被土豪捧上天的5款车（美国佬最骄傲的3款车）

款迎来到新一期的【一个品牌一辆经典】，既之前“消失篇”与“BBA”篇之后，今天教授为大家带来美国篇！闲话不多说,我们开始这次精彩纷呈的美国之旅吧！！

Corvette C2 1963

Corvette这个“美国五菱”一直被誉为美国的国粹跑车，它诞生于二十世纪五十年代，是通用（GM）公司旗下的第一款跑车同时也是美国第一款跑车，1953年诞生以来有着不少强悍的产品，四次美国勒芒GTS 组别冠军、08年最快纽北量产车，这些名衔只是冰山一角。而它最大的意义便是可以跟美国跑车历史画上=号！

而今天的主角Corvette C2 1963并不是因为它性能有多强悍，因为作为美国跑车的历史书，性能对于Corvette来说已经不是什么稀罕的东西。Corvette C2 1963最伟大的地方在于它仿生学的外形！

这款诞生于60年代的跑车如同“51区”跑出来的一样，即便放到现今它还是那么惊为天人，甚至与处于同年份生产的黑鸟“SR-71”有几分相像。但它确确实实是仿生学设计与顶尖机械工程碰撞出的稀世珍宝！

它是偏执仿生学设计师Bill Mitchell与克尔维特之父Zora Arkus-Duntov合作的作品，Bill Mitchell以Stingray（黄貂鱼）作为灵感设计出了C2的外观，交到了Zora Arkus-Duntov手上深化，但一个“分体式”后车窗成了两人的分歧，经过无数的争吵过后，1963年带着分体式后车窗的Corvette C2面世。但经过用户反馈，确实“分体式”车窗给驾驶者带来很多不便，短短一年时间就取消了。因此1963年的Corvette C2是非常珍贵的，它也是Corvette著名的Stingray系列的始祖。

福特GT40

福特这个人尽皆知的美国汽车制造业巨头恐怕不用跟大家过多介绍，但要说Ford GT的由来，恐怕大家都不太清楚。

在二十世纪五十年代，由于福特需要打入欧洲市场，所以便对法国勒芒24小时耐力赛产生了浓厚的兴趣，福特虽然财大气粗但没有合适的车型，当时的福特掌门人亨利·福特二世便有了收购并让法拉利帮自己做赛车的想法，于是一行人去到了意大利跟恩佐·法拉利进行了谈判。虽然双方都同意1600万美元的收购价，但由于福特提出了“附加条款”（一是拉利竞赛部门为福特竞赛部门提供发动机，二是要求法拉利退出印地500），当时心高气傲的恩佐·法拉利听到此条款后便毫不留情的跟律师说：“我们吃饭去”，扔下亨利·福特二世及一行人佛袖而去，终止了交易。

自此福特与法拉利便结下了不解之仇，恼火的亨利·福特二世誓要在勒芒战场上干翻法拉利，自此福特投入大量人力物力打造出了福特GT，因为它的高度仅40英寸，取其“福特GT40”的名号，但在首次亮相的1964年，福特GT40因为自身的稳定性以及难以驾驭让其出师不利甚至连比赛都还没有完成，但这并没有影响到亨利·福特二世的决心！

次年亨利·福特二世便请来了美国跑车界的灵魂人物卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby），但试车后罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）毫不避忌的说“这车就是烂车中的战斗机”，经过精心的调教下，第二年福特依然未能如愿。

但机会总留给坚持不懈的人，第三年经过重金的投入，卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）与其团队实力赛车手肯.迈尔斯（Ken Miles）在无数次长达数千小时耐力测试之后，最终1966年，GT 40 Mk II一举包揽了前一、二、三名！随后便连续三年压制法拉利，即便1968年法拉利退出了勒芒，1969年福特GT 40依然战胜保时捷连续四年获得法国勒芒24小时耐力赛冠军。

Dodge Viper SRT 10 ACR

既然说了通用和福特，当然就免不了提到克莱斯勒了！而最能代表克莱斯勒集团的顶尖跑车那就非道奇蝰蛇（Dodge Viper）莫属，不同于前两位5、60年代的老爷爷，道奇蝰蛇可是鲜嫩的90后。

1988年克莱斯勒不知道中了什么邪，执意要用现代的方式复活那辆原本车身属于英国AC、引擎源于福特的AC Cobra，经过四年的挣扎【就连AC Cobra制造者卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）方案也遭到了弃用】，最终第一代的道奇蝰蛇（Dodge Viper）与1992年面世。

道奇的历史并不长，它到2017年宣布停产，总共有四代车型，其中有SR世代与ZB世代，同时它也是最贯彻美国人多缸就是好的精神，并一直直接粗暴且痴狂地崇拜着V10！ 要说到其中最经典的车型，那么一定是性能最强劲的Dodge Viper SRT 10 ACR，而它的命名也非常简单直接SRT是克莱斯勒属下的专业性能部门，10代表十缸，ACR(American Club Racer)即为赛道版。

出自第三代车型的Dodge Viper SRT 10 AC是一款周年限量版车型， 从2010年限量500辆。其中包括刷新Laguna Seca赛道量产车单圈纪录的特别版：1：33版。这是为了纪念其在该赛道创造的1分33秒915的最快的量产车记录。据悉该限量版将仅生产33辆。作为V10 NA大自吸，这款终极蝰蛇性能可谓到了极致。

今天的节目又暂告一段落了，不知道各位大家有没有意犹未尽呢？ 要是还想看的朋友可以通过下列网址回顾一下消失篇与BBA篇，故事内容同样精彩噢！有想了解更多其它品牌名车的朋友可以在下方留言互动噢！最后希望教授的辛勤劳动有给到大家精彩的内容，谢谢！