新款三菱奕歌四驱教学（5分钟了解广汽三菱奕歌）

通过上一篇技术解析，我们知道与广汽三菱奕歌的4B40发动机匹配的是型号为CVT8的无级变速器。CVT8并非全新产品，它于2012年实现批量生产，已经装备三菱欧蓝德，装备量更大的则是日产品牌旗下的车型，如逍客、天籁、奇骏等，也装备于英菲尼迪QX60、雷诺科雷傲之上。以大家对日产车型的了解，CVT8似乎并不以操控性见长，其主要特点是变速范围广、平顺性好、省油，在广汽三菱奕歌上，它如何产生直接而强烈的运动感呢？

在回答上述疑问之前，我们再回顾一下广汽三菱奕歌的定位和特色。奕歌即“Eclipse Cross”的国产版本，是一款全新的紧凑型都市SUV，定位介于欧蓝德、劲炫之间，尺寸比劲炫大（长、宽、高分别多了30mm、35mm、70mm），追求时尚设计并兼具很强的实用性。广汽三菱奕歌秉承“无限动感，无畏挑战”的设计理念，是为“85后”、“90后”等新生代打造的反映自信、乐观向上生活理念的“兼备美感与实用价值的全新SUV”。

奕歌属于广汽三菱第一款全球同步上市的战略车型，承担了促进广汽三菱快速发展、帮助实现2020年产销30万台目标的重任。也就是说，广汽三菱期望奕歌能成为继欧蓝德之后的又一款爆款车型。奕歌年轻、时尚的特色必然促使广汽三菱向着年轻化转变，开启品牌年轻化的全新局面。

同一型号的CVT8无级变速器在不同车型上呈现不同性格，主要在于其电子控制系统的不同，也就是硬件相同但软件不同。变速器的电子控制系统根据车速、节气门、水温、发动机转速、液压油温等诸多传感器的数据，与预设的换挡程序进行比较，从而选取标定好的换挡时机、液力变矩器内锁止离合器的结合时机，并通过电磁阀控制执行机构完成相应的操作。三菱采用的是名为INVECS-III的智能控制系统，能发挥出更好的操控性，而且提升平顺性、燃油经济性。

广汽三菱奕歌装备的CVT8属于日本原装进口产品，在奕歌上能模拟8个前进挡，而欧蓝德上的CVT8只能模拟6个前进挡，从某种意义来说，奕歌上的CVT8甚至更加优秀。另外，奕歌的入门级车型则装备了来自爱信的6挡手动变速器，也是日本原装进口件。

那么，广汽三菱奕歌的CVT8为何能表现出更强烈的运动感呢？这得益于它的电子控制系统采取的步进换挡策略。一般来说，随着踩下油门踏板的力度增加，发动机的转速也会增加，但在一般的CVT变速器上转速的提升比较慢，从而给人动力柔和的感觉。而采用步进换挡呢，就能模拟出更剧烈的转速变化，加强运动感。更重要的是，在稍松油门时，步进换挡会自动降挡来维持发动机的高转速状态，而不是像一般的CVT车型那样转速急剧下降，这就保障了发动机动力输出的平稳和持续性，强化了动感。

上述特性的实现，其实就是广汽三菱奕歌的CVT8相对之前的CVT8无级变速器的改进，主要手段包括：调整液力变矩器以及锁止离合器特性、改变最终齿轮比并实现模拟8挡、采用热控阀以改善CVT冷却性能、采用高过滤容量的机油过滤器以提升液压控制效能、采用换档拉索连接手动控制杆以提升维修性。

对车辆操控性能起更大作用的还是底盘系统，动力如何分配、对路况如何反馈与呈现出的驾驶感密不可分。在这个方面，就不得不说三菱的四驱系统，从超选四驱（SS4）到超级全轮（S-AWC)电控四驱，三菱的四驱技术无疑经受了实践考验并一直表现出色。广汽三菱奕歌装备的是S-AWC超级全轮电控四驱系统，这套系统最早出现于2005的三菱Concept-X概念车之上，目前主要装备于欧蓝德、奕歌等车型。

熟悉三菱的朋友可能发现了，广汽三菱奕歌的S-AWC没有欧蓝德上的经济模式，不过它也提供了一种命名为“Eco Mode”的驾驶辅助功能，会评估驾驶者驾驶时的节能情况，促使培养更省油的驾驶习惯。这个功能还能自动控制发动机、空调系统来改善燃油经济性，使得日常行车更加省油。

总的来说，三菱S-AWC增强了车辆在各种路面上的安全性、稳定性和加速性。它通过设置在后差速器总成上的电子控制耦合器，可以控制前后轮之间的动力分配，再加上它的AYC（Active Yaw Control）主动后桥控制系统能主动分配左右轮之间的动力，还能控制车身姿态，使其在湿滑的弯道上也能维持车辆稳定，提升了弯道表现。

保障广汽三菱奕歌操控能力的不仅仅是S-AWC，还有源自三菱百年造车经验的专业SUV底盘，它进一步强化了奕歌应付各种路况的能力。

在上图的前悬架中，车辆前减振器顶端拉杆，也就是俗称的前顶吧，是十分罕见的，它能极大地提升整车的刚性和操控性。再加上整车底盘都采用高强度材料，结构非常扎实，并且对后悬架结构也进行了特别强化，这使得广汽三菱奕歌的底盘可以采用强烈运动风格的调校。结合EPS电动助力转向系统所强化的车头指向性、弯道响应速度和侧倾控制能力，整车操控十分灵活。

在广汽三菱专家的口中，奕歌的操控被称之为“智能操控”，这是因为它还装备了很多辅助系统来进一步提升操控感受。比如方向盘后面的换挡拨片，是进入模拟8挡运动模式的方式，可以用拨片切换挡位，提升驾驶乐趣。这些提升便利性、安全性的智能辅助系统无疑增加了奕歌操控性的技术含量。

事实上，使得广汽三菱奕歌的操控性变得“智能”的配置何止上述寥寥数个，之前安全篇中提到的众多配置，在主动提升奕歌安全性的同时，其实也让它的操控性更加出色，使得驾驶者可以享受更多的驾驶乐趣。依托三菱品牌在越野车、SUV领域的深厚积累，这款以全球同步上市的大手笔、大投入打造的战略车型确实具备非常多的优点。下一篇文章，我将继续完善对奕歌的解析，让大家对这款车有更加深入的了解。另外，还将介绍一些奕歌车身之外的故事，让大家看看这款倾注厚望的新车到底凝结了多少努力？

如果您要回顾之前的广汽三菱奕歌技术解析文章，请点击下面的链接：

5分钟了解广汽三菱奕歌 技术解析之安全篇

5分钟了解广汽三菱奕歌 技术解析之动力篇