战斗机飞行员要承受多少个g 战机飞行员如何通过抗G测试

从航校学员开始到成为合格的民航机长这个过程通常需要8-10年。这期间需要进行成百上千次的严格训练、实践和考核。战斗机飞行员更是如此,甚至他们接受的是比民机飞行员更加苛刻的考验。今天我们要聊的就是战斗机飞行员在真正架机遨游蓝天之前的一项“必经之路”——离心机测试,又称抗“G”测试。

什么是“G”

“G”就是地球表面的重力加速度,通常取9.8m/s²。在航空用语来说,1G意为飞机平飞时,飞行器加上载重和驾驶员的重量。而当飞行器改变速度或姿态时,就会产生正或负的G(重力)。正G力通常会在飞行器加速或攀升的情况下出现,负G力通常会在飞行器减速或下降的情况下出现。对于战机飞行员来说,由于战机的速度极快,随时会产生极大的G力。因此,抗G测试是非常关键的考核,若未通过G力测试,则不能驾驶战机。

一般来说,人体在正常情况下所能承受的最大范围极限为正9G到负3G之间,正G力越大,血液会从头部流向腹部和腿部,二氧化碳浓度增加,会导致人体因缺氧而暂时性昏迷休克;负G力过大,血液会从下至脑部集中,造成整个头部充血。不管出现哪种情况,都是身体在发出濒临极限的警报,再继续将会出现危险。另外,许多因飞机失事意外丧生的乘客的尸检报告显示,他们都在飞机触地前就已死亡而非火灾,这都是因为坠落过程中产生的强大G力,身体承受不住而导致的。

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其实,G力在我们普通人的生活中也是时常存在的,但都因极小而被忽视。在生活中我们能感受到过载失重的时候,就是坐游乐园里过山车的时候了,但为了确保安全,过山车所产生的的G力仍旧在一般人体的可承受范围之内,差不多2-3G。即使是让我们感受到害怕126.5米,落差100米,速度161km/h,全长376.4米的弹射式过山车,最大重力加速度差不多在4.5G左右。然而战机飞行员在接受离心机测试时所要承受的通常情况下需达到9G(现代战斗机的最大过载限制9G),有些特技飞行员甚至可承受12G。

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上图是国外的一位网红博主体验离心机测试,可以看到4G左右,这位博主已出现异常反应(这样看来,他不能去坐弹射式过山车了。

可见,这个测试使我们平常人难以承受的。而通常战机飞行员们都会在离心机内模拟飞行状态,坐着接受离心力的极大压迫,当然,飞行员虽然接受过专业的训练,但他们毕竟适合我们身体构造一样的人类,因此,他们仍旧需要一些“过关秘籍”。

飞行员抗G测试的“通关秘籍”

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首先,抗荷服是少不了的。抗荷服的设计原理是通过气囊加压来压迫腹部和下肢,迫使血液回流至脑部。但由于抗荷服对体表的加压并不均匀,因此在有些时候甚至会让飞行员的毛细血管破裂。在抗G测试中,飞行员的面部的皮肤和下颌会有被拉扯的感觉,因此从视频中可见飞行员们面目狰狞,感觉十分痛苦。

除了防抗荷服以外,还有一种名为“抗荷动作(AGSM)”的一套流程可以辅助飞行员在高G的情况下保持清醒,提高抗过载能力。

AGSM,全称为Anti-G straining maneuver,动作大体为微微弯腰,再吸一口气,憋气,几秒后换气,并同时注意一定要使自己一直处于紧绷状态。这个动作的原理也是收紧肌肉来压迫血管,阻止血液流向腹部和腿部的。

↑↑↑视频为一名瑞典飞行员在得到JAS-39“鹰狮”战斗机的飞行资质前进行离心机测试的场景,我们可以清楚地看到他在每一级G值时的变化。

1G:谈笑风生

2G:十分轻松

3G:做个颈椎操

4G:依旧放松

5G:“我感觉挺好的”

6G:表情开始变化

7G:开始做抗荷动作(AGSM)

8G:继续憋气换气,收紧肌肉保持清醒

达到9G后回到1G。

这名飞行员在6G之后便开始进行了“抗荷动作”,很明显,这套动作帮了他的大忙。

学会了这套动作,

下次去过山车的时候,试试?

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