马斯克曾回应降价引发维权（成本还能降一半）

生产成本大降，特斯拉或将再次降价。看到这个话题，估计不少车企心里都打鼓，真要这么玩有几个能顶住？特斯拉已杀红眼了。特斯拉CEO马斯克对于降价表示，“这些价格调整确实对普通消费者产生了影响”。

2023年年初，特斯拉一波降价操作，价格下来了两三万，让不少本就少了新能源不提的车企很是头疼。不怕按部就班循规蹈矩，就怕愣头青出招。

可特斯拉就是不按套路出牌，2023年开始，在少了新能源汽车补贴后，按照惯例大家都是要涨一涨，比亚迪、广汽埃安就顺应涨价了。缓口气调整一下产品战略，大家再开始拼刺刀。一般要到四五月份，才会争相降价。

然而，鲶鱼就是鲶鱼，特斯拉上来就是一通降价，直接打乱了这个节奏，上来就是刺刀见红。彼时，AUTO问界、小鹏等不得不跟风降价，其他车企更多还是在观望中。在这一段时间里，特斯拉已经收获了不菲订单。是不是该收手？现在又有消息称，特斯拉还要继续降价，还让不让人活了？

此次降价源于电池成本降低，特斯拉终于要拿出4680电池了，能量密度提升了5倍，制造成本降低，散热性还更好，4680电池大规模量产带来的成本下降，有报道称特斯拉成本能下降54%。如果真是如此，特斯拉降价空间还是很大的。对于国内车企来说，这个消息有点沉重。

特斯拉CEO马斯克对于降价表示，“这些价格调整确实对普通消费者产生了影响”。同时，1月份的需求大约是产量的两倍。如果没有外部干扰，特斯拉2023年的销量可能达到200万辆。2022年，特斯拉的交付量为131万辆。

每次特斯拉降价，大家都会感慨，这么降价对于品牌形象没有伤害？会不会给后续车型造成障碍？目前来看，特斯拉还是有后手，至少4680电池还会形成一波冲击。对于电动车来说，电池制造成本对于售价有着很大影响，所以不少车企都开始研发电池。

在新能源补贴取消后，车企要想适应市场法则，唯有提高核心竞争力，从以消费者角度出发，不断提升技术迭代和修正研发方向，降低制造成本。2023年，降低新车成本会成为竞争的核心方向，也会成为企业生死存亡的关键。