深度点评jeep指南者（试驾Jeep新指南者满足了信仰）

和自家那些有越野机能的大块头不一样，Jeep新指南者作为一台紧凑级城市SUV，代步 假日出游才是它涉及最多的用车场景。Jeep的品牌对它来说可能会是信仰层面的加分，但对于普通老百姓而言，它又能否融入柴米油盐的日常生活？借着新款上市，咱们来试一试。

此次拿到的试驾车是两驱的中配版本，从成交情况来看，属于车系中比较畅销的车款，评价起来也会比顶配更加贴合实际些。

【外观-依旧很Jeep】

Jeep新指南者在外观设计上依旧是Jeep越野风格的延续。改款之后，前脸巧妙搭配了全新加宽并带热烫印工艺的Jeep星耀七孔格栅；而下方还采用了贯穿式的新样式保险杠，使得其精致感和层次感有所提升。

不过值得一提的是，老款上的卤素大灯终于升级成了LED光源，并且还做到了全系标配，这点是要点赞的。

尺寸方面，新指南者长宽高分别为4424/1819/1635mm，轴距2636mm。跟同级车型相比，它的优势主要在于车长、车高以及离地间隙。这会让它看上去更为魁梧并且提升了一定的通过能力。

总的来说，Jeep新指南者在外观部分与同级别竞品的差异主要体现在两点，一是Jeep品牌自身的魅力，二是它有别于城市化的越野设计风格。而两者是否打动得了你，取决于你自己的审美喜好。

【内饰-堪比换代】

和外观小修小改不同，新指南者的内饰设计明显走心了。新的中控ID看上去更加的现代时尚，层次感也要更强。除此之外，大面积的软质材料应用同样值得表扬。

配置方面，试驾车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，这也是此次改款新增的配置之一，其对于科技感的提升不言而喻，显示效果也较为细腻，只是色彩偏冷淡，如果能更丰富一点总归是好的。

车内的另一大亮点在于这块10.1英寸，分辨率高达1920*1200的中控屏。不得不说尺寸的提升以及改为悬浮样式让视觉高级感提升了不少。不仅如此，屏幕内还搭载全新一代Uconnect 5信息娱乐系统并搭配了目前车规级别中高端的Intel Apollo Lake Premium处理器，算力较之前提升了5倍，不论是滑动的流畅度，还是点开APP的反应速度都可以给好评，这是之前完全没想到的。

功能层面，内嵌的腾讯TAI 3.0智能车联系统可以让很多腾讯系的APP实现手机和车机的账号共享，无需再在车机端重新设置。像同步微信消息、QQ音乐歌单，腾讯导航地址等都能实现，一定程度上可以减少了对手机的依赖。

另外和一众优秀的国产车机一样，TAI 3.0也支持了自然语音识别，实际体验下来，识别度不错，响应也够快，还支持无需唤醒词的连续对话。平时开车时拿它来控制空调温度、查询一些信息还是挺方便的。

聊完了这次Jeep新指南者升级的重点，再来说说车内给我的一些讨喜的点。

首当其冲的就是挡把前的置物槽。像我这种上车就找地方丢手机的人，这种设计真的爱了。

其次，方向盘的握感很好，重新设计后的样式也不再老气，并且左右两侧的功能划分清晰直观，上手不需要什么难度。

【空间-主流表现】

智能交互作为日常驾驶的一部分，Jeep新指南者在这方面的表现值得肯定。而能否满足生活的另一大诉求则是空间。为此，我们也找来了180cm身高的模特。

在前排调整好合适的驾驶坐姿后，新指南者的腿部空间还算宽裕，有着一拳四指的空间表现，而头部空间在坐直的情况下也有两指左右的富余。和大众探歌和日产逍客这类对手基本不分伯仲。

Jeep 新指南者在后排成员的照顾上表现不错，电源接口和空调出风口都有给到，座椅上还预留了ISOFIX儿童安全座椅接口。

而在储物能力上，除了之前提到了手机摆放位置，Jeep新指南者在前后门板、中央扶手箱等位置都可以放下多瓶水，表现优秀；其后备厢支持了4:6比例的放倒，后备厢盖板还设置有两级调节，方便大体积物品的搬入搬出。

【驾驶-沉稳厚重】

驾驶方面，我们照例先报参数。手里的这台指南者搭载了一台1.3T四缸发动机，最大功率127kW，最大扭矩270牛·米，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。由于没有配备四驱系统，我们这里只聊它在公路上的表现。

这台1.3T发动机单看账面参数已经属于1.5T的量级，但实际从油门踏板上反馈的信息告诉我，这台车依旧是Jeep品牌固有的沉稳风格。不过当转速越过2000以后就爽朗了不少，深踩时不错的推背感没有辜负我对纸面参数的期待。如果想开得再快些，它还提供了运动模式。

沉稳风格的构建也少不了变速箱的功劳。7速双离合在新指南者上不是激进的取向，乐于去升挡，但降挡时会稍加犹豫。而在最考验变速箱调校功底的低速走走停停的路况中，顿挫和抖动表现相对克制，达不到恼人的程度。

Jeep 新指南者的转向手感同样是典型的SUV调校风格，小角度存在一定旷量；但方向盘回正力度的随速度、随角度的增益变化是线性的，打轮的时候很亲切。

底盘方面，Jeep新指南者采用了前麦弗逊 后多连杆的常规配置，整体滤震感觉有一定的厚重感，调教也是偏舒适，路面上的一些小震动可以从容的化解。但在面对减速带和一些大坑洼时，悬架会显得不够油润。

【最后】

我试图脱离品牌去聊整台车的产品力，但发现Jeep这四个英文字母已经融入到了新指南者的多个方面，例如设计、例如驾驶。当然，整台车最大的惊喜在于内饰和车机部分的表现，在其他方面在其他方面表现都十分均衡的情况下，两块长板的存在令人印象深刻。

至此，Jeep 新指南者的市场定调已然明晰：如果你属于中意Jeep品牌及其偏越野的设计风格，还对车内娱乐交互有一定要求的消费者，那么新指南者是可以满足标题中的两大需求。

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