安得智联是什么?（安得智联技术赋能）

安得智联是美的集团实施T 3战略的重要组成部分，作为美的集团物流全链路建设的重要推手，打通端到端的商业价值链。在此过程中，安得智联从传统的三方物流公司，发展成为一家提供基于数据驱动的全链路一体化智慧物流解决方案服务商，携手美的工业互联网的其他伙伴助力泛制造企业实现数智化转型升级。

在9月15日开幕的第22届中国国际工业博览会（以下简称“工博会”）上，美的集团首次集结旗下库卡、美云智数、安得智联、中央空调“数智四剑客”共同亮相，展示了在机器人与自动化、工业互联网、智慧物流、工业园区智慧管理四大领域的领先产品与解决方案。两天后，美的集团位于广州南沙的家用空调工厂成为世界经济论坛（WEF）最新的“灯塔工厂”。据介绍，美的集团利用第四次工业革命技术实现从自动化工厂向端到端互联价值链的转型升级，劳动效率提高了28%，单位成本降低了14%，订单交付期缩短了56%。

目前，美的集团成功打造了工业互联网生态平台，在软件方面形成了面向各行各业的全套应用解决方案，在硬件方面完成了机器人与物流自动化产业布局。而物流作为拉通制造产业和服务产业至关重要的一个部分，在美的工业互联网建设过程中起到重要作用。

成立于 2000 年的安得智联，在美的集团数智化转型中，在承接美的智慧物流平台的基础上，正在从传统的三方物流公司，发展成为一家提供基于数据驱动的全链路仓、干、配、装一体化智慧物流解决方案服务的科技企业。在工博会美的集团展台，安得智联产品中心总监张亚明接受了本刊专访，着重介绍了公司转型后如何打造业务能力，分享了新定位下的技术发展路径。

张亚明，自2015 年起，先后担任安得智联总经理助理、电商物流总经理、全网直配总监、运营管理部总监等职务，现任安得智联产品中心总监，主要负责：系统规划公司核心能力建设，规划设计标准化的物流产品；统筹客户方案设计工作，为客户提供系统化的物流解决方案；推动公司数字化变革，实现全价值链的高效运作。

记者：从2013年开始，美的集团开始打造自己的工业互联网生态平台，2015年以“T 3”模式驱动供应链升级。“T 3”战略是如何促进美的变革的？带来了哪些方面的价值？

张亚明：T 3全渠道价值链变革是美的工业互联网建设的非常重要的抓手。当时，美的发现国内的销售渠道模式已经不能适应未来商业模式的发展变化。无论是制造还是物流的交付周期是比较长的，一方面是大量的生产，一方面是市场上存在结构性的缺货。这是因为整个销售渠道的价值链中，由于缺乏信息系统支持，各个节点的数据信息是断点的，当时的渠道库存不透明是大家面临的共同的痛点。在这个背景下，美的开始推动T 3变革。

T 3的本质就是从以产定销，变为以销定产，即根据订单生产。T 3即3天下单、3天备料、3天生产、3天发运这样的12天循环周期，滚动执行产销计划。听起来这个是很简单的过程，实际上T 3涉及的面非常广，美的在营销端、研发端、供应链端、制造端，包括物流端，进行了全链路的变革。例如，从研发端开始，美的基于“爆品”思维，通过CDOC的模式来精简SKU，确保每一个SKU都能在市场上产生比较好的效益。同时，美的开始启用平台化和标准化的相关技术模块，提升整个产品的可制造性。这样一来，整个生产制造环节的效率就会非常高。在营销端，美的从原来的压货模式向分销模式调整，今天又开始向零售模式转型。

其实，包括美的工业互联网整体架构的各个模块，都是在推动销售渠道变革的过程中自然而然建立起来的，逐渐形成了一个完整的工业互联网体系。2018年10月，美的正式发布了工业互联网平台M.IoT，成为国内第一家自主开发、兼备“制造业知识、软件、硬件”三位一体的工业互联网平台提供商。面对家电行业的激烈竞争以及电子商务领域的快速发展和日益复杂，美的集团这两年无论销售规模还是利润增长都非常好，这很大程度上也是得益于全渠道价值链变革。

智能物流端到端全景图

记者：安得智联在美的集团全渠道价值链变革过程中是如何发挥作用的？

张亚明：从2014年开始，安得智联从美的物流服务商之一，重新定位为集团物流业务的统一管理者，负责美的所有的物流业务。美的集团变革的每一个模块都有对物流的需求，安得智联深度参与了整个过程，提供端到端拉通的整体物流服务，即从供应链端的入厂原材料物流开始，到生产物流，一直到营销端的成品物流，将产品送到消费者家里。

