火车票g跟d有什么区别(G字头和D)

火车票g跟d有什么区别(G字头和D)(1)

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平时坐火车,经常听到车站广播通知“高xx次列车现在开始检票……”。凭车票上的车次,我们来确定自己乘坐的列车。铁路列车的车次通常是由一个大写字母开头,加上一组数字组成的,如“G101次”。

我们知道,火车票上的车次,有不同的字母开头,像G字头、D字头、Z字头、K字头、L字头等等。这些字母代表什么?不同字母开头的车次有什么区别?铁路列车车次的编号又有着怎样的规则?

我们先区分一些概念。

高铁和城际铁路有什么区别?

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我国铁路按照速度等级,大致可分为高速铁路、快速铁路、普速铁路3大类。

高速铁路

新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路的设计时速在250公里及以上,而且开行的都是动车组

快速铁路

速度介于高速铁路和普速铁路之间,设计时速一般在200公里左右。我国新建了多条快速铁路,比如渝贵铁路、江湛铁路、青连铁路等等。这些快速铁路大多也开行动车组

普速铁路

普速铁路的设计速度在160公里每小时以内,开行普通铁路客车

除了按速度来分之外,还有一类铁路比较特殊——城际铁路

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城际铁路主要是按服务范围来定义的,是专门服务于特定的相邻城市或城市群之间的客运专线铁路,大多具有运行距离短、高密度、公交化等特点。

目前,我国已经建成的城际铁路,分不同的速度等级:

有的速度在250公里每小时及以上,速度上属于高速铁路(如武黄城际设计时速250公里,京津城际设计时速350公里);

有的速度在200公里及以下,这一类不属于高速铁路,而是快速铁路的范围(如广珠城际设计时速为200公里;长株潭城际铁路设计目标时速200公里,初期运行时速160公里)。

城际铁路主要开行动车组。

值得一提的是,按照2015年新发布的《城际铁路设计规范》,城际铁路的设计时速范围规定在200公里及以下。

高铁和动车有什么区别?

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高铁和动车是两个不同的概念。

高铁(高速铁路的简称)是路,广义上指包括路和车在内的整个高铁系统。

动车(标准叫法“动车组”)是车。

那么,高速铁路和动车组有什么联系呢?

高速铁路上使用的列车,都是动车组。

当然,好比跑车能在高速公路上开,也能在普通公路开,动车组也一样,既能在高速铁路上运行,也能在快速铁路和普速铁路上运行。只是在普速铁路区间段,动车组只能在普速铁路规定的速度范围内限速行驶。

列车车次编号的含义

我国的铁路旅客列车,按照不同的运行速度、运行范围、设备配置、作业特征等,分为不同的级别。而旅客列车的级别,就是由车次开头的字母来代表的(部分是纯数字)。

这些字母,主要有G、D、C、Z、T、K、L、Y等等。

不同的字母代表了不同的级别:

G字头(高速动车组旅客列车)

D字头(动车组旅客列车)

C字头(城际列车)

Z字头(直达特快旅客列车)

T字头(特快旅客列车)

K字头(快速旅客列车)

L字头(临时旅客列车)

Y字头(旅游列车)

纯数字(普通旅客列车)

在读法上,很多人将车次开头的字母当作英文字母来读,其实这是错误的。这些字母实际上是汉语拼音的首字母。

比如,“G”取自高速动车组中第一个汉字“高”的汉语拼音的首字母;“Y”取自旅游列车中“游”的汉语拼音的首字母。都读汉字的读音。

正确的读法是,“G”读“高”、D读“动”、C读“城”、Z读“直”、T读“特”、K读“快”、L读“临”、Y读“游”。

车次开头的字母不同,列车的级别就不同,相应地,它们在速度、运行范围、设备配置、作业特征等方面也就有着不同的区别。

G字头

G字头是指高速动车组旅客列车。“G”读作“高”,念法为“高X次”。

“G”字头,是在高速铁路上开行,最高运行时速在300~350公里级别的车次。

G字头使用的车型,主要有CRH2C、CRH3C、CRH380系列以及“复兴号”CR400AF(-A)、CR400BF(-A)等。

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D字头

D字头是指动车组旅客列车。“D”读“动”,念法为“动X次”。

D字头,最高运行时速一般在200~250公里,有的在高速铁路上开行(设计时速250公里的高速铁路通常开行“D”字头),有的在设计时速200公里左右的快速铁路上开行,还有些是在改造后的既有线上开行。

D字头一般使用CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等系列车型。

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“G”是高铁,“D”是动车?

