川崎z650升级动力（升级牵引力控制系统）

川崎摩托（Kawasaki）这两年在国内经营的非常不错，不但新车导入速度快，而且车辆的定价也能够击中车友的要点。旗下无论是400cc、650cc、900cc的机车都深受喜欢，而就在最近的一些消息来看，川崎将对Z650RS这款复古街车的2024款进行更新，下面我们一起来了解一下。（配图为2022款Z650RS）

Z650RS作为川崎旗下650系列主打复古元素的一款街车，和Z900RS一并是是雅痞车友的梦中情车。从川崎在国外的的一些资料及消息显示（来自美国的法规要求增加牵引力控制系统），川崎将会在2024年度对这款车型增加牵引力控制系统，作为摩托车尤其是中大排量车型而言，牵引力控制系统的重要性是不言而喻的，和ABS一道是保障车友骑行安全的重要系统之一。

除了新增牵引力控制系统之外，考虑到川崎旗下的650cc车型普遍都已换装液晶仪表；所以当前的模拟 小LCD的组合可能不一定够用；因此不排除川崎会引入新的数字显示屏来丰富车辆的信息及电控状态展示。

对于Z650 RS 这款车2024年的变化来说， TCS的增加尤为重要；而且对于川崎整个650cc排量而言，在对Z650RS增加牵引力控制之后，剩下的车型也就只有Vulcan S（小火神）没有进行电控及配置升级了。

当然也有小伙伴可能纳闷为啥要等到2024款车型上才更新TCS呢？这是因为Z650RS是2022年推出的车款，不足一年就出现这么重大的升级，对于已经购车的人来说很难接受，也会让品牌在市场上的口碑受到影响。另外从个人的角度来看，目前计划要升级的内容已经非常有吸引力了，而至于其他方面的升级我认为可能不会出现，顶多会增加新的配色。个人判断的原因也是因为这款车推出时间较短，短期内就出现重大升级，不太可能。

简单说一下Z650 RS的一些性能及配置，采用649cc的水冷双缸发动机，最大动力67马力，车架为钢格结构；前41mm减震，后水平连杆结构；前双盘配日清双活塞卡钳，后单活塞卡钳，前后标配ABS。

最后，至于新增电控系统及仪表更新后是否会价格上调，目前来看这个可能是比较大的。总体来说2024款的更新还是非常有诚意的，各位车友你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