以美的销售渠道变革为例，安得智联承接了成品物流的全渠道库存管理，即统仓统配、“一盘货”工作。一方面，统仓解决了整个销售渠道中库存数据透明化的问题，库存数据可以即时、准确地传输到国内的销售库存系统，库存共享则在营销端解决了结构性缺货的问题；另一方面，统配解决了分销的真实性和货物流向管控的问题，目前正在做的是把物流向2C领域延伸。原来产品配送可能更多的是送到销售门店，现在通过线下订单线上化的方式，实现了产品直接从仓库送货到消费者家里。在整个服务过程中，安得智联也成长为一家提供全渠道物流服务的现代物流企业。

一盘货统仓统配价值

我们在去年年底，今年年初，开始将服务向供应链上游延伸，全面启动了美的集团入厂物流的整合，目前在做业务流程、IT系统方面的准备工作，数据化、信息化平台已经搭建好，可能到今年年底或明年年初就是具体的运作层面的管控。说实话，目前很少有物流企业真正能做到制造企业的上游，包括入厂物流尤其是生产物流。除了专业能力的因素，还因为物流一旦从企业的成本中心，变成了整个价值链的一环，成为物流抓手的时候，物流企业跟制造企业之间的融合是非常深入的，包括信息系统、业务流程的拉通，以及协同关系、信任关系等等，挑战是非常大的。制造企业是否愿意把这么重要的任务交给一个外部的物流企业，其实是打问号的。

记者：在这个过程中，安得智联发生了哪些方面的变化？具备了怎样的能力？

张亚明：通过负责美的一盘货、统仓统配的物流实践，安得智联这几年完成了数智化转型，从一个传统的三方物流公司，逐渐转变为一个提供渠道变革整体解决方案的服务商，从原来的三方干线运输，逐步进入城配、宅配和零担业务领域。

在此过程中，安得智联形成了自己的仓网体系，将原来“多、散、小”的2200多个仓库，整合为138个协同仓，并对仓库进行全面信息化、智能化升级。如，进行了两次物流管理系统升级。2014年开始将传统记账系统升级为基于业务流程的管理系统；2018年开始建设物流数字化运营管理系统，借助大数据、云计算等技术，最终为业务层面提供决策支持。

建设物流数字化运营管理系统

目前，安得智联在全国形成了95%无盲区覆盖的仓配网络，拥有138个配送中心、3000个送装网点，仓库面积总计500多万平方米。借助这张强大的物流网络，安得智联可以为客户提供下线直发、仓间调拨、库存共享、订单集拼、城市配送、送装一体等各项服务产品，充分满足美的以及其他家电、家居、日化、快销、饮料、食品等泛制造行业企业，对多种业态下多渠道、全场景、高时效的物流服务需求。安得智联现在的业务结构，一半来源于美的业务，一半是外部业务。

记者：请您介绍一下安得智联的未来发展规划。

张亚明：我们未来的规划非常明确：首先是定位，公司名称从安得物流改成了安得智联科技有限公司，即我们要从一个传统的物流企业，转变成为一个既有综合性物流服务能力又具备一定科技能力的企业。这些科技能力最终的体现就是数字化、智能化，并以此来推动相关的信息技术、自动化设备在物流行业的应用。只有这样，未来在越来越细分、越来越专业的物流服务领域，才能保证安得智联取得长远的发展。

在业务方面，我们从干线物流延伸到城市配送，再延伸到末端的宅配，再进一步通过零担业务将全国138个配送中心连接起来。我们希望，将来安得智联成长为能够提供网络化和标准化产品的综合型物流企业。

从业务规模来看，我们从原来的一年销售额40亿元，到去年达到80亿元。未来更高的目标是做大规模，因为物流业只有规模化加上标准化、网络化，才会带来更高的效率。物流行业未来会更集中、更集约，只有这样才能通过不断提高效率，降低整个社会的物流成本。而降低物流成本恰恰是我们的企业用户和我们的国家、社会都需要的。我们会朝着这个方向不断努力。

记者：最近国家出台了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，您如何看制造业跟物流业深度融合的趋势？

张亚明：首先，制造业物流业的深度融合是必然趋势。中国制造业正在转型升级，而物流是最佳切入点之一。因为物流承载着从制造、渠道、零售网点至最终用户的整个商业价值链，智慧物流解决方案可以拉通从计划端到生产端、物流端、渠道端、零售端，深度融合线上线下，升级用户体验。

