比亚迪最有名的公告(无偿转让魏商标给长城的比亚迪)

在郭德纲的相声中,我们会经常听到这样一句话,即同行是冤家,同行才是赤裸裸的仇恨。它表达的是在同一行业中,企业之间所形成的一种市场竞争关系,毕竟市场就这么大,你挣得多了,其它企业就会挣得少,于是对于很多企业来说,搞垮竞争对手便成为了当下最有效率的生存方式。

比亚迪最有名的公告(无偿转让魏商标给长城的比亚迪)(1)

可能很多人在看到这句话时,都会不以为然,认为同行之间就应该相互扶持,相互帮助,这样才能够促进整个行业的进步,但也有不少人认为,有这样观点的人属于吃不到葡萄说葡萄酸,如果自己是当事人,相信恨不得其它对手全部倒闭,自己一家独大最好。不过在我们看来,这两种观点属于人在不同阶段,不同时期的心理表现,因为往往越是规模大,有远见的企业家,都希望整个行业是蒸蒸日上的,而非一家独大。

比亚迪最有名的公告(无偿转让魏商标给长城的比亚迪)(2)

这不,在竞争激烈的中国汽车市场上,就发生了这样一件值得被赞扬的事情。近日,在国家知识产权局网站上发布商标转让/转移公告上显示,比亚迪将“魏”商标无偿转让给长城汽车,转让公告中涉及的商标“魏”,国际分类为12。

比亚迪最有名的公告(无偿转让魏商标给长城的比亚迪)(3)

其实早在2016年1月,比亚迪股份有限公司在就申请该商标,并在2017年4月正式注册通过。2021年4月,该商标转让申请收文,9月15日核准证明打印发送,完成了全部转让流程,转至长城汽车股份有限公司名下。

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可能有很多人会提出这样的疑问,那就是长城旗下的WEY品牌,其车尾部分的标识不就是“魏”吗?可是此“魏”非彼“魏”啊,不知道大家有没有发现,WEY品牌的尾标是“魏派”而非“魏”并且大家口中的“魏”也并不是WEY品牌的官方名称,其在2016年11月正式发布时的中文名为“魏派”,后又改成了“魏牌”。

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甚至还有一些细心的朋友会发现,WEY品牌官网的中文名称“魏牌”,但车型的尾标又是“魏派”,是不是感觉特别绕?其根本原因是工信部对于品牌命名的方式,不管是大众、丰田还是福特,它们在行驶证上名称都会在品牌后面加一个“牌”字,比如丰田牌,大众牌,福特牌,这样就很好解释了为什么WEY品牌的中文名称和表示会不一样,如果中文名称也叫魏派,那么行驶证上就会被叫做魏派牌,听起来既拗口又难听,所以干脆起名叫做魏牌,这样就很好地避免了这种尴尬。

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不过这种尴尬即将在广州车展前夕得到完美解决,因为比亚迪的无偿转让,使得WEY品牌得到了梦寐以求的真名,而比亚迪的这个行为,被网友亲切地冠以大格局,成为汽车行业的一段佳话。

那么比亚迪无偿转让“魏”商标,是大公无私还是另有企图,对于这件事,以下是我们的观点:

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一、王朝系列或将终结,海洋系列才是未来

提到比亚迪最具代表性的车型,相信很多消费者都会想到王朝系列车型,从2012年推出第一代秦,到2014年推出的第一代唐,再到2015年推出的第一代宋,可以说王朝系列是比亚迪2.0时代(1.0时代的代表是F、L以及G的数字系列)的杰出代表,时至今日已经发展至第二代车型,不仅颜值得到了巨大提升,技术更是引领了新能源行业的发展。

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不过从目前来看,王朝系列车型已经覆盖了市面上绝大多数领域,即便比亚迪还有很多注册但没有使用过的名称,也很难再推出其它级别的车型,并且最重要的是,在很多消费者,尤其是年轻消费者的意识里,以中国历史上那些朝代的名称命名,会自然而然地想到古老的历史,这对于致力于发展新能源技术的比亚迪来说可不是什么好事。

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于是我们发现,比亚迪开始为新车型重新命名,其中海豚就是代表,我们认为,即便没有看到海豚这款车,但只要听到这个名字,就能联想到生命、海洋以及环保,这不就是新能源的概念吗?

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最重要的是,继首款车型“海豚”上市后,海洋系列未来计划将会推出如“海鸥”、“海豹”及“海狮”等新车型,试图去挖掘更多新用户和开启更多新市场,相信用不了多久,王朝系列会和海洋系列独立出来,并慢慢地成为历史。

二、投桃报李,长城将会携手比亚迪创造更多可能

针对此次商标转让,比亚迪表示,它们与2016年1月提交“魏”商标注册申请,于今年决定将其转让给合作伙伴长城汽车。同时,长城汽车将其他注册商标转让给合作伙伴比亚迪。双方将携手共进,为实现中国品牌共同进步而努力。

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但在我们看来,长城和比亚迪的合作绝对不会是这么肤浅。众所周知,比亚迪的优势在于新能源技术,而长城的优势在于SUV车型,虽然唐和宋这些车型销量也很好,但与哈弗的H6相比,仍然要逊色不少。反过来,虽然长城推出了自己的DHT混动技术,但与比亚迪的DM技术相比,成熟性以及匹配度要差很多。那么,双方为什么不拿出自己的核心优势进行合作呢?试问,一款装配了比亚迪DM技术的哈弗H6,或者经过长城调教的唐或者宋,这个级别有谁能与之抗衡呢?

比亚迪最有名的公告(无偿转让魏商标给长城的比亚迪)(12)

总结:其实关于比亚迪和长城的合作,早在几年前就被传得沸沸扬扬,这主要因为当时长城苦于没有新能源技术,而比亚迪在SUV领域没有那么多经验,但由于两个品牌掌门人的性格,导致这个合作没有了下文。不过庆幸的是,通过这几年的发展,比亚迪和长城都掌握了自己的核心技术和发展方向,此时再联手就是强强联合。最后借助网友的评论,比亚迪少了一个朝代LOGO,多了一个保定朋友,希望这样的合作可以越来越多。在大家身边还有哪些投桃报李的车企合作行为呢?

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