大众cc银灰色（大众CC车型）

全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少而从目前曝光的信息来看，CC的外观是主流轿跑设计，内饰是动感风格，但是它并没有牺牲空间实用性，加上大众品牌光环加持，相信其在市场上的表现一定会有一定的提升在前脸部分，新车采用的是大众的最新家族设计语言，多横副前脸搭配上开眼角的全LED大灯，具有一定的高级感在车身侧面，大众CC的主要变化来自于B柱之后车顶线条的变化而作为CC的“接班人”，新款CC最大的变化在于它的外观部分，它基本延续了轿跑车的设计灵感而车身侧面则呈现出近乎完美的比例，加上大尺寸的轮毂，从B柱之后下滑的线条一直到车尾，极富力量感的造型给人很强的视觉冲击力当时看到这台车觉得CC的整体造型还不错，就像是一台来自未来的座驾，而且车身线条也相当流畅，我觉得开起来很有感觉外观方面，全新CC的设计风格源自Sport_Coupe GTE概念车，前脸采用了六边形的进气格栅，并且内部是交织的网状镀铬装饰而大尺寸的铝合金轮毂也让这车侧面看起来极为动感在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位而且CC的内饰和配置非常符合消费者对于轿跑型SUV的需求进入车内，全新一代CC内饰与迈腾基本相同，都采用T字形布局，中控台微微向驾驶员一侧倾斜在车内，全新CC的内饰依然充满了运动感贯穿中控台的黄色饰板以及下方的黑色面板搭配全车座椅，为车内增强了不少动感新款大众CC的内饰也进行了大幅升级改动，整体风格依然是大众最新设计语言内饰方面，大众CC同样采用了大众家族化的设计风格，配备有液晶仪表盘与中控显示屏一体式贯穿大屏而进入车内之后，便会感受到它不断向年轻化、科技化靠拢的决心内部，新车同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚新款CC的方向盘采用的是真皮材质包裹，在3/9点位置还做了打孔工艺处理，握感极佳配备全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏在内饰部分最亮眼的部分莫过于液晶仪表盘和中控大屏的采用，散发出满满的科幻气息在安全方面，一汽-大众CC采用ACC 3.0高级自适应巡航系统新车还配备了D字型多功能方向盘、内嵌式中控屏以及10.3英寸全液晶仪表盘而ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车等安全装备也同样未缺席大众CC将采用全液晶仪表盘与中控屏一体化的设计，并取消了中控台下方的空调控制面板，整体上看上去较为传统除此之外，全新CC还搭载6只高解析度摄像头，实现了多场景泊车，行车记录仪、手机映射、智能家居互联等功能全景天窗的加入让整体视野更通透，采光面积也非常不错，能进一步拓展车内的视野空间感后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上除此之外，B级车里常见的后备厢空间也没有太多可以挑剔的地方，掀背设计兼顾实用性的同时拓展了后备箱空间而这样的设计也让这辆B级掀背轿跑在后排空间方面的表现更加出色，同时乘坐起来也更加舒心在大件物品放入后，可将尾箱空间扩展至1,390升，并且支持延时关闭另一方面，新车后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显这一点对于经常钓鱼或者是带宠物出行的朋友来说，是非常实用的，后备箱开口高度达1447毫米，能够放置更长的物品这不仅让车辆内部空间更加宽敞、灵活,还有效改善了后排座位的乘坐舒适度而当后排座椅按比例放倒之后，还可以进一步的提升后备箱的装载能力这辆车的空间还是比较大的，坐在里面丝毫没有压迫感，座椅的包围性也比较好，坐着比较舒服全车标配了6个安全气囊、定速巡航系统和多次碰撞预防系统，在同级别中处于中上级别的水准主动安全方面，新车配备主动刹车系统、ACC 3.0高级自适应巡航、自动泊车、交通标志识别等驾驶辅助功能而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式而主动安全方面，大众CC装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能全系标配的6安全气囊，能够在发生碰撞时全方位保护车内成员，而且也有效提升了车内的安全保障而配置上，大众全新一代CC将搭载主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、倒车影像等实用配置而在车身稳定系统方面，大众CC搭载了ESP系统而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式此外，全新一代CC采用的7挡双离合变速箱，基于全新技术而传动部分则匹配7挡双离合变速箱在日常道路行驶的时候，变速箱兢兢业业，升降档的动作也无比顺滑目前表哥说：如果你想买一辆省油又舒适的B级车的话，你会考虑大众CC还会是你的首选吗其中，低功率版采用7挡双离合变速箱在高速过弯时车身倾斜度很小，底盘支撑出色，能给到驾驶者充足的信心在日常道路行驶的时候，变速箱兢兢业业，升降档的动作也无比顺滑百公里耗低至6.7L，并且只需要加92号汽油在拥堵工况低7挡双离合变速箱的平顺性也得到了保证，低速行驶的时候基本感觉不到顿挫感此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆不过大众的保养费用相对便宜点，高一点儿此次，新车共推出4款车型，其中两款380TSI版本，三款四驱版本，今天小编就来聊一聊关于大众cc银灰色?接下来我们就一起去研究一下吧!

