长城什么时候发布混动（长城全球化深踩油门）

文/我的地主

4月17日，长城汽车全球战略商务合作伙伴签约发布会在上海召开。长城汽车与全球主要市场的30家合作伙伴签约，共同推进长城汽车在全球市场的布局。这次签约，其实也标志着长城全球化事业的起航，未来的长城不仅仅是一个中国品牌，它将扎根中国，放眼全球，参与全球的竞争和耕耘，成为布局全球的新公民。

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累计出口海外超过60万辆

虽然长城将2019年称为全球化元年，但是并不意味着此前长城忽视海外市场，事实上早在上个世纪90年代，长城就已经开始出口海外，而且成绩还灰常不错。截至目前，长城汽车出口市场遍及亚洲、非洲、欧洲和拉美几十个国家，累计出口汽车数量超过60万辆。

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特别是俄罗斯、南非、澳大利亚，已经成为长城汽车的战略市场。长城汽车进入俄罗斯市场后，销量持续快速提升，凭借哈弗H6和哈弗H9的出色表现，销量同比增长201%。澳大利亚是一个典型发达国家，国内市场竞争激烈，长城汽车也实现了超过40%的年均增速。南非是非洲最发达的国家，竞争也非常激烈，长城汽车进入南非后快速拓展销售网络，销量持续翻番，2018年销量较2016年销量增长7倍，占南非市场中国汽车出口份额的84%。

目前，长城依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东等5大区域营销中心，畅销全球60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络，在海外许多国家保持了中国SUV和皮卡出口第一。

全球化的研发和生产

长城的海外战略，不仅仅是销售，更是全面涉及汽车产业的研发、制造和售后等几乎所有层面。

在研发领域，长城汽车已先后在日本、德国、韩国、美国和印度等国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，形成七国十地的研发布局。未来几年，长城汽车还将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等未来技术方面形成领先优势。

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长城汽车全球研发布局

在全球化生产方面，长城汽车也在积极进行全球布局，目前长城在俄罗斯图拉州投资5亿美元，建造了中国汽车企业首家海外全工艺汽车制造厂，年产能15万辆，第一款车型即是哈弗F7系列。2019年，工厂即将投产，新车将实现俄罗斯及独联体国家市场辐射。同时，长城在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等国也建立了KD工厂，形成全球各主销区域的产能布局。

洗刷山寨耻辱，重铸中国制造的形象

但是长城征战海外市场的更大意义，其实还不是销量，而是对于中国品牌的重铸。

众所周知，在早期长城出口很少的时候，国内很多粗制滥造的山寨品牌以极其低廉的价格出口海外。虽然因为价格便宜，很快打开市场，但是因为这些山寨品牌质量极其低劣，且几乎没有能力提供售后，这些“中国制造”使用一段时间，各种质量问题倾巢而出，极大损害了中国品牌的声誉。然后一个品牌捣乱，所有自主都受到株连，极大败坏了自主品牌的声誉。

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长城汽车首款全球化车型——哈弗F7

但是长城的出口性质不同，因为长城品控极其优良，产品经久耐用，甚至比很多海外品牌的性能更加优秀，当消费者购买使用长城汽车之后，很容易建立对于“中国制造”的好感，可以逐渐洗刷中国制造“质量低劣”的恶名。

同时长城有实力和能力提供良好的服务和配套建设，这将更有利于自主品牌的形象维护。几年以后，当长城逐渐在海外逐渐洗刷了“中国制造”的耻辱，重建了“中国制造”的信誉，将会极大美化中国品牌的整体形象，更将给后进的中国品牌提供良好声誉的保护伞。

总之，今天的长城，在国内已经打好了坚实基础，海外事业方兴未艾，但是已经有了一个良好开端，或者多年之后，长城将成长为中国的丰田或者大众，成为民族汽车的骄傲，我们必然将引以为荣。