5号线试乘(5号线重生...)

最近,5号线迎来一条让人振奋的好消息!


NO.1 | 壹

5号线试乘(5号线重生...)(1)

有消息称绿地集团已经退出南京地铁5号线PPP项目,大概是在去年底的时候移交出去的,后续将由南京地铁主导,5号线或将迎来重生!

这个时候,我们不禁要问:南京地铁在5号线的建设中到底扮演了怎么样的角色呢?

5号线试乘(5号线重生...)(2)

根据《南京轨道交通5号线工程PPP项目合作框架协议》内容,5号线项目公司的股东占比情况是这样的:绿地集团占比89.85%,绿地集团子公司上海绿地建设(集团)占比0.07%,(上海)隧道工程占比0.08%,南京地铁集团占比10%。

从这里看,绿地集团投资占比还是很高的,所以到底是彻底退出还是只是交出主导权还不能下定论,毕竟不是官宣。

那么有人可能会问,主导权由绿地变为南京地铁就万事大吉了吗?基本上是的。虽然5号线沿线的情况比较复杂,不仅涉及到拆迁,还有考古等方面的工作。但是,这些问题都已经解决掉了。所以只要资金跟上,5号线就有加速的条件。

提到PPP模式,有种说法是这种模式可以减轻政府初期建设投资负担和风险。但是,对于地铁这种公共基础设施来说,没有(盈亏)风险,更不应该是负担。

好,这个时候我们再回过头看看5号线。


NO.2 | 贰

5号线试乘(5号线重生...)(3)

从2016年底开工,到今天已经5年多了。开始的时候还算正常,越往后越慢,以至于有网友开玩笑说:5号线养活了多少媒体人。如今,5号线要和北京地铁3号线争高下了。ps:2016年4月,北京地铁3号线一期工程开工。预计(估计也是最快)于2023年底开通运营一期西段。

5号线试乘(5号线重生...)(4)

南京地铁5号线起自江宁区吉印大道站,经南部新城、秦淮区,止于鼓楼区方家营站,全长37.4km,共设车站30座(均为地下)。其中有14座换乘车站,具体换乘情况见上图。

线路列车使用A型列车6节编组,配车50列共300辆。不管是从车型看还是数量看,5号线都是南京地铁仅次于1号线和2号线的实际意义上的“3号线”。

5号线试乘(5号线重生...)(5)

从地图上看,5号线在上海路站大致与2号线呈轴对称关系,在三山街站大致与1号线呈轴对称关系,也能看出5号线的重要性。

5号线试乘(5号线重生...)(6)

这是5号线环评全本公示中对该线路意义的描述:骨干线之一、支持中心城区客流、影响城市结构调整等。

老下关能否重新焕发新春,寄托于5号线;

山西路——湖南路商业街能够起死回生,寄托于5号线;

莫愁路和水西门一带能否返老还童,寄托于5号线;

对于夫子庙来说,5号线并没有新设车站,所以算是锦上添花吧;

同时,5号线对于江宁乃至南京的城市结构调整还是会有影响的。比如江宁的东山老城区、九龙湖,秦淮的南部新城和鼓楼滨江(老下关)等区域,都会受到积极影响。


NO.3 | 叁

总之,5号线将极大提升南京地铁线网的客流强度,极大恢复南京地铁建设信心,极大地改善南京主城区的交通状况。

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