大众cc的售价（大众CC车型）

在大灯方面，大众CC采用了一个大众家族标志性的设计语言——“灯场”全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少车辆尾部，这台四门轿车的全新大众CC采用了掀背式设计，线条流畅自然车尾部分，全新大众CC采用了全新设计的尾灯，并且采用LED光源，看上去非常犀利从这款车的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些而车尾造型则是令人觉得既熟悉又简单，同时又有些许时尚感，除此还有一个比较大的争议点从大灯的设计看，大众采用了一种“开眼角式”造型，灯腔内部凌厉的线条，看起来很有气场新一代大众CC采用了“性感曲面”的设计语言，溜背风格与GT轿跑车曲面碰撞出更自然的宏伟车身姿态新款CC前脸的中网采用大面积的镀铬横幅设计，中间镶嵌大众车标，并加入了“L”型的灯带，看起来非常有档次感尾灯同样采用了全新设计，LED灯条更加细长，也更富有立体感而这样一款有个性的轿跑，外观时尚动感，内饰科技感十足，加上不俗的动力配置，这款新车上市后，相信又将成为热销车型而作为CC的“接班人”，新款CC最大的变化在于它的外观部分，它基本延续了轿跑车的设计灵感进入车内，全新一代大众CC内饰设计很规整，横贯式空调出风口，让中控台层次感分明，中控液晶屏略向驾驶者一侧倾斜新车在座椅材质方面提供了织物、皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以它的乘坐舒适度还算不错内部，新车同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙贯通式出风口同样采用了与车身同色设计，看起来非常年轻全新一代CC采用全新升级内饰造型，主打简约实用风格全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感在内饰设计上，大众CC的内饰同样是一大看点，配色是比较的沉稳、大气的黑色，营造出了比较高端、商务的气息中控设计依然是大众一贯的作风，但是相比较上一代车型而言，这辆CC可以说是进步了太多而进入车内之后，便会感受到它不断向年轻化、科技化靠拢的决心三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，更加凸显了运动感全液晶仪表盘、中控大屏、电子档杆等配置也都没有缺席而在高配车型上，新车还将提供前排座椅按摩等配置而ACC自适应巡航和车道保持辅助系统则可以大大减轻驾驶负担配有全液晶仪表盘，并采用双9.2英寸的中控显示屏在此基础上，360°全景影像、Dynaudio丹拿音响、HUD平视系统、无线充电等智能化配置也出现在了除低配两款车型外的其他车型上在驾驶辅助方面，大众CC装配有自适应巡航系统、多种驾驶模式选择、主动安全系统装配、自动泊车入位、可变转向比系统等配置在配置方面，ACC全速自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统带停车前5雷达，丹拿音响等等，都出现在了全新CC的主流配置单中除了这些，全新一代CC还带有L2级别智能驾驶辅助功能，ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统另一方面，新车也将搭载ACC自适应巡航、全车雷达等配置此次大众CC共推出5款车型，分别是豪华版、尊贵版、旗舰版和R-Line版， 但根据配置的不同该车为第二代车型在此基础上，2021款CC将ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能都集成进行了整合而2020款大众CC在配置方面也是相当不错的，全系共有3个USB接口，其中最低配两款车型不带行车记录仪全车无钥匙进入，很显档次，把手很个性，不用按键锁车时轻轻一点就自动弹出，细节满分而且这款车的日间行车灯还兼具转向辅助灯功能，在白天点亮后拥有非常高的辨识度此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分至于动力方面，全新一代CC搭载了两套动力系统最重要的是，新款CC实际上配备了第三代ea8882.0T发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，账面数据十分抢眼其次，动力方面新车将搭载两款不同调校的2.0TDI涡轮增压发动机这两套动力总成，能爆发出更好的平顺性和燃油经济性这套动力系统是非常熟悉的大众味道，在迈腾、速腾、途岳上都有搭载，其爆发力以及动力输出平顺性值得肯定这一路上，虽然可以发现车少，但依然还是感受到了CC澎湃的动力，一路畅享快感至于动力，大众CC将搭载两套动力组合，2.0T发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为265N.m其次，车辆的动力要足够充沛，才能让驾驶者的驾驶欲望更加强烈而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势其他车型方面，大众CC将搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机其次，车辆的动力要足够充沛，才能让驾驶者的驾驶欲望更加强烈其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱在动力方面，大众CC配备的是2.0T发动机，最大功率达到了220马力，峰值扭矩为350 