加钱。

舒适性方面，顶配车型配备24向可调前排座椅，我最满意的是腰部支撑调节和腿托调节，其调节项目之丰富，对手们只有仰望的份儿，也算是延续了林肯家族的优良传统。

林肯Z的后排座椅舒适性同样很好，座椅填充物柔软，能给不同身高体型的乘坐者提供舒适的陷入感。后排独立空调和充电接口都是这个级别车型该有的配置，车顶独立的化妆镜在同级确实不多见，也体现了它的周到之处。

最后说说

虽然此次试驾仅限于场地之中，过程比较简短，没有完全熟悉这款车，但笔者已经能感受到独属于它的几大特质。

首先，在配置方面，林肯Z顺应了时下的潮流，配备了比较炫酷的超大中控连屏；其次，2.0T的动力虽然还是以稳健为主，但可以感受到林肯确实想在运动方面有所突破；其三，舒适性是最大的特色，不论前排还是后排，都能给予你出色的舒适性。

目前，林肯Z依旧还处于预售阶段，25.5万的起步价在面对BBA等一线对手的时候还是有一定竞争力。只不过，对于志在迅速提升江湖地位的林肯品牌而言，如果想要在短时间内让这款车成为市场关注的焦点，并实实在在转化成销量，那么在本月正式上市的时候，还是得拿出更多的手段——毕竟，B级豪华轿车市场的竞争已经很激烈，对手们动辄数万的促销也是林肯必须要事先考虑到的。

最后，留给各位一个问题，如果你是一位95后或者00后年轻人，相比BBA，你会不会选择林肯Z？

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