大众最好销量的车（上月轿车销量前五里有三个是大众）

如今的国内汽车市场竞争已经比较充分了，在部分领域的竞争已经白热化，加上这些年国产自主品牌也持续发力，特别是在SUV领域，份额不输合资品牌但在轿车领域，目前还是合资品牌的天下，其中大众无疑是最大的赢家刚好十月份的轿车销量已经出炉，今天老刘就给大家盘点下上个月大众销量比较高的几款车：，今天小编就来聊一聊关于大众最好销量的车?接下来我们就一起去研究一下吧!

大众最好销量的车

如今的国内汽车市场竞争已经比较充分了，在部分领域的竞争已经白热化，加上这些年国产自主品牌也持续发力，特别是在SUV领域，份额不输合资品牌。但在轿车领域，目前还是合资品牌的天下，其中大众无疑是最大的赢家。刚好十月份的轿车销量已经出炉，今天老刘就给大家盘点下上个月大众销量比较高的几款车：

先来看看上个月汽车销量排名，前十名里大众就占了一半，剩下两个日系，两个美系，一个国产。前五里大众更是占了三个，相对其他品牌算是压倒性优势。曾经很多朋友调侃大众是“神车”、“这个车比较高级”，然而如今看看销量，说是“神车”似乎也没毛病，确实很神。我们现在来看看销量最高的这三款大众，是凭什么卖的这么好。

1、朗逸

先从朗逸开始。朗逸这个车销量一直不错，在老刘的印象中大部分时间都是占据轿车销冠的位置。因为国外没有这个车型，所以很多人说它是中国特供车，“德原朗”的段子更是层出不穷。但老刘觉得“特供”这个东西并不是关键所在，像途昂、辉昂在国外也没有的，其他品牌很多车型也是中国独有。汽车工业发展到如今这个阶段，“哪个国家的车”这个概念已经弱化了，基本都是全球化采购，当地建厂生产。朗逸的外形是最为“大众”的，中网是四根横向镀铬亮条，下方的格栅也是横向条幅，显得张力十足。灯光配置比较差，除了顶配的280TSI DSG运动版，其他都是卤素大灯，LED日行灯也是顶配才有。

朗逸的内饰设计非常简洁，布局很合理，上方是空调出风口，中间是多媒体功能区，下方是空调调节。朗逸的低配车型，客观说配置确实有点低，像图中这款1.6L自动舒适型没有中控大屏、没有多功能方向盘、座椅全部织物，座椅全部手动调节，不过ESP车身稳定系统是全系标配，这点比日系某些品牌还是要厚道点。

朗逸的动力目前有1.6L自吸、1.2T、1.4T三种配置，发动机代号全部为EA211。其中1.6L自吸算是主力销售车型，最大功率110马力，峰值扭矩155牛米；1.2T车型是最后上市的，最大功率110马力，跟1.6L自吸一样，尾标是180TSI，峰值扭矩为200牛米，比1.6自吸的要高；1.4T车型买的相对少点，属于高配车型，又分为高低功率两个版本。低功率版最大功率131马力，峰值扭矩225牛米；高功率版是150马力，峰值扭矩达到250牛米，百公里加速仅8秒4，可以说在同级算比较强了。传动部分，根据车型不同有5挡手动、6挡手指一体、7挡双离合三种可选。

朗逸很多人买，价格也是一个因素。目前朗逸在老刘所在城市有一定幅度优惠，最低配的8万5左右，对于很多普通老百姓来说，买一台带ESP、空间不错、动力也过的去，还挂着大众标的A级轿车，这个价格还是有吸引力的。

2、速腾

速腾这个车老刘身边很多朋友买了，而且早期买速腾的价格还很高，花的钱如今可以买到很多普通品牌的B级车了。速腾出了断轴门后，把大众独创的“创新耦合杆扭力梁后悬”改成了多连杆独立悬架后销量并没有受到什么影响，选择继续信任它的消费者还是挺多的。从外形上看，速腾跟朗逸估计很多人看前脸都分不清，这就是所谓的大众“套娃”风格，不过看细节还是能看出来的。速腾的中网是三道杠，车身尺寸也要大些，达到4655*1780*1453。

这台是速腾高配车型的内饰，布局跟朗逸大同小异，只是在用料配置上有所差异，看起来质感更好点。高配车型看着还是不错的，多媒体大屏、多功能方向盘、真皮座椅、电动调节都有配置。

速腾的动力有1.6L自吸、1.2T、1.4T、2.0T三种配置，1.6L自吸、1.2T的发动机跟朗逸是一样的，1.4T的跟朗逸高功率版一样，这几款发动机的代号全部是EA211，功率也都一样。2.0T发动机最大功率达到200马力，百公里加速7秒3，性能确实很强，不过基本没几个人买。变速箱有5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合三种，高配车型都是7挡双离合。

速腾上个月能卖3万多台确实有点神奇，因为一般它是进不了前三的，老三的位置一般是英朗或者轩逸交替坐着。跟朗逸一样，速腾的产品线也非常丰富，在售的各种版本加一起超过20种。最便宜的1.6手动版在12万左右，实际大部分人买的1.6L高配及1.4T中低配车型都在14万左右区间，这个价格可以买到雪佛兰迈锐宝、起亚K5的低配车型了。

3、捷达

捷达这个车老刘接触的不多，在有些地方坐出租坐到过。这个车也是没啥特色，说白了就是“买菜代步”。外形设计还不错，线条棱角比朗逸更丰富。车身尺寸为4501*1704*1469，轴距还行，有2604，只比速腾少几公分。

捷达的内饰相对来说“档次感”就要差点了，配置也相对比较低，没有多媒体系统、多功能方向盘、座椅是织物（顶配是真皮），面料质感很一般，低配车型中央扶手都没有，主要走的是实用的路线。不过很多配置可以后期自己添加，像中控大屏、倒车影像的，网上都有专车专用的。

捷达的动力有两种配置，全部是四缸自然吸气。1.4L的最大功率为90马力，1.5L的为110马力，变速箱有5挡手动跟6挡手自一体。

相比朗逸跟速腾，捷达的车型要少很多，目前在售的共计9款车型，最低配的1.4L手动时尚型6万多块钱就能买到，最便宜的自动挡车型是1.5L自动时尚型，价格8万出头。如果只是代步或者拉客的话买个捷达性价比还是不错的。

总结：

大众这几款车销量大，老刘觉得有以下几个因素。第一是外形、内饰都比较中庸，符合大部分人的审美观，谈不上多好看但绝对不难看，而有些品牌的车型有点挑受众，内部空间这几个车在同级也都算中上水平；第二是关键配置都没有缺失，像车身稳定系统，朗逸跟速腾都是全系标配，捷达除了最低配没有外其他也都标配了；第三是产品线很丰富，高中低搭配，总有一款适合你，这么多车型加一起销量累计就比较高了；四是价格，现在这几个产品都处于非常成熟的时期，都有优惠，降价后跟同级的日系、美系车比实际也没高多少。当然最后还有一个很重要的因素，就是品牌，大众是来华建厂最早的，VW标已经深入人心，有先入为主的优势，在普通品牌里属于第一梯队的排头兵，特别是80前的那批人（90后买大众的比较少了），很多还是有"大众情节"的，所以也便有了“神车党”的说法。