历史空难事件能找到黑匣子吗（97年空难黑匣子语音还原真实原因）

1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司的波音737—300型B—2925号飞机CZ3456航班从重庆出发前往深圳。

飞机在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

飞机在9点左右到达机场着陆当天，雨很大，飞机一次着陆失败复飞，已经导致了飞机零部件受损，在二次着陆时，由于判断失误，飞机着陆点太高，速度太快，最后擦地拖行600米后，飞机解体，下面是黑匣子记录的最后一段录音。

副驾驶：看到跑道了！

观察员：看到了！

副驾驶：正常落地了啊

机长：好的

塔台：3456，黄田

机长：听到

塔台：你降落你可以用3……用15号跑道

机长：好的，我看到跑道了，我准备落地了

塔台：南边多云块儿，五边有雨比较大

机长：明白，我准备落地了

塔台：你现在在什么位置？

机长：我转五边了

男乘务长：情况怎么样？

机长：呃情况不太妙啊。落地以后啊不行的话准备紧急撤离

男乘务长：噢行，还有什么事吗？

机长：没有了，准备还有一分钟落地了

副驾驶：注意高度速度

副驾驶：等会注意点，等会儿……

副驾驶：高度高了吧？都到跑道头了现在

副驾驶：高度高了，收…油…门

副驾驶：拉着！

机长&副驾驶：拉着拉着！

机长：拉拉拉拉拉！

副驾驶：下降率太高啦！！！

15秒后，黑匣子停止了录音。

经分析事故发生当天飞机是夜间降落，加上大雨积水，能见度极差，机组在看不清道面的情况下，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。飞机跳起后导致飞机结构受到严重损坏，然后复飞后操作系统受损，致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大事故。

这次空难中，有35名幸存者，其中一名蒋先生因为害怕就坐到飞机尾部，没想到这一举动反而挽救了他，在大家都在指责机长的判断时，他说：

第一次迫降时固然有操作失误的原因，但是当时的飞机上没有一个人不想活，那次空难是一个谁也不愿意发生的事故。已经过去那么多年了, 自己也不再想追究，死里逃生的经历让蒋先生学会了宽容。

是的，生还者还要生活，逝世者的亲人们也还要面对，没有人想面对灾难，在灾难面前，我们唯一能做的，就是祈祷。让死去者安息，让生还者拥有活着的勇气。