中国是制造业大国，制造业巨头很多，但是，现在国内三方物流行业呈现出小、散、乱特点，还没有出现一个巨头能够承担并满足制造企业的所有物流外包需求。在这种情况下，物流行业是否能够承担起来制造业物流业深度融合的重任？这就要看各个物流企业今后在数字化、智能化、自动化转型方面投入的决心和力度，看谁能抢占先机。

记者：安得智联为制造企业的生产过程提供物流服务方面，目前做的怎么样？

张亚明：这个板块我们是在和美云智数，包括库卡旗下的物流系统供应商瑞仕格（Swisslog），共同为客户服务，实际上我们是以美的工业互联网M.IoT这样一个角色整体出现。他们是龙头，安得智联做配套，为企业客户提供一揽子解决方案，从生产制造的信息系统，到厂内的物流，包括原材料入厂物流与产线物流，助力企业提高效率。这些服务都是在美的体系里经过实践验证的，并且取得了实实在在的效益。所以我们才把自己的实践经验经过提炼分享给大家，希望能够帮助到更多制造企业。

记者：请介绍安得智联在仓储自动化、智能化建设方面有怎样的考虑？哪些方面需要升级？

张亚明：其实目前在仓库自动化升级方面，我们还处于比较初级的阶段。近年来主要是增加了一些物流设备，包括自动化立体库、输送系统、自动分拣系统、电动叉车、AGV等，提高了物流作业效率。我们在美的顺德生产制造基地正在建设一个高度自动化的立体仓库，作为一个标杆项目，物流技术水平类似于京东的亚洲一号。这个项目的物流系统方案是我们和瑞仕格（Swisslog）共同集成的。预计明年年底，我们的自建仓应该能够完成一次升级。

大型家电自动化立体库

另外，我们计划对安得智联自建物流园区进行一次全面的数智化升级，打造满足未来客户需求的智慧园区。比如，司机送货到达园区后，可以扫码排队，减少车辆等待时间，以提高物流效率。

记者：您如何看待自动化技术设备对物流企业未来发展的重要性？

张亚明：我们一直关注物流技术发展。这次新冠疫情的暴发，对于安得智联今后物流技术应用方面也带来一些启示。我们发现，物流原来是劳动密集型行业。当你最需要人的时候，不让人群聚集了，人来不了，今后只能通过投入大量的自动化设备去完成物流作业。

但值得注意的是，大量自动化设备的应用对于业务流程的标准化、工作环境的标准化以及数据的规范性要求都非常高。为什么中国物流企业的自动化设备用得都不好？主要因为我们还没有将客户需求提炼出来对应的标准化的物流场景和服务产品。也就是说，标准化的物流场景和服务还没有细化到那种程度——可以满足前端形形色色、各种各样的客户的物流需求。现在物流企业还处在见招拆招这样的水平，还没有做到把服务能力产品化、标准化。在这方面，三方物流行业做得尤其差。这也是为什么安得智联成立了产品中心的原因。

记者：安得智联产品中心接下来准备做哪些工作？

张亚明：首先，我们要把物流服务能力、业务场景做成标准化，而且是非常细分的标准化。通过这个细分的标准化并把它形成模块化以后，我们会在内部去打造这些标准化的业务场景。对应于标准化的业务场景、业务流程的后端，就是标准化的信息系统的建设了。

其次，每一个具体的现实中的操作节点，是不是可以通过自动化设备去代替人工，是不是也可以通过这种非常细分的业务场景来进行决策？比如库内管理，货物的搬运、装卸、堆码之类的所有作业环节。一个业务场景的物流作业采用的自动化设备，有一个非常明显的特点，就是它的专用性很强，不可能一会搬货，一会卸车、装车，一会又去仓库里拣货。所以自动化设备的应用，一定要考虑专业化和场景的细分化。现在这块大家都没有做好，因为中国的人工太便宜了，另外机械设备也不如人工作业灵活。

随着中国劳动力成本的上升，人口红利下降，物流企业现在招人越来越难。怎么应对？自动化一定是今后的发展方向。要通过实现标准化、数字化、信息化的场景物流，达到大范围使用自动化设备的要求。与人工作业相比，使用自动化设备，完全是两种业务流程和管理思路，远非我们想象的那么简单。安得智联产品中心要先从内部推动技术落地，再推广到其他企业，助力整个物流行业提升自动化、信息化、智能化水平。