Nm这个动力对于一款中型车来说，完全够用，并且这款发动机的动力储备很足其他车型方面，新车将搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机全系标配侧气囊和侧气帘的全车8安全气囊，能有效减缓碰撞时车内乘员受到的冲击力，尤其是头部而全系标配的6安全气囊，也能够全方位保护前后排乘客安全方面，一汽-大众CC全系标配ESP车身稳定系统，高配车型还配有ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、360度全景影像等主动安全配置全车6安全气囊，在发生碰撞时全方位保护前排乘员安全，最大程度降低碰撞伤害而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置在高配车型上，还配有主动刹车、疲劳驾驶提示和自适应远近光功能全新一代CC在主被动安全方面依旧表现出极为出色的成绩，实力不容小觑在碰撞过程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B级车市场中的其他产品更为复杂在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者全车标配ESP电子稳定系统，实时监测车辆行驶状态而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者在安全配置方面，两款车型都有主副驾驶正前的安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可以用来实现360°全景图像，而且全系标配了5种驾驶模式，自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等在被动安全方面，第三代大众CC有着极其严格的安全设计，即便车身遭受碰撞，车内也能尽量保护乘员安全在大众汽车高端车型系列中，其实还有一款相对较为稳定的车型，这就是全新大众CC，这款车型目前也是已经正在被大众多款大众车型接受在底盘方面，全新第三代CC的悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架除低7挡双离合变速箱没有出现过任何问题，在换挡平顺性方面还是表现出相当出色的底盘方面，两台车都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置与第三代2.0T发动机匹配的传动系统为7挡双离合变速箱在变7挡双离合变速箱在高速过弯时能有效抑制车身侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓除低7挡双离合变速箱没有出现过任何问题，在换挡平顺性方面还是表现出相当出色的其中，低功率版采用7挡双离合变速箱此次，新车共推出4款车型，其中两款380TSI版本，三款四驱版本与发动机搭配的是7挡双离合变速箱而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现在传动方面，匹配七7挡双离合变速箱与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用其实大众的保养周期都不会太长，因此这款车的费用也算便宜，每年限时5000公里进行一次保养除了大众引以为傲的操控之外，动力系统方面，这一代大众CC搭载了第三代1.5 TSI®发动机，拥有更加出色的加速性能其中，低功率版采用7挡双离合变速箱其实在很多人看来，日系车就是比较省油与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，今天小编就来聊一聊关于大众cc的售价?接下来我们就一起去研究一下吧!

大众cc的售价

在大灯方面，大众CC采用了一个大众家族标志性的设计语言——“灯场”。全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少。车辆尾部，这台四门轿车的全新大众CC采用了掀背式设计，线条流畅自然。车尾部分，全新大众CC采用了全新设计的尾灯，并且采用LED光源，看上去非常犀利。从这款车的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些。而车尾造型则是令人觉得既熟悉又简单，同时又有些许时尚感，除此还有一个比较大的争议点。从大灯的设计看，大众采用了一种“开眼角式”造型，灯腔内部凌厉的线条，看起来很有气场。新一代大众CC采用了“性感曲面”的设计语言，溜背风格与GT轿跑车曲面碰撞出更自然的宏伟车身姿态。新款CC前脸的中网采用大面积的镀铬横幅设计，中间镶嵌大众车标，并加入了“L”型的灯带，看起来非常有档次感。尾灯同样采用了全新设计，LED灯条更加细长，也更富有立体感。而这样一款有个性的轿跑，外观时尚动感，内饰科技感十足，加上不俗的动力配置，这款新车上市后，相信又将成为热销车型。而作为CC的“接班人”，新款CC最大的变化在于它的外观部分，它基本延续了轿跑车的设计灵感。进入车内，全新一代大众CC内饰设计很规整，横贯式空调出风口，让中控台层次感分明，中控液晶屏略向驾驶者一侧倾斜。新车在座椅材质方面提供了织物、皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以它的乘坐舒适度还算不错。内部，新车同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚。进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素。而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙。贯通式出风口同样采用了与车身同色设计，看起来非常年轻。全新一代CC采用全新升级内饰造型，主打简约实用风格。全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感。在内饰设计上，大众CC的内饰同样是一大看点，配色是比较的沉稳、大气的黑色，营造出了比较高端、商务的气息。中控设计依然是大众一贯的作风，但是相比较上一代车型而言，这辆CC可以说是进步了太多。而进入车内之后，便会感受到它不断向年轻化、科技化靠拢的决心。三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，更加凸显了运动感。全液晶仪表盘、中控大屏、电子档杆等配置也都没有缺席。而在高配车型上，新车还将提供前排座椅按摩等配置。而ACC自适应巡航和车道保持辅助系统则可以大大减轻驾驶负担。配有全液晶仪表盘，并采用双9.2英寸的中控显示屏。在此基础上，360°全景影像、Dynaudio丹拿音响、HUD平视系统、无线充电等智能化配置也出现在了除低配两款车型外的其他车型上。在驾驶辅助方面，大众CC装配有自适应巡航系统、多种驾驶模式选择、主动安全系统装配、自动泊车入位、可变转向比系统等配置。在配置方面，ACC全速自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统带停车前5雷达，丹拿音响等等，都出现在了全新CC的主流配置单中。