转子发动机实际有多大（揭秘转子发动机）

前边讲到了现今社会上，主流得往复式活塞发动机，那么今天，我将继续为大家讲解不走寻常路得转子发动机！

转子发动机没有之前讲的那些活塞和曲轴得结构。

对于往复式活塞发动机来说，燃料燃烧得膨胀力是直接作用到活塞，从而使活塞向下运动实现做功，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。

结构图如下。

运转时可以快速做功。做功速度能够达到普通发动机得五倍。

转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明。

1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本东洋工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。

由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机大不一样，开发成本大。加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高，加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟，而对转子发动机技术的生疏，转子发动机没有显出明显的优势，因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用，唯有马自达一家。