大众cc银灰色

全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少。而从目前曝光的信息来看，CC的外观是主流轿跑设计，内饰是动感风格，但是它并没有牺牲空间实用性，加上大众品牌光环加持，相信其在市场上的表现一定会有一定的提升。在前脸部分，新车采用的是大众的最新家族设计语言，多横副前脸搭配上开眼角的全LED大灯，具有一定的高级感。在车身侧面，大众CC的主要变化来自于B柱之后车顶线条的变化。而作为CC的“接班人”，新款CC最大的变化在于它的外观部分，它基本延续了轿跑车的设计灵感。而车身侧面则呈现出近乎完美的比例，加上大尺寸的轮毂，从B柱之后下滑的线条一直到车尾，极富力量感的造型给人很强的视觉冲击力。当时看到这台车觉得CC的整体造型还不错，就像是一台来自未来的座驾，而且车身线条也相当流畅，我觉得开起来很有感觉。外观方面，全新CC的设计风格源自Sport_Coupe GTE概念车，前脸采用了六边形的进气格栅，并且内部是交织的网状镀铬装饰。而大尺寸的铝合金轮毂也让这车侧面看起来极为动感。在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位。而且CC的内饰和配置非常符合消费者对于轿跑型SUV的需求。进入车内，全新一代CC内饰与迈腾基本相同，都采用T字形布局，中控台微微向驾驶员一侧倾斜。在车内，全新CC的内饰依然充满了运动感。贯穿中控台的黄色饰板以及下方的黑色面板搭配全车座椅，为车内增强了不少动感。新款大众CC的内饰也进行了大幅升级改动，整体风格依然是大众最新设计语言。内饰方面，大众CC同样采用了大众家族化的设计风格，配备有液晶仪表盘与中控显示屏一体式贯穿大屏。而进入车内之后，便会感受到它不断向年轻化、科技化靠拢的决心。内部，新车同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚。新款CC的方向盘采用的是真皮材质包裹，在3/9点位置还做了打孔工艺处理，握感极佳。配备全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏。在内饰部分最亮眼的部分莫过于液晶仪表盘和中控大屏的采用，散发出满满的科幻气息。在安全方面，一汽-大众CC采用ACC 3.0高级自适应巡航系统。新车还配备了D字型多功能方向盘、内嵌式中控屏以及10.3英寸全液晶仪表盘。而ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车等安全装备也同样未缺席。大众CC将采用全液晶仪表盘与中控屏一体化的设计，并取消了中控台下方的空调控制面板，整体上看上去较为传统。除此之外，全新CC还搭载6只高解析度摄像头，实现了多场景泊车，行车记录仪、手机映射、智能家居互联等功能。全景天窗的加入让整体视野更通透，采光面积也非常不错，能进一步拓展车内的视野空间感。后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上。除此之外，B级车里常见的后备厢空间也没有太多可以挑剔的地方，掀背设计兼顾实用性的同时拓展了后备箱空间。而这样的设计也让这辆B级掀背轿跑在后排空间方面的表现更加出色，同时乘坐起来也更加舒心。在大件物品放入后，可将尾箱空间扩展至1,390升，并且支持延时关闭。另一方面，新车后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显。这一点对于经常钓鱼或者是带宠物出行的朋友来说，是非常实用的，后备箱开口高度达1447毫米，能够放置更长的物品。这不仅让车辆内部空间更加宽敞、灵活,还有效改善了后排座位的乘坐舒适度。而当后排座椅按比例放倒之后，还可以进一步的提升后备箱的装载能力。这辆车的空间还是比较大的，坐在里面丝毫没有压迫感，座椅的包围性也比较好，坐着比较舒服。全车标配了6个安全气囊、定速巡航系统和多次碰撞预防系统，在同级别中处于中上级别的水准。主动安全方面，新车配备主动刹车系统、ACC 3.0高级自适应巡航、自动泊车、交通标志识别等驾驶辅助功能。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。而主动安全方面，大众CC装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能。全系标配的6安全气囊，能够在发生碰撞时全方位保护车内成员，而且也有效提升了车内的安全保障。而配置上，大众全新一代CC将搭载主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、倒车影像等实用配置。而在车身稳定系统方面，大众CC搭载了ESP系统。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。此外，全新一代CC采用的7挡双离合变速箱，基于全新技术。而传动部分则匹配7挡双离合变速箱。在日常道路行驶的时候，变速箱兢兢业业，升降档的动作也无比顺滑。目前表哥说：如果你想买一辆省油又舒适的B级车的话，你会考虑大众CC还会是你的首选吗。其中，低功率版采用7挡双离合变速箱。在高速过弯时车身倾斜度很小，底盘支撑出色，能给到驾驶者充足的信心。在日常道路行驶的时候，变速箱兢兢业业，升降档的动作也无比顺滑。百公里耗低至6.7L，并且只需要加92号汽油。在拥堵工况低7挡双离合变速箱的平顺性也得到了保证，低速行驶的时候基本感觉不到顿挫感。此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。不过大众的保养费用相对便宜点，高一点儿。此次，新车共推出4款车型，其中两款380TSI版本，三款四驱版本。