新蒙迪欧318川藏线自驾游（未曾壮游怎知自由）

相信不少车友当初都有一个骑行去西藏的梦，经典骑行电影《转山》中主人公一人一车千里走单骑，历经千辛万苦终于抵达拉萨完成夙愿的故事也把成千上万的少年带入了骑行的“坑”。

骑车长途旅行是对自由世界的勇敢追求，是与大自然的亲密接触。热爱长途骑行的人不在少数，运动品牌巨头迪卡侬推出了专为长途骑行的旅行车品牌——Riverside，今天我们到手的就是RiversideTouring 520旅行自行车。

Riverside Touring 520整车配置：

车架：三抽铝合金车架 33个可安装附件孔

后货架：特殊铝合金6钉安装后载货架

传动：36T单盘 11-46T飞轮 Microshift RD-M665M后拨

刹车：Tektro HDB TKR T275液压碟刹

操控组件：620mm燕把 60mm（S码）/80 mm（M码）把立 人体工学一体握把

坐垫：B'Twin人体工学坐垫

轮组：前Shimano发电花鼓 6V-3.0W、铝合金车圈

外胎：B'Twin Trekking Grip Protect 5MM防刺外胎，700X42C

Riverside专为长途骑行而精心设计，据设计团队称Riverside在正式推出前就完成了超过50万公里的洲际旅行测试。单从外观上就能看出它和普通休闲车、公路车、山地车都有明显不同。

这辆Riverside Touring 520最大的亮点就是全车有33个可安装附件孔，分布在车架上管、下管、立管、前叉、后叉各个地方，几乎满足所有想安装附件的需求，最大限度地装载旅行者更多的出行装备与物资。

▲车架上密实的焊点，焊接相当牢固

在车架材料的选择上，设计团队在大量路测后最终选用了铝合金材质，相比钢架更轻更耐腐蚀，并采用了三抽管技术，兼顾了轻量和强度的需求，可以承受数十万公里的远途征程。

车架采用内走线设计，保持了低调整洁的素色深蓝外观。根据长途骑行的特性和需求，整车在附件装配上也十分丰富：自带前后挡泥板、前后车灯、后货架、休息副把，长途骑行常用的舒适功能性配件一步到位。

值得一提的是车尾后端的后货架，特别定制的旅行货架安装孔被安装在了车架后上叉，特殊铝合金6钉紧固孔位紧贴车架，相当稳定，可承受多达40公斤的重量。当然车架也可以加装通用型的货架，多孔位的好处就是有更多的选择和更强的兼容性。

620mm小燕把 80mm把立操控体验舒适，人体工学设计手握车把，在手掌支撑的两侧加大接触面积，手指握持部位则添加防滑纹路，自带的副把可以在两端多一个握持把位，提高操控性，在长距离骑行中随时变换把位，及时调整骑行姿势而减缓旅途中的疲劳。

有经验的“老驴友”都会根据路程来控制自己水壶的水量，永远不让自己的水壶断水。Riverside Touring 520分别可以在车架下管、立管轻松装上三个水壶，如果你想，还可以在上管、前叉等部位装上水壶架，长时间骑行及时补水很重要。

▲B'Twin车头包，容量大，有防下垂设计，牢靠稳固

和日常郊游骑行不同，长途骑行少则十天半个月，多则长年累月。旅人从踏出家门的那一刻起，衣食住行就要在这辆旅行车上解决了，沿途生火做饭、风餐露宿都是探险路上的日常，所以要在出发前要做好万全的准备。服装鞋袜、帽子手套眼镜、包具水具、睡袋帐篷防潮垫、头灯手电露营灯、炊具、防水袋、笔记本、指南针、救急药品、充足食物等等，都要考虑到位。

