智能汽车到底是真未来还是伪命题 智能汽车真的需要万物互联么

看完某厂的发布会，我全程憋笑很辛苦。虽然PPT上面描绘智能汽车的互联愿景十分强悍，但是现实问题就很搞笑了，恐怕写PPT的人和上面的高管们，根本就没做过家务。或者说，目前的汽车智能化和智能家居的互动基本是伪需求。

在汽车中控屏上点两下，回家就有热腾腾的饭吃，想法确实很美好。

你以为自己在霍格沃兹大礼堂，邓布利多拍手就能给你安排出晚宴？希望高管们做PPT的时候想一想，食材不会自己跑进炊具里面！买菜回家要先清洗，然后改刀处理成自己想要的大小。而且很多新鲜食材对时效性有着强烈的限制，尤其是夏季气温高，食材四小时就会需要做废弃处理，特别是部分肉类制品和新鲜的豆制品。

那么问题又来了，汽车中控屏点半天还得我动手处理食材甚至腌制食材，就算出门就开始做，做好的饭在锅里闷了几小时，不会变质么？其实用中控屏点外卖的使用场景也不算多。主要是快餐店的空调是免费的，在车里吃饭开空调那可是成本啊！

我早就提过不止一次，车企是造车的，基础设施方面的麻烦，你解决不了。

现在的小年轻应该没体会过十年前那个运营商怒怼路由器的历程，当年背着老戴尔灵越锋行版回家的我，成功让家里断网了。因为家里的台式机和我的笔记本电脑已经是两台电脑终端了。后来才变成了4台PC端入网的上限，就连早期部分电子设备只有港版才能使用WIFI功能。

现在我使用的宽带就对入网设备有所限制。万物互联，你怎么解决上网的问题呢？有这么多IP给你用么？服务器端能承受么？上行网络速度可以么？别忘了国内的宽带指的是下行速度，而不是上传速度。固定IP和企业专线都是要特别申请的。

万物互联？想多了吧。

能接入15个设备已经很宽泛了，我这份工作之前的那个运营商只允许10个设备接入。不过这也很正常，北美宽带运营商只允许6个设备接入，下行带宽80M，63美元一个月。在国内我没查到原因，但是北美运营商给出的原因很直截了当。服务器费用占了很大一方面，其次是人工和电费。

我们知道汽车在智能化时代已经不只是一个简单的代步工具了，它装了很多的摄像头、麦克风，还可以支持4G/5G车联网。

之前某造车新势力就有不同意授权通讯录读取禁止使用车机的事情，为什么一家车厂对驾驶员的通讯录这么感兴趣呢？大数据也不一定都是幸福感吧，之前在肯德基吃饭我发现自己的会员专享价比一周只去一次的前同事更贵。

2015年，JEEP自由光被黑客成功攻破，2017年特斯拉被黑客成功取得控制权限。从燃油车到新能源车，你怎么保证智能化的同时不会给用户的安全造成威胁呢？电脑有杀毒软件，哪家车厂给车机装上杀毒软件了？

燃油车还好说，有机械回路存在不至于车机黑屏无法使用，但是新能源车就惨了，甚至个别厂家的车门都没有机械备份。如果因为车子故障被困在车里，我教你个小妙招，拆下头枕，轻松破窗逃生。如果头枕是一体化的，那还有个次选，把安全带卡扣金属端冲外，用上衣包好手臂，就可以破窗，然后用脚踹开就可以迅速逃生。

智能汽车采集的数据怎么储存也是个问题，参照滴滴被罚，我想大学只要是上过统计课的就应该明白，采样数据越多就趋于真实状态，并且能贴近未来趋势。这些东西给我没什么用，但是根据用电量变化，厂家起码能算出来我什么时候在家。更深层面我就不说了，你衣食住行都在人家推算之中，那我岂不是被大数据造了个数字围栏？

一个工业产品上市，最应该保证的是起码的安全性。

我都没好意思提现在的辅助驾驶多坑，随时踩刹车接管，还不能随心所欲放松，这比自己开车还累呢。说真的，很多想法确实很美好，但是现实总有各种各样的困难实现不了。比如说飞行汽车，我把动画片、电影、小说看了几十年，到现在也不过是试制车或者概念车，量产发售的几乎是凤毛麟角。

安全就像家里的防盗门，隐私就是窗帘，这两样我相信大家是必须要有的。我建议厂家先把最基本的防晒搞好，全景天幕是省成本，我现在测评这类车还得自备防晒帽。汽车发展应该是更先进的，咱不能有体验的倒退吧？