英菲尼迪被停产（英菲尼迪欲一炮而红）

明星为车型代言年年有，今年特别多，翻车的也特别多。尤其是东风英菲尼迪，翻车速度更是创下行业之最。12月16日，作为英菲尼迪第三款国产车型的QX60正式预售，为此邀请了王力宏担任品牌代言人。

万万没想到的是，在发布会前一天，王力宏就自己公开宣布离婚的消息。而在发布会一天之后，王力宏的前妻又突然发贴爆出王力宏离婚的原因，其中就包括婚内出轨等，真的与英菲尼迪以往”敢爱“的精神甚搭。

不过，英菲尼迪反应速度也相当迅速，在事件发生两小时后，英菲尼迪就在官方微博上发出声明，表示决定“即日起终止与王力宏先生的合作关系。”也就是说，王力宏这个品牌代言人只当了两天。

欲“一炮而红”，反成炮灰

作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪与东风汽车于2014年启动设立国内合资公司。在国产化之初，其还曾确立2028年在华销量达10万辆的目标，其中国产车型占比过半。在国产化的前几年，英菲尼迪在中国市场的势头一度不错。

相关数据显示，东风英菲尼迪2017年销量达4.8万辆，不过随后开始一路下滑，2020年销量为2.6万辆。据了解，今年前10个月，东风英菲尼迪销量仅为6433辆，同比下滑高达65.3%，与讴歌真是难兄难弟，早已沦为豪华三线品牌。

究其原因，除了变速箱故障频发登上央视315晚会，爆出过产品质量危机之外，国产车型没能跟上、与竞品相比产品短缺和技术落后也是重要原因。为了重新提气，英菲尼迪QX60来了，由此可见，英菲尼迪对这款车的重视程度有多高。

代言对购买决策影响不大

汽车企业请明星代言产品，无非也是想推动销量，建立良好口碑和形象，尤其是销量。就认知的角度而言，消费者的购买习惯要经过六大过程：知晓、认识、喜爱、偏好、确信和购买。可见，明星代言只能在知晓和认识这两个最初也是最不关键的阶段起作用。

早在2004年的一项调查表明，影响消费者的购车因素主要有：价格、品牌、省油、功能、服务以及安全性。明星名人代言的影响力根本不在考虑之列。汽车消费购买习惯所决定的，消费者受到口碑传播的影响可以达到38%，而代言人的影响力则远不及此。

由此可见，请明星为汽车代言，本身就不是一个最明智的选择。究竟明星代言为汽车的销售和品牌形象带来了多少推动？往这方面砸钱是否值得？笔者认为，花大价钱请名人代言对车企而言是风险最大的投资——名人与汽车气质一致才能锦上添花，反之亦然。

不得不说，日产集团真是”独具慧眼“，英菲尼迪母公司的日产，前些年也被”超级丹“坑惨。由于林丹出轨形象受损后，东风日产参展商措手不及，天籁的大幅林丹画像展板连夜撤掉，然后进行展板的重新设计。除了物料的损失之外，企业形象也一定程度受到影响。

前段时间，劳斯莱斯由于请了有争议的网红代言推广，也被王思聪和部分车主手撕，最后不得不作出回应，并把相关视频下线。与此同时，杨笠“代言”奔驰，更引起网民公愤。而且现在频频出现艺人失德的现象，接下来估计不仅是英菲尼迪，所有的车企在选择代言人这个事情上，要慎之又慎了。

这样的案例真的多不胜数，美国游泳名将菲尔普斯深陷吸毒门，令马自达睿翼阳光形象受损；大哥成龙也没能为三菱带来什么贡献；王宝强代言东风小康也是不痛不痒。奥运冠军孙杨因无照驾驶被拘留7天，北京现代回应代言产品和产品使用者无关，但有律师直言这是“虚假广告”。

为数不多的成功案例

当然，也有部分车企眼光”独到“，代言人气质和特质与产品吻合度超高，一同”成长“。例如苏炳添携手广汽传祺影豹，引爆中国速度！传祺影豹一路势如破竹力争上游，订单销量月度持续破万，12月依旧有望持续取得好成绩，力争延续自主运动轿车销量NO.1。

还有，助力广汽本田强势回归，初代凌派想要“打响头炮”，引起广泛关注，于是斥巨资邀请了国际球星C罗为其代言，也是看中了C罗从贫民窟到世界足球先生的传奇经历，意图点燃80后沉睡的激情，此举有效将目标群体、产品特性和代言人形象有机结合。

说在最后

与其冒风险，不如打一些有把握的仗，把精力、金力更多放在产品研发、用料和售后服务上，才是明智之举。