机油黏度高了会不会损坏发动机（机油粘度与发动机噪音的关系）

保养汽车后忽然感觉发动机噪音增大，会是错觉吗？

对于听觉比较敏感的司机而言，保养汽车更换机油后确实可能感觉噪音变大，这是挺正常的现象；因为在换机油的时候可能会选错机油参数，有些发动机同时允许使用两种标准的机油，不同标准对应的噪音强度是会有些差异的。

比如：

• 0W-30，正常
• 0W-40，略强

W是winter的缩写，前面的数字是不同标准，常见的有0、5、10、20，用这些数字加上（﹣35）得出的是机油的冰点温度，比如0W＝﹣35℃，气温低至零下35度的时候机油泵就很难抽动机油了，接近零下35度也会让机油变得像蜂蜜一样粘稠，但好在高压力的机油泵还能抽动机油并在短时间内形成有效润滑（几秒钟）。

这个参数没有什么影响，气温是无法左右的，所以只需要选对机油对应的低温粘度即可正常使用。

「高温粘度」会影响发动机的噪音强度

假设用车手册（汽车说明书）里建议的是0W-30，可用的是5、10、20W-30，但不应该使用0W-20或0W-40；原因在于发动机的“热车”状态的温度是不变的，比如在夏季的时候热车后的水温为95℃，在冬季时热车后也会是95℃，区别只是达到95℃所需要的时间不同而已。

在高温粘度不变的前提下，设计需要的机油粘度也不应该发生变化，该用什么标准是工程师们严格计算过的。

如果降低到0W-20，理论上也有可能造成噪音的增强，但一般都不会太明显；因为只是低粘度机油减弱了润滑密封能力，各个零部件会因润滑不到位出现更大程度的接触和摩擦，噪音的感受可能会优点“稀里哗啦”。

假设将0W-30的标准升级到0W-40，发动机的声音会变得发闷，强度也会略有提升；问题主要出在气门结构中的液压挺杆上，理论上高粘度机油可以起到更理想的润滑减磨和减震缓冲的作用，比如做功瞬间的火焰传播的高压力会让活塞、连杆、曲轴的轴承的负荷加大，高粘度机油可以形成更高标准的润滑油膜，这就能起到缓冲冲击、磨损和噪音的效果。

可是液压挺杆的气门间隙就有可能发生变化，在这个位置的机油要作为液压油（传动油）使用，合理粘度的机油会有效流进液压挺杆的油腔，起到有效地传递动力的作用；反之机油粘度过大则会出现进油量的不足，液压挺杆伸出的长度不合格，气门间隙会扩大从而出现噪音。

综上所述，发动机的液压挺杆位置会受到机油粘度较大程度的影响，会让发动机的噪音发生变化；所以机油等粘度不宜升高，除非是发动机已经有些烧机油，此时用高粘度机油可以更理想地填充磨损扩大的间隙，这样能起到缓解烧机油的作用。

正常情况下的发动机机油要不高也不低，降低只会加大发动机的磨损。

同时也不要过量加注机油，贮存机油的是发动机的曲轴箱，正常加注量是不会让机油与曲轴接触的；反之加注量过多则会让曲轴与机油接触，曲轴是输出动力的轴，一旦搅动机油就会损耗动力，过量加注会让扭矩降低、油耗升高哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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