除了这些，全新一代CC还带有L2级别智能驾驶辅助功能，ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统。另一方面，新车也将搭载ACC自适应巡航、全车雷达等配置。此次大众CC共推出5款车型，分别是豪华版、尊贵版、旗舰版和R-Line版， 但根据配置的不同该车为第二代车型。在此基础上，2021款CC将ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能都集成进行了整合。而2020款大众CC在配置方面也是相当不错的，全系共有3个USB接口，其中最低配两款车型不带行车记录仪。全车无钥匙进入，很显档次，把手很个性，不用按键锁车时轻轻一点就自动弹出，细节满分。而且这款车的日间行车灯还兼具转向辅助灯功能，在白天点亮后拥有非常高的辨识度。此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分。至于动力方面，全新一代CC搭载了两套动力系统。最重要的是，新款CC实际上配备了第三代ea8882.0T发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，账面数据十分抢眼。其次，动力方面新车将搭载两款不同调校的2.0TDI涡轮增压发动机。这两套动力总成，能爆发出更好的平顺性和燃油经济性。这套动力系统是非常熟悉的大众味道，在迈腾、速腾、途岳上都有搭载，其爆发力以及动力输出平顺性值得肯定。这一路上，虽然可以发现车少，但依然还是感受到了CC澎湃的动力，一路畅享快感。至于动力，大众CC将搭载两套动力组合，2.0T发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为265N.m。其次，车辆的动力要足够充沛，才能让驾驶者的驾驶欲望更加强烈。而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势。其他车型方面，大众CC将搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。其次，车辆的动力要足够充沛，才能让驾驶者的驾驶欲望更加强烈。其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱。在动力方面，大众CC配备的是2.0T发动机，最大功率达到了220马力，峰值扭矩为350 Nm。这个动力对于一款中型车来说，完全够用，并且这款发动机的动力储备很足。其他车型方面，新车将搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。全系标配侧气囊和侧气帘的全车8安全气囊，能有效减缓碰撞时车内乘员受到的冲击力，尤其是头部。而全系标配的6安全气囊，也能够全方位保护前后排乘客。安全方面，一汽-大众CC全系标配ESP车身稳定系统，高配车型还配有ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、360度全景影像等主动安全配置。全车6安全气囊，在发生碰撞时全方位保护前排乘员安全，最大程度降低碰撞伤害。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。在高配车型上，还配有主动刹车、疲劳驾驶提示和自适应远近光功能。全新一代CC在主被动安全方面依旧表现出极为出色的成绩，实力不容小觑。在碰撞过程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B级车市场中的其他产品更为复杂。在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者。全车标配ESP电子稳定系统，实时监测车辆行驶状态。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者。在安全配置方面，两款车型都有主副驾驶正前的安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可以用来实现360°全景图像，而且全系标配了5种驾驶模式，自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等。在被动安全方面，第三代大众CC有着极其严格的安全设计，即便车身遭受碰撞，车内也能尽量保护乘员安全。在大众汽车高端车型系列中，其实还有一款相对较为稳定的车型，这就是全新大众CC，这款车型目前也是已经正在被大众多款大众车型接受。在底盘方面，全新第三代CC的悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。除低7挡双离合变速箱没有出现过任何问题，在换挡平顺性方面还是表现出相当出色的。底盘方面，两台车都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置。与第三代2.0T发动机匹配的传动系统为7挡双离合变速箱。在变7挡双离合变速箱。在高速过弯时能有效抑制车身侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。除低7挡双离合变速箱没有出现过任何问题，在换挡平顺性方面还是表现出相当出色的。其中，低功率版采用7挡双离合变速箱。此次，新车共推出4款车型，其中两款380TSI版本，三款四驱版本。与发动机搭配的是7挡双离合变速箱。而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现。在传动方面，匹配七7挡双离合变速箱。与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用。其实大众的保养周期都不会太长，因此这款车的费用也算便宜，每年限时5000公里进行一次保养。除了大众引以为傲的操控之外，动力系统方面，这一代大众CC搭载了第三代1.5 TSI®发动机，拥有更加出色的加速性能。其中，低功率版采用7挡双离合变速箱。其实在很多人看来，日系车就是比较省油。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。