当你带上帐篷睡袋、锅碗瓢盆、柴米油盐“全副武装”准备出发时，你才会知道自己出远门竟然要带这么多东西，两个驮包可能够也可能不够，驮包、车架包、上管包、尾包、车头包通通都要安排上，前叉两侧还可以再加挂两个包，扩充装载容量。尤其是前往茫茫戈壁、穿越无人区、奔向荒野，一路上能准备的尽量自己准备。

▲前叉两侧各有四个拓展孔

▲后上叉前端连接补强片，增加车架强度并能安装后轮挡泥板，这里同时也有通用型后货架安装孔

在户外圈有三不借：光不借、水不借、睡袋不借，光电永远都是旅途上最宝贵的资源。考虑到在基建不完善的地方很难保证充足的电量储备，因此这辆车的前轮上使用了SHIMANO的发电花鼓。

这个发电花鼓连接前车灯为夜间赶路时的骑行安全提供照明电能，节约光电资源，并且通过内走线与尾灯连接，在夜间骑行中夜间骑行提供安全警示。出门在外，安全永远是第一位的。

对于难以避免的夜间骑行，照亮眼前的路很重要，红色尾灯的主动警示让别人提前注意也同样重要，“让用户看见与被看见。”RiversideTouring 520在安全方面考虑得十分周全。

▲两个24L的驮包，独家精心设计，取用相当方便，可拓展性强

▲防掉链器

▲具备锁定功能的后拨，提供可靠稳定性

骑乘体验

整车几何设计偏向长途耐力，602mm堆高 411mm前伸量可以得到比耐力公路车更加舒缓的骑行姿势。1096mm的长轴距增加行驶过程中的稳定性，73°立管角度也能使腿部有足够的发力空间和合理的踩踏角度，长时间踩踏而不会太累。车架几何的所有设计取向都是为了能够让人们在长达数千公里的旅途中变得更加轻松自如。

不得不说，充满未知的旅途能带给人无数的兴奋与感动瞬间，久处于城市牢笼里的人骑上旅行车出门走一遭就像是脱缰的野马，低滚阻的轮胎和精准的单盘传动系统在平路越骑越轻松，也许是心情的释放，也许是太久未出远门，总之一路总有使不完的劲儿。

得益于优秀的几何设计与较轻的铝合金车架，这辆车在实际骑乘中没有想象中的沉重感，即使是后面两个驮包已经满载，踩踏起来脚感也是相当轻快，骑行在路上要的就是这种感觉，黄金般的土地和各种未曾预料的趣事都在那里静静地等待着你，在酷暑闷热的树荫下，在野草丛生的田野上，在野蜂巡刺的密林间，倾听荒野大地的低沉，倾听虫鸣鸟叫的欢快，倾听落叶婆娑的细碎。

骑了大半天的小编看到山里农庄的招牌菜早已饥渴难耐，当即停下大快朵颐，骑车中的快乐和满足就是这么简单纯粹。回想起如果我没有骑车出门去探索，这一次乡村野趣美食之旅就不会与我邂逅，我只是按既定计划骑完一段路，但旅途中总能遇到计划之外的新发现，令人惊喜。

▲副把在摇车时发力也更加轻松

个人比较喜欢这个自带副把的人体工学握把，在超过1小时的骑行后双手可以变换下姿势缓解疲劳，在上坡摇车时用副把感觉也能更轻松点。得益于防刺外胎的多重保护，遇到烂路也能放心轻松通过。

未曾壮游，怎知自由？人生短短几十载，趁着年轻要多出去看看世界。开车太快、徒步太慢，骑车旅行可以完美融入大自然，骑行者只要在路上，就永远年轻。在路上你能想到的各类需求，这辆车都有所设计考量，真正用心为长途车友设计打造的精品车款，如果近期有长途骑行打算的车友，不妨关注一下这辆迪卡侬旗下的Riverside Touring 520旅行车。

优点：33个可安装附件孔，可拓展性强，做工可靠，皮实耐用

缺点：国内只有S、M码数可选

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