有一种误解,把车次中的“G”字理解为高铁的高,把“G”和“D”理解为高铁和动车的区别,即“G”字头的是高铁,“D”字头的是动车。这种区分是不准确的。

首先,如前所述,既有开行“G”字头的高速铁路,也有开行“D”字头的高速铁路(时速300~350公里级别为“G”字头,时速250公里级别为“D”字头),因此不能把高铁和“G”字头划等号。

再者,不能把高铁和动车混为一谈。高铁是路,或指包括路和车在内的整个系统;动车是车。

G字头比D字头快

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G字头时速

300-350km/h

D字头时速

200-250km/h

值得一提的是,实际上,无论是“G”字头还是“D”字头,都是采用动车组来运行。

“G”字头的分作高速动车组列车,“D”字头的分作动车组列车,是为了区分不同的速度等级。

C字头

“C”字头是城际列车。“C”读作“城”,念法为“城X次”。

C字头是在城际铁路上开行的城际列车。

有不同的速度等级,在时速250~350公里城际铁路上开行的,速度上属于高速铁路范围;在时速200公里及以下城际铁路上开行的则不是。

“C”字头通常采用动车组运行,城际铁路的速度等级不同,开行的动车组车型也不同。CRH6型城际动车组,就是专门在时速200公里及以下的城际铁路上开行。

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普速铁路上开行的,主要有Z、T、K、L、Y字头以及纯数字的车次。

Z字头

“Z”字头是直达特快旅客列车。简称直特,“Z”读“直”,念法为“直X次”。

直达特快列车最高运行时速160公里,在行程中一站不停或者只停一些特大站。

所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营的,车底通常采用25T客车,都有空调。

T字头

“T”字头是特别快速旅客列车。简称特快,“T”读“特”,念法为“特X次”。

特快列车最高运行时速140公里,一般只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站。

车底采用25型客车(主要包括25K、25T、25Z、25B等),都是空调列车。

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K字头

“K”字头是快速旅客列车。简称快速,“K”读“快”,念作“快X次”。

快速旅客列车最高运行时速120公里,一般经停地级中心或重要的县级中心。这类列车的车底主要是25G、25B等,基本有空调。

纯数字

铁路开行的列车当中,除了以字母开头的车次外,还有一部分是没有字母的,它们一般都是由四位纯数字组成。

这类纯数字的车次都是普通旅客列车,直接读车次数字。

普通旅客列车最高运行时速不超过120公里,分为普通旅客快车(普快,车次范围1001-5998)和普通旅客慢车(普慢,车次范围6001-7598)。

停站较多,前者一般停靠县级市和大部分县级中大站点,后者基本上“站站停”。其中的普快列车部分有空调。

L字头

L字头是在客流高峰开行的临时旅客列车,简称临客。“L”读“临”,念法为“临X次”。

这类列车多在春运、暑运、国庆长假等高峰期加开,一般停靠县级市和大部分县级中大站点。

Y字头

Y字头是旅游列车,为旅游而开设的列车。“Y”读“游”,念法为“游X次”。

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根据车次编号的字母,我们大体上可以判断列车的快慢。

通常来讲,G字头>D字头>Z字头>T字头>K字头>纯数字(普快)>L字头>Y字头>纯数字(普慢)。

其中,C字头按照其不同的等级,大致相当于G字头或D字头。

火车票g跟d有什么区别(G字头和D)(11)

除了开头的字母,列车的车次编号还有一个重要特点:车次上的数字是分单双号的。

为什么列车车次分单双号

这是因为,车次的编排有一个规则:我国铁路列车车次的编制和上下行有关。

铁路规定,进京方向或从支线到干线称为上行,反之离京方向或从干线到支线称为下行。上行的列车车次为双数(偶数),下行的列车车次为单数奇数)。

我们坐火车时,一看车票上车次的单双号,就能知道列车的行驶方向。

比如上海虹桥-北京南G8次、郑州-青岛Z274次,上行,是朝着北京方向行驶;北京-哈尔滨东T17次、长沙-广州K641次,下行,是背离北京方向行驶。

通过看车次,我们也能分清两列对开的列车车次的运行方向。

火车票g跟d有什么区别(G字头和D)(12)

常坐火车的还会发现,有时候自己乘坐的列车,在中途更换了车次,为什么?

这是因为列车运行区间的上下行发生了改变。

例如从哈尔滨到广州的列车,哈尔滨到北京区间是上行,车次是双数,而北京到广州是下行,因此过了北京车次就会由双数改为单数。

列车运行时可能会切换一次甚至多次上下行区间,所以,同一趟列车可能会有两个甚至多